来源：东方网演兵场

　　图片说明：2021年8月6日《解放军报》头版

　　东方网·演兵场8月7日报道：演兵场注意到，在昨日出版的《解放军报》头版位置，刊登了一篇名为《海军航空大学某部飞行教官取得夜间航母起降资质认证》的重磅文章。报道称，数名飞行教官近日取得了夜间航母起降资质认证，标志着海军航空大学具备了舰载战斗机昼夜间全时域教学能力。

　　资料图：歼-15夜间着舰 央视截图

　　众所周知，舰载机起降本身就是航母作业中最困难的一项，而这项工作放到了夜里，就是难上加难。相遇比起飞，降落更为困难，试想一下，在一望无际的茫茫夜色中，要将速度极快的战斗机要降落在一个“不起眼”的航母上，飞行员只能依靠丰富的经验和身体记忆，再加上仪表辅助，这是何等的困难。

　　资料图：歼-15夜间降落驾驶员视角 央视截图

　　可以说，舰载机能否在航母上夜间起降，是衡量一个国家的航母战斗群能力是否足够全面的试金石。在采访中，舰载机着舰指挥官也表示：“夜间着舰，最大的难题是能见度较差，没有周围环境作参考，仅靠航母甲板上灯光指示准确降落在狭小的甲板着舰区，对飞行员技术和胆量都是极大考验。”

　　资料图：歼-15夜间起飞 央视截图

　　目前，中国已是世界上为数不多的几个掌握舰载机夜间起降技术的国家，更重要的是，飞行员批量完成夜间航母起降，标志着解放军航母可以在夜间出动歼-15编队作战， 已经具备一定的全天候作战能力。而这距离2018年5月24日，央视首次公布舰载机在辽宁舰上进行夜间起降的画面，仅仅过去了三年时间。

　　作为承担海军航母舰载战斗机飞行员“生长模式”培养的单位，海军航空大学某部成立以来，坚持边训练、边总结、边完善、边固化，创造了当月接装、当月入列、当月开飞的“舰载机速度”。

　　资料图：歼-15

　　《解放军报》的报道还透露，此次任务还同步开展了新一批舰载战斗机飞行学员昼间航母起降资质认证，实现了学员昼间认证、教官夜间认证，一次着舰成功率100%，刷新了单次认证人数最多等多项纪录。

　　回首解放军航母舰载机部队的建设，本身就是一个不断赶超、自我超越的过程。面对着西方技术封锁，“一穷二白”的解放军航母舰载机飞行员们摸石头过河，仅仅用十几年的时间就探索出了一条属于中国人自己的道路，让解放军的航空母舰具备完备的作战能力。

　　资料图：歼-15

　　2006年9月，海军开始从零选拔首批航母舰载战斗机试飞员。这批精挑细选飞行员当时年龄在35岁以下，至少飞过5个机种，总飞行时间超过1000小时，改装三代机的飞行时间超过500小时，且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务，在挑选时还需经历24小时不间断的身体监测。

　　资料图：歼-15

　　2012年11月23日，歼-15首次在航母上实现阻拦着舰和滑跃起飞，实现了我国固定翼飞机由“岸基”向“舰基”的突破，“舰机合体”开启了中国航母时代。飞舰载机的危险系数是普通飞行的20倍，舰载机“刀尖上舞者”。

　　资料图：歼-15飞行员用上熊猫盔

　　作为航母战斗力建设的核心部分，海军某舰载航空兵部队于2013年5月正式组建，开始正式培养首批航母舰载机飞行员。2014年底，我国自主培养的首批舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降并通过航母资质认证，实现由试飞模式向培训模式的重大转变。

　　资料图：歼-15在山东舰上起降 央视截图

　　2018年，时任舰载机部队司令员戴明盟提出，要实现舰载战斗机飞行员规模化培养，现有的舰载战斗机飞行员必须要有人离开作战部队，去探索人才培养的新路。根据公开报道，为了批量培训年轻一代“飞鲨勇士”，至少有九位舰载机飞行员离开作战部队成为海军航空大学的教官。

　　2020年11月，首批海军首批生长飞行学员成功着舰。所谓生长学员，即海军从高中直接招收，定点培养出来的，而非从其他战机改飞行员改装而来，首批生长学员年龄20余岁，为航母舰载机飞行员队伍的年轻化做出重大贡献。