7月7日,社交媒体上出现的几张埃塞俄比亚士兵与航天科技集团的外贸A200/300远程火箭炮发射车的合影引发了各方关注,据埃塞媒体介绍,这些发射车是埃塞政府军从提格雷解放阵线手中夺回的装备。
而在这之前,埃塞政府军实际已经公开过夺取提格雷A200/300远火备弹装填车和发射箱的视频,这些都显示提格雷人的远程打击装备在内战中的确是遭受了一定的损失。不过在遭受损失之前,这些A200/300远火实际也多次取得了战果,下面我们就结合近半年多以来参战各方的战报和卫星地图,来看看提格雷人远火的运用效果。
在介绍之前,先说一下提格雷解放阵线手中远火的型号情况和来历。根据目前可以查到的照片显示,提格雷人手中的远火有两款,一款是兵器工业集团的AR-2远火,它也就就是我军使用的PHL03的外贸版。所配的常规简易制导火箭弹射程是70公里,但是有130公里射程的火龙140A卫星制导弹,只是不确定埃塞是否有进口。
而提格雷人的另一款远火就是航天科技的A200/300,A200和A300的发射箱基本一样,可以通用发射车和共架发射,两弹都是卫星制导的精确制导弹药,A200射程200公里,A300射程290公里。制导方面A200主要依靠GPS的修正信号,而A300是增加了北斗的修正信号。
另外,埃塞还一并进口了能够与A200/300共架的M20近程弹道导弹,射程280公里。据悉,这些远火在埃塞内战爆发之前,是由当时的埃塞政府通过正常军贸进口的,而提格雷解放阵线在内战爆发前本身就是执政党和政府军,所以在内战爆发后就直接将一些重装备带走了。
目前可以查到公开报道的遭到提格雷人火箭打击的目标有3个,分别是埃塞俄比亚国内阿姆哈拉州的龚德尔机场、巴赫达尔机场和厄立特里亚首都阿斯马拉的国际机场。其中巴赫达尔和阿斯马拉机场为军民两用机场,日常部署有战斗机。龚德尔机场则是一个地方民用的小机场,打击意义不大。
根据埃塞政府军向媒体公布的通报显示,2020年11月13日,龚德尔机场和巴赫达尔机场同时遭到了远火打击,而阿斯马拉的国际机场则是在2020年11月14日夜间遭到3发远程火箭弹的打击。其中龚德尔机场和巴赫达尔机场的停机坪均被准确命中,但是阿斯马拉国际机场未有命中迹象。
巴赫达尔机场距离提格雷控制区最近的距离是200公里,完全超出了AR-2的射程,考虑到还需要一些安全纵深,提格雷人动用的火箭弹射程必须得超过200公里,所以只能是A300火箭弹或者M20近程弹道导弹。而从火箭弹打击后的卫星图可以看到,巴赫达尔机场被命中的是政府军空军的停机坪,在地上形成了一个5米直径的弹坑,其威力应该是A300战斗部的效果。
而对比这两年的历史卫星图可以确认,这块停机坪是政府军米格-23战斗轰炸机的常用停机坪。而且命中位置正好就是机群日常停放位置的正中,打击精度在5米级别,可以说是相当的准确。
目前虽然无法知道打击当天,巴赫达尔机场停机坪战机的停放情况,但是通过被打击之后这半年来的卫星照片与打击前1年内的卫星照片对比发现,机场米格-23战机的日常活动数量从被打击前的10架,下降到了6架。
这显示,可能有4架米格-23在攻击当天被损坏。而对龚德尔机场的打击也取得了命中,该机场距离提格雷控制区的最近距离是80多公里,只需要有100多公里射程的远火就可打击该机场。卫星照片显示,远火也是准确命中了龚德尔机场的停机坪,但是威力明显比打击巴赫达尔机场的远火威力小不少,地上造成的弹坑直径是2米左右。由于龚德尔机场是小型民用机场,平时也没几架飞机,因此应该是没有什么战果。
最后一个被打击的是厄立特里亚首都阿斯马拉国际机场,这里距离提格雷控制区最近距离也是80多公里。据称被命中两发,但是事后的卫星图上,无论是军机停机区,还是民机停机区均未发现有毁伤痕迹,机场的航站楼等建筑也完好,不知道提格雷人是打击了什么目标。至于为何提格雷人要打厄立特里亚?
原因很简单,就是厄立特里亚直接派兵帮助埃塞政府军对提格雷人进行清剿,今年3月埃塞政府自己也是承认了。另外,还值得注意的是,阿联酋派出了翼龙2无人机进入厄立特里亚,帮助埃塞政府打击提格雷人。阿联酋在厄立特里亚本身就有一个阿萨布基地,被《简氏防务周刊》等媒体发现,埃塞内战后不久,就进驻了翼龙2。
在见识到了提格雷人远火的威力后,埃塞政府军立马加强了对这些大杀器的打击力度。由于政府军掌握有制空权,再加上阿联酋翼龙无人机的支持,很快就对提格雷人的远火取得了打击战果。传出的照片显示,提格雷人至少损失了一辆AR-2远火的发射车和备弹装填车。
另外,就是提格雷人的备弹情况也并不好,远火弹药毕竟不是普通弹药,埃塞政府军本身应该也没有多少,提格雷人带走的库存可能更少。内战后应该也断了外购渠道,所以损失和被缴获越来越多,也就不奇怪了。
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