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打开这篇文章的你没有看错下面前线哥即将为你介绍全军最强的坦克！到底有多强？就像王者荣耀只身一人冲上高地拿了5杀！就像刺激战场苟在毒圈一人灭了一队！坦克强者，威猛如斯！（人民前线）
在东部战区陆军第71集团军王杰部队有这样一辆英雄的坦克车它是中国坦克的“偶像”是志愿军创造的“神话”装甲兵历史上的“传奇”在抗美援朝战场上创造了单车毁伤5辆M46的辉煌战绩荣立战时特等功新时代下它茁壮成长一代代单车乘员成为新时代优秀装甲兵
各类比武斩佳绩征战海外拿荣誉它就是215号“人民英雄坦克”推开历史那厚重的门你的历程永载在史册耀眼的光芒像灿烂的星辰指引着我们踏上征程那是一场艰苦卓绝的战争
单车奋战三昼四夜必胜的信念化作强大的动力在泥泞中澎湃集结215号人民英雄坦克你是机智的象征临危不惧，凯旋在子夜215号人民英雄坦克你是战斗精神凝结的灵魂激励着一代又一代人
王杰部队内的215车模型，炮管上的6颗红星代表击毁的敌坦克
战争结束后215车的辉煌事迹传颂国内成为了坦克兵的骄傲艺术家们根据这场战斗故事创作了《英雄坦克手》《英雄坦克兵》等影视作品而这两部作品也成为了建国以来所有战争电影中武器道具最真实的影片
215单车所在连队建连70年来不断发扬“不畏强敌、机智灵活、英勇顽强、敢打必胜”的“215号人民英雄坦克”精神始终坚持以军事训练为中心紧跟时代号召牢记主责主业涌现出无数英模个人1987年因练兵备战突出被原南京军区授予“军事训练模范连”荣誉称号
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凌晨时分，海南某机场战机轰鸣。随着指挥员一声令下，南海舰队航空兵某旅多架战机，喷薄着幽蓝色的尾焰梯次升空，穿越如墨的夜空，飞抵目标海域展开训练。（南海舰队）
近年来，该旅紧贴核心能力提升，严格落实新大纲要求，打仗需要什么就苦练什么。此次夜间训练，内容囊括对抗空战、对地攻击、低空突防等多个实战化课目，旨在从难从严摔打部队，锤炼人员全时段、全天候作战能力。
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俄罗斯每年一度的胜利日大阅兵一直都是广大军迷津津乐道踊跃关注的盛事，除了地面武器装备与空中方阵的震撼亮相外，阅兵之后的另一重要环节却少有人能持续关注，今天就来回顾一下这庄严肃穆的画面吧。（梁无咎）
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据央视5月22日《军事报道》栏目介绍，近日在海拔4500多米的青藏高原，西藏军区某合成旅展开跨昼夜考核。在演练中，某轻型山地合成旅以国产“猛士”军用越野车为基础改装的车载火箭炮和车载速射迫击炮趁着夜幕实弹开火。目前我军已经在“猛士”军用越野车的基础上改装出了不同版本的装备车辆，那么“猛士”军用越野车到底在我军扮演了什么样的角色，它在青藏高原的部署又有怎样的军事意义？本期《出鞘》就来演“猛士”军用越野车。
一提起轻型军用车辆，大家首先想到的便是美军悍马车。事实上“悍马”只是英语“HMMWV”的音译，而后者则是英语“高机动性多用途轮式车辆”首字母缩写。由于“悍马”在海湾战争中遂行伴随装甲部队快速推进并承担人员物资运输和通信中继任务的表现非常优异，1997年解放军总参装备部开始决定研发“中国版悍马”，但因研发预算要超过一亿而暂时作罢。后经时任中国汽车工程学理事长张小虞的进一步游说，总装备部终于在2001年正式下发研发第三代高机动性越野军车的需求。
为了降低研发风险，中国在2002年引进“悍马”车对其进行逆向测绘，并在2007年研发成功后小批量试装备部队，最终定型为“猛士”军用越野车。由于中国在车辆研发方面的基础较为薄弱，在对“悍马”的逆向仿制中，中国研发人员仍然遇到了不少困难，尤其是在全时传动系统和轮胎中央充气系统等方面。中央充气调节系统是一套通过轮毂中心将充气管路分布在轮边，以实现手动或自动控制轮胎压力、提高车辆通行能力的设备，其难点在于对中央空气管路的构造材质和轮毂中心的油封等，制造工艺要求相当高。
第一代“猛士”越野车虽然基本是仿照“悍马”而来，但还是有不少创新成分在。据“猛士”总设计师黄松透露，相比美军“悍马”，“猛士”在整车最重要的15项指标中实现12项超越，其余3项则水平相当。比如“猛士”能适应的最高环境温度为55摄氏度，要比悍马A2高9度；强化里程达1.8万公里，要比悍马A2提高2.6倍；而在越野路面汽车平顺性能方面，“猛士”的越野平均技术车速则比悍马A2提高了15%。
“猛士”越野车上集中了一批中国车辆技术的自主研发成果，其中最突出的则是军用电控柴油机技术。美军没有将电控技术装备在“悍马”车上，主要原因是担心在战争状态下，车辆容易遭遇电磁干扰而熄火。但中国车辆研发人员在研制“猛士”越野车时，则提前考虑到了这一难题，并采取在车辆内部安装电磁屏蔽系统的方法，有效保护发动机免受外部电磁环境干扰，增强了该车的抗电子干扰能力。
电磁屏蔽等技术的运用，大大增加了“猛士”越野车的战场防护能力。因为美国“悍马”虽然拥有众多的优势，但其本身却缺乏必要的自我防护措施，不仅在战场上容易成为被攻击的目标，而且也难以抵挡路边炸弹突如其来的袭击。而“猛士”则在这一方面吸取了不少前者的教训，包括在车体内衬一些轻质抗弹性防弹装板，以提高装甲防弹能力。这种方式可在车自重装备没有大的增加情况下，大幅度提高对轻型武器的防护能力。军方的爆破实验也表明，“猛士”的防护能力超过了美军“悍马”。
但这种防护能力却仍难以满足现实战争的需求，以美军的“悍马”为例，受制于车重所导致的低防御能力，该车经常成为各种反美武装的火箭弹和路边炸弹的主要目标。虽然后来进行了紧急防护能力升级，但这导致的车重加大却又使其机动性下降，反而更容易受到攻击。为了避免出现类似情况，我国后来便在第一代“猛士”的基础上开发了第二代“猛士”越野车。第二代“猛士”对第一代的动力舱和驾驶舱等进行了全新开发，使其承载能力相较“悍马”提升了17%，而动力则在人员物资满载的条件下提升了25%。
动力性能的提高使得第二代“猛士”装备更强防护设备成为了可能。不同于第一代“猛士”的铝合金车身，第二代“猛士”对前发动机舱、驾驶舱、货箱和车身后部等均采用了一体焊接结构，并大面积使用一体成型装甲覆盖件，而且预留了挂装附加装甲的空间，以便在威胁较高的作战地域挂装附加装甲。此外第二代“猛士”还对车身两侧后部的防弹玻璃进行了防护钢板覆盖，而且其5厘米厚的防弹玻璃前风挡同样可以在需要时加装防弹格栅。而为了防备地雷等从车底来的袭击，第二代“猛士”还在车体底盘加装了V形装甲，增强了对地雷等的防御能力。
在本月初央视《记者在战位：探访陆军特种车辆装备试验场》的报道中，国产第三代“猛士”军用越野车也已经亮相。虽然军迷普遍将其称为“第三代”，但事实上这种新型“猛士”越野车的名称应该为“猛士轻型高机动车”。第三代“猛士”相比第二代在各方面性能上有了较大提高，其外观、内饰、车身架构、悬架和驱动设定，与第一、二代“猛士”系列是完全不同的，尤其是取消了先代“猛士”系列沿用自“悍马”的“门式桥”和轴间制动系统，转而回归“传统”的独立悬架和传动设定，即增强了可靠性又降低了制造成本。
虽然我军现有的“猛士”相比美军“悍马”，已经在防护方面强化了不少，尤其是第三代“猛士”采用了整体焊接V型车身，防雷效能大大提升。但我们仍要清楚认识到，“猛士”系列车族同有着重装甲防护的步兵战车相比，在防护能力上还是有不少差距的，所以“猛士”并不适合所有的战场，而应多被用于低烈度战争，诸如反恐防暴以及小规模边境冲突等。而这些恰恰是目前解放军最需要面对的战场，因此以高机动性为特色的“猛士”车族才会在解放军中受到极大重视，并且成为我军建设轻型合成旅的首选之一。
建设轻型合成旅是我国军改的重要内容，这些部队是在传统的机械化步兵旅之外，模仿美军的新世纪步兵旅而大量构建的，此次亮相青藏高原演习的便是该类型部队。和传统的机械化步兵旅相比，轻型合成旅的优势在于其具有更高的机动性和部署性，可以实现全国范围的快速响应，尤其适用于青藏高原邻近南亚等地的复杂山区。而承载这种轻型合成旅战力的，便是各种由“猛士”底盘改装成的装备车辆，比如此次演习中的轮式火箭炮和001型82毫米速射迫击炮等。
由“猛士”底盘改装成的轮式火箭炮，对于轻型合成旅这类快反部队意义非常重要。虽然山地部队和空降兵部队等快速反应部队非常适用于应对突发的局部型战争，但这类部队因为装备承载能力或者空投空运条件的限制，往往存在火力不足的缺陷。而以“猛士”为底盘的轻型自行火箭炮，不仅可以通过伊尔-76和运20等大型运输机运输，机动性极强，而且还继承了火箭炮的优势，具备很强的纵深打击能力，能为快反部队提供强大的火力支援。
对于急需新型地面机动作战载具的中国陆军轻型合成部队而言，“猛士”的装备对提升部队野战机动战术突击能力和地面快速通过能力的助益是颇大的。以往我军的轻型摩托化部队，普遍是利用中型卡车来作为战斗突击分队的载具，并以牵引式火炮提供火力支援，偶尔为了增强部队的突击能力甚至还会装备不少老式的中型坦克。但由于在同一个部队中不同款式的装备车辆并存，这导致作战部队不仅在行军和战场机动过程中难以协调一致，而且还给后勤保障带来了不小压力。而“猛士”则给了这些问题一个解决之道。
“猛士”的优势在于，不仅其机动性强、防护力不弱，而且还能改装成不同的装备车辆。因为我国是一个幅员辽阔而且地形复杂的国家，此外解放军还面临着越来越繁重的海外维和及反恐任务的挑战，加上解放军轻型合成部队在军改后细分出轻型高机动部队、空降部队、空中突击部队和山地部队等多个兵种，对不同功用的高机动装备车辆需求极大。而第二代“猛士”车族则涵盖了从6吨到10吨的不同量级，各种结构存在差异的衍生车型不仅可以在丛林、山地、高原和沙漠等不同地形使用，还能根据不同作战任务而提出不同的装备车辆组合。
比如在去年举行的第12届珠海航展上，我国军工企业就展示了以“猛士”底盘为基础研制的通信指挥车、情报支援车、无人机侦察车、轻型自行榴弹炮、轻型自行火箭炮和后勤支援车等。当然为了适用于不同任务载体，“猛士”也对其自身进行了不少改进。以当时航展上的“猛士”轻型箱式火箭炮为例，由于“猛士”底盘比较轻，势必影响射击精度。而该车却可以在射击时将车体后部的千斤顶支撑放下，从而提高了火箭炮的射击稳定性。此外该车底盘还采用了可升降液气悬挂，在射击时可以降低车辆重心和火线高度，这也进一步提高了火箭炮的射击稳定性。
虽然在《记者在战位：探访陆军特种车辆装备试验场》的报道中，第三代“猛士”仍处测试状态，但事实上按照第一代“猛士”的经验，已经有部分实战部队开始试装，而且报道中里也提到了第三代“猛士”已经过了前期性能试验和高温高原地区的适应性试验。未来在成熟以后，第三代“猛士”势必会取代先代的“猛士”成为我军装备的主要轻型装甲车，尤其会在轻型合成旅部队中全面铺开。虽然在此次的青藏高原相关演习中，轻型合成旅仍旧需要PCL-09卡车炮等其他底盘的武器来提供火力支援，但在不久的未来势必也会统一成“猛士”版的卡车炮。
总的来说，从2002年引进仿制“悍马”以来，“猛士”已经从原本载荷只有1.5吨级的第一代基型车，发展到如今的新一代“猛士”跨平台的全新通用战术打击车族，并显著助推我军轻型合成部队的发展。考虑到如今中国北斗导航系统的建设即将迈入收尾期，“猛士”车族未来或许也可能发展出装备短程弹道导弹的改装车辆。那么本期《出鞘》就到这里，我们下期再见。
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美国陆军“游骑兵”部队把斯崔克装甲车开翻了，似乎是在伊拉克。（lfx160219）
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中国火箭军官方微博“东风快递”近日发布了火箭军女兵的新照，一起来感受下她们的靓丽风采。
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今天海苔妹带你走进一支特殊的队伍他们常年坚持高强度、高难度训练成为滩头攻坚的一把锋利的尖刀海军陆战队某旅猛虎连，自1986年组建以来，圆满完成了南沙守礁、抗洪抢险、中俄联演、抗震救灾、国庆阅兵、中泰联训、跨区实战化训练、国际军事比赛等40多项重大任务。（当代海军）
先后荣立集体一等功1次，集体二等功1次，集体三等功7次，多次被上级评为军事训练先进单位、基层建设先进单位、后勤管理先进单位等等，涌现出“海军十杰青年”许高才、“全国抗洪模范”蔡春风、“清华学子”李振华、“最佳狙击手”许晓飞等一大批先进典型代表。
1996年，海军授予其“海军陆战猛虎连”荣誉称号。在2017年体制编制调整中，该连调整为轻型机械化步兵合成营二连。初春的子夜，随着一发红色信号弹划破宁静，海军陆战队某旅轻型机械化步兵合成营二连跨昼夜综合演练拉开序幕。
从10公里武装奔袭到百米战术，从爆破突击到应用射击……在官兵们体能逼近极限的情况下，突发“敌情”接踵而至，战伤防护、通过毒区，演练进行得如火如荼。
“作为‘海军陆战猛虎连’官兵，我们必须继承和发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，锤炼打赢本领。”连长吴际远铿锵有力的话语，道出了官兵们共同的心声。
组建之初，该连就有意识地在复杂条件下训练官兵，如单兵战术训练选择在沙砾地进行，土工作业选择在土质坚硬和混有沙石的地方进行，主动加大训练难度。从1991年开始至今，老连长许高才制定的“站立顶沙袋、
越野绑沙袋、游泳荷沙袋、睡觉枕沙袋”的“沙袋精神”代代相传。从连长到列兵，每个人腿上绑一副沙袋，每天一个武装5公里，熄灯后全连官兵雷打不动地做100个俯卧撑、100个仰卧起坐、100个深蹲、100个大挥臂、100个马步冲拳。
以至于每年旅里组织军事大比武，猛虎连包揽了大半奖项，一时间“沙袋精神”被兄弟连队争相效仿。特别是在孤岛求生训练中，该连官兵每次都以超人的毅力，克服重重困难，既出色完成了训练任务，又锤炼了血性胆气。
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初夏时节一场合成营全要素战术演练在豫南伏牛山打响侦察分队利用有利地形潜入作战地域展开立体侦察
营指挥所内指挥员快速甄别情报信息制定作战方案各作战群兵分多路展开突击并适时呼唤上级空中力量对立足未稳的蓝军进行火力打击
2015年 这个旅列装数字化装备官兵也经历从接装试训到深研精练的过程然而在去年的一次对抗训练中三连作为营主攻群突破蓝方防御前沿时遭遇蓝方装甲群的阻拦
驾驭数字化装备面对信息化战场为何还处处残留机械化的影子？
走下演兵场全营官兵逐个阶段展开复盘检讨指挥系统运用不充分单元之间协同不精准火力运用不合理等一系列问题浮出水面
今年开训以来这个旅开办了“精武讲堂”从指挥员到战斗员人人学习前沿军事理论各军兵种主战装备性能和作战样式
他们还打破以往各兵种各专业分开训的惯例将侦察 炮兵 工兵等专业官兵配属到主战连队逐级训练 逐级融合
盯着问题训作战能力水涨船高在自下而上的融合训练中这个旅先后破解了合成营各个作战环节联合指挥
空地协同 引导打击 精准保障等10个方面30多种训练难题并在一次次战术演练中得到论证检验
未来作战是体系间的交锋与对抗每一个作战单元都牵动全局当“合成营”遇见“数字化”如何让作战要素高效融合？第83集团军某旅围绕作战课题和任务展开模块化演训让官兵在找问题 解难题的过程中逐渐认识到什么是真正的“合成”更好地加强各要素间的默契度更高效地驾驭数字化装备（央视军事报道）
未来作战是体系间的交锋与对抗每一个作战单元都牵动全局当“合成营”遇见“数字化”如何让作战要素高效融合？第83集团军某旅围绕作战课题和任务展开模块化演训让官兵在找问题 解难题的过程中逐渐认识到什么是真正的“合成”更好地加强各要素间的默契度更高效地驾驭数字化装备（央视军事报道）
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他们与长夜为伍他们与战鹰为伴他们遂行的任务复杂多样超视距火力打击他们是技术精湛的“外科大夫”地毯式警戒侦察他们是洞察秋毫的“千里眼”核生化监测、战场补给、空运后送他们是一专多能的数面手海疆千里凭君跃对峙强敌敢亮剑长空万里任汝飞练兵沙场勇夺魁（东线瞭望）
他们的战场是荒漠戈壁是林海崇山是闹市城镇是陆海空天陆军航空兵是勇猛精准的猎杀者是游弋战场的侦察员是斩首行动的利刃是救援后送的运输员
改革强军他们使命光荣科技兴军他们任重道远守卫祖国的万里长空他们时刻准备着从蹒跚学步到扬帆远航从引进模仿到自主创新陆航人前进探索之路步履铿锵走自己的路合适的才是最好的一次次跌倒又倔强爬起摔不垮打不烂在失败和挫折中不断汲取经验
底气源于千锤百炼自信在于千磨万击日以继夜挑灯苦读只为早日吃透飞参原理四季更迭逆风远航只为抢占克敌制胜先机孤木不成林，联合作战、体系作战已成为时代发展必然联演联训、跨区驻训、实战实训陆航人给新型陆军插上腾飞的翅膀
长路漫漫使命光荣举头三尺人命关天陆航人用严谨细致忠诚担当不断刷新飞行总时间两杆一舵如臂使指陆航人与时俱进勤学苦练锲而不舍攀登打赢高峰
只有树立绝对高于对手的标准才能练就一招制敌的绝活文无第一武无第二改革转型陆航人正谋求跨越式发展新阶段催发新使命习主席指出：“能战方能止战，准备打才可能不必打，越不能打越可能挨打。”
陆航人始终牢记统帅之忧牢记人民期望听党指挥苦练打赢本领枕戈待旦随时雷霆出击
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雏鹰展翅 蜕翎换羽破茧成蝶 淬火成钢今天我们结业了新大纲施训后的首批期班学员带你翻开别样的初飞成长录（央广军事）
作为海军首批新大纲施训的初教机学员目视、仪表、编队、导航全新的训练课目全新的组训模式全新的挑战
空中最低限度介入地面最大程度讲评落实新大纲理念，培养飞行人才这是对全体教官要求
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4月23日，在中国人民解放军海军70华诞之际，在青岛举行了庆祝人民海军成立70周年海上阅兵活动。中国军视网本周专门为海上阅兵而设计了一套高清壁纸！马上收藏换屏保吧！（中国军视网）
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这是一场身体与心理的双重考验更是一场无情的教量战友们相扶相携砺赤胆忠心战身体极限西南雄师传送门开启一组动图带你到现场（西南雄师号）
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魔鬼教官老A
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战舰出征气如弘，锤炼精兵为打赢。初夏的东海，云飞浪涌，热浪袭人。东部战区海军某护卫舰支队揭阳舰、宣城舰组成舰艇编队解缆出征，奔赴某海域，开展多科目、全要素的海上训练。（海军新闻/东海舰队发布）
据悉，此次海上训练，舰艇编队先后完成了主、副炮应用射击、释放烟幕、实射干扰弹等多项实际使用武器训练科目，以及损害管制、航行操纵、综合攻防等多项部署操演，进一步夯实了官兵岗位操作技能，提升了部队海上实战能力，为执行各项战备任务打下坚实基础。
宣城舰在海上机动航行
揭阳舰主炮对岸射击
揭阳舰主炮对岸射击
编队主炮射击
揭阳舰副炮对海射击
实射干扰弹
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厉害了！这就是湾湾自造潜艇的模型，大伙看看是哪家的血统，湾湾媒体猜测是新加坡提供了帮助，问题是新加坡自己造出过潜艇吗？（彩云香江）
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5月19日下午，两架空军航空兵运输机先后在鲁中某机场降落。中国赴马里维和部队完成联合国赋予的维和任务后，第一梯队的205名维和官兵回国。据悉，这是我国首次出动空军专机接马里任务区的维和官兵凯旋。陆军第80集团军、沈阳联勤保障中心第969医院在机场举行了隆重的欢迎仪式，迎接凯旋的维和勇士。（80强军号）
第六批赴马里维和部队共计395人，包括由陆军第80集团军某工化旅、某合成旅抽组而成的工兵和警卫分队，以及由沈阳联勤保障中心第969医院为主组成的医疗分队。于去年5月下旬，分两批飞赴马里维和任务区。
地勤人员引导着陆的空军运输机。
凯旋的维和官兵
凯旋的维和官兵
欢迎凯旋的维和官兵
凯旋的维和官兵
仪式现场
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5月22日，俄罗斯海岸警卫队第2艘22100型边防警卫巡逻舰进入工厂测试。该型舰满载排水量为2700吨，采用德国MTU柴油机，经济航速20节。舰上武器包括1座76毫米АК-176МА型单管舰炮和2挺14.5毫米海军基座式机枪，另外可载1架卡-27搜救直升机并设有固定式直升机库。（来源：走马观花）
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【环球网军事报道】在近日美国空军的最新宣传片中，出现了美军F-22战斗机女性飞行员的身影。在各国空军中战斗机女性飞行员本来就很“稀有”，而能成为世界最强战斗机F-22“猛禽”的驾驭者，想必这位女飞也是相当传奇的人物。
女飞行员登上F-22战斗机
女飞行员驾驶F-22战斗机准备起飞，通过该画面可以看到F-22战机座舱的诸多细节。
美国空军的首位F-22战斗机女飞行员是一位名叫贾米森的空军上尉，她出身于一个飞行员家庭，在14岁的时候就可是进入飞行学院学习，后来转入到了哈佛大学肯尼迪政治学院修读公共管理专业，最终获得了硕士学位，顺利毕业。
选择继续服役于美国空军进行飞行训练，实现自己当最优秀飞行员的梦想。她先是参加了F-15C战斗机的训练项目，而后在阿拉斯加的军事基地驾驶F-15C战斗机执行任务。三年后，她参加了F-22战斗机飞行员的选拔，并最终成为了美国空军历史上首位第五代战斗机女性飞行员。
战斗机驾驶是一件对生理和心里都有着极大考验的任务，尤其是像F-22这样具备超机动飞行能力的第五代战斗机，在进行超机动飞行时瞬间过载可达9个G，这是普通男性飞行员都难以承受的强度；而且空军战斗机经常需要长时间飞行执行任务，这对飞行员的心理素质也是一大考验。
因此许多国家并不鼓励女性飞行员驾驶战斗机，因为担心她们无法承受这样的强度的飞行。但实际上女性飞行员也有着自己的优势，近年来，多个国家陆续向女性飞行员开放战斗岗位。
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