根据中央广播电视总台报道，近日，中国海军“辽宁”号航空母舰在驻地码头上举办了代号“强能-2021”的群众性比武竞赛活动，从新闻公布的镜头看，“辽宁”舰多个部门、多个战位的干部战士们精锐尽出、在赛场上各显身手，在诸如战机转运、军械整备、舰艇损管等诸多贴近实战的演练项目中连创佳绩，充分展示了新时代中国海军航空母舰强大的作战能力。

而在诸多镜头中，那架著名的、早在十多年前“辽宁”舰尚在改建中就已经出现过不止一次的歼-15型舰载机转运模型，在此次“强能-2021”比武竞赛中又成为了战士们竞赛的“背景板”，航空部门的战士们用它演练战机转运，军械部门的战士们用它演练战机挂弹。

于是，大伊万就收到了不少读者老爷的提问，大家纷纷询问为何中国海军会装备这样一种独特的“舰载机转运模型”，其它国家的航母是否有同样的模型上舰，为何会把这架“舰载机转运模型”拉出来当背景板、直接拉一架现成的舰载机出来岂不是更加震撼？

航母和舰载机的部属关系

其实，从航空母舰舰上航空部门的运作情况看，航空母舰在靠泊状态下，舰上没有舰载机完全属于正常，有舰载机那才是不正常的情况：

比如对航空母舰运作最为成熟的美国海军，在航空母舰停泊在其本土西海岸最主要的航母基地圣迭戈海军基地的时候，舰上基本上都是没有舰载机的。所有的舰载机均在航母靠港前一天或两天起飞转场，飞到圣迭戈海军基地附近的北岛海军航空站或穆古角海军航空站降落，其中著名的北岛海军航空站一个机场就驻扎着二十来个海军航空兵的中队级单位。

同时，在航母舰载机起飞转场、飞到海军航空站落地的同时，这些舰载机的指挥关系也同时完成转隶，在CSG（航母打击大队）建制中，诸海军航空兵中队的行政管理和作战指挥统一归属于航母打击群下属的舰载机飞行联队（CVW），由CVW统一担负舰载机的运作。而当舰载机从航母上起飞、向北岛海军航空站转场之后，CVW就不再担负对诸中队的指挥任务，各中队飞行组织和行政隶属关系即转回美军太平洋舰队的战斗攻击机联队。

这种行政和作战指挥关系上的转隶，意味着航母舰载机只有在航母在航时，才与航空母舰保持比较紧密的联系，在航母靠泊本港后，舰载机诸中队和航空母舰基本上就是八个字“各回各家，各找各妈”，没什么太大的关系。毕竟，相比宽敞的陆基机场，航空母舰上的机库还是相当逼仄的，想完成舰载机的维护肯定没有陆基机场那么方便，同时航空母舰上的保障条件其实并不好。尤其是海水侵蚀和盐雾盐蚀，对舰载机的机体结构、表面蒙皮的伤害非常大，能放陆基机场上还是放在陆基机场更有利于维护。

当然，在美国海军航空母舰离开圣迭戈、前出西太热点海区靠泊关岛阿普拉海军基地、日本横须贺海军基地等地时，舰载机联队有时候并不离开航母，就保持在舰部署的状态，但考虑到前出部署和后方靠泊的不同，这种舰载机停舰的情况也无可厚非。

“独一家”的歼-15

说完了航空母舰与舰载机联队在部署上的关系，很多读者最为关心的话题可能还是这种“舰载机转运模型”是否是中国海军“独一家”的装备，美国海军到底有没有装备过类似的东西。

这个……按照大伊万在网上爬出来的资料，目前确实没有发现美国海军在换用第三代舰载战斗机之后，使用类似的模型在舰上演练战机转运和挂弹的照片出现。不止美国海军没有，装备“阵风-M”的法国海军、装备有F-35B的英国皇家海军、甚至装备着米格-29K/KUB的印度海军都没有类似的舰载机转运模型。

大伊万找来找去，只找到过一些历史资料，说当年的苏联红海军似乎用一架不能飞的苏-27K型原型机，改造过一架模拟舰载机舰上运作的、不是模型的模型，而在当下俄罗斯海军的舰载机279团、舰载机100团两个舰载机单位中，又没有这一“转运模型”了。

看起来，歼-15型舰载机的“转运模型”，包括在之前的新闻中曾经公布过的、和歼-15舰载机模型同步上舰的海军直-18和直-9两款直升机的模型，应该是中国海军的“首创”。

不过，这种“首创”倒也是无可厚非，毕竟相比美国海军和英国皇家海军这种“老牌海军”，中国海军在航空母舰、包括航母舰载机部队的运用上虽然起步较晚，但起点非常高，上来就用上了第三代重型舰载战斗机。而这种起步晚、起点高给中国海军带来的除了优势，也让中国海军没有类似于英美两国海军一样的、从轻型舰载机开始慢慢“打怪升级”、逐步积累经验、形成一套成熟的舰载机舰上保障和转运体系的机会。

因此，对中国海军航空母舰的航空部门而言，问题远远不止“一天当两天用”、尽快赶超当今世界先进水平那么简单，而是需要站在非常高的起点上尽快成熟起来。换言之，就是人家是从小学到中学再到大学一路读过来的，我们上来就要学大学课程，既然起点这么高、难度也挺大，那么弄一个“模拟机”来练手就不难理解了。

更不用说，从这架“舰载机转运模型”实际承担的任务来看，它所能承担的使命可并不小：咱们都知道、以美国海军航空母舰的运作规范来看，对于航母舰载机的保障分为单机保障和舰面综合保障，单机保障包括为单架战机加油充氧、接电挂弹、牵引升降等；舰面综合保障则是在单架战机保障的基础上，进行的中队级和联队级保障，包括怎样合理分配多架战机的保障时间，怎样合理规划舰载机牵引路线、提高弹射器的使用效率等等。

“舰载机转运模型”的巨大作用

在明确了美国海军航空母舰舰载机部队的运作和训练概要后，我们可以比较清楚地发现：一架看起来有些“其貌不扬”的“舰载机转运模型”，起到的作用要远远比我们想象的要大。

从单机保障的角度来看，尽管只是“模型”，但只要在这台模型上加装几个模拟的口盖，用来模拟重力加油、充氧、压气机接电、航电系统检测等，就可以很轻松地模拟出一架真实的舰载机基本的飞行整备。

而只要再在这台模型上加装几个挂架钩环，用来给负责军械的保障人员模拟挂弹、模拟弹药检测等，就又可以很轻松地模拟出一架真实的舰载机基本的作战准备。

更不用说，作为一架尺寸和真实舰载机基本相同的模型，这架“转运模型”顾名思义，可以很方便地进行升降机提升或回收战机，机库与舰面甲板转运训练，这么几下，就算是把舰载机的单机保障给全都练完了。

而相对舰载机的单机保障，单靠一架舰载机“转运模型”来演练整个舰载机部队的舰面综合保障确实是有些困难的，但也不是完全没法演练，毕竟咱们都知道，现在有了大数据平台，有了电子围栏系统。

既然单个舰载机的舰面保障时间是可以量化的，那么完全可以同时靠一架“转运模型”在不同的舰载机停放位置上进行反复演练，最后通过这种“反复演练”通过大数据平台来求得舰载机中队、联队的综合保障时间。

而这种综合保障又可以通过电子围栏系统，在电脑系统上形成分时、但多条综合、足够连贯的舰载机联队运作图景，这样就可以一架“转运模型”来模拟出整个舰载机部队的保障训练了。

总而言之，虽然看起来有点“貌不惊人”、和真正的歼-15型舰载战斗机相比、这架歼-15型舰载机的“转运模型”也确实有点简陋，但作为中国海军在特殊情况下创新的一种训练模具，歼-15型舰载机“转运模型”却是实实在在地让中国海军舰载机部队的舰面机务们有了在航母靠泊状态下都可以“全天候训练”的机会，给中国海军舰载机部队舰面保障队伍水平的提升、给中国海军航空母舰总体战斗力的提升，都带来了不可忽视的作用。

因此综合评价，大伊万认为，这架小小的航母舰载机“转运模型”，可以说是中国海军在后发条件下不断训练、加强训练、力争早日建设航母强国的一个缩影，也是中国海军航母舰载机部队在训练中创新训练方法、“花小钱办大事”的另外一个缩影。