前言

在上世纪70至80年代，战斗机的发展进入第四代(俄标)，美国的F-15“鹰”和苏联的苏-27“侧卫”可以说是那个时代最闪亮的星。凭借着更强更综合全面的作战性能，中低空机动能力以及视距外格斗能力，鹰和侧卫两款重型四代机与同时代的两款轻中型四代机F-16和米格-29战机一齐，于90年代迅速开始取代米格-21和F-4等第二代/第三代战斗机。并且成为美俄的主力战机，也拉开了新一代主力战机的序幕。

虽然，随后五代机F-22以及F-35和歼-20战机的横空出世，鹰和侧卫这两款经典的重型四代机，如今可以说是已经被五代机的4S标准狠狠地拍在沙滩上。不过，鹰和侧卫并未像其前代机型一样，迅速被后辈取代。在美国日本韩国，F-15鹰的衍生发展型号，仍是三国空军/空中自卫队的中流砥柱。而在中国，从俄罗斯引进的苏-27侧卫家族和我国国产化的中国侧卫，也在与歼-20五代机一起齐头发展。

中国空军和美日韩空军四代重型机群数量对比

众所周知，我国四代重型机发展相较美苏要晚20至30年左右，中国空军直到本世纪初才开始装备从俄罗斯引进的总共150架苏-27K/UBK和苏-30MKK两款四代重型战机。然而，虽然中国第四代重型战机起步晚，但装备起点高，且对技术学习快。苏-27侧卫及其衍生型号的设计至今都是非常出色的，我国通过由沈飞企业借鉴学习摸索其设计特性。

在引进俄制侧卫几年后，我国便能够依靠俄罗斯提供的航空发动机开始生产中国侧卫歼-11，并于2010年后逐渐通过对国产涡扇-10系列发动机的发展，摆脱了俄制发动机长期对中国侧卫歼-11的生产限制，随后换装了国产雷达、航电以及武器装备的歼-11B战机，目前该机已经列装了多批次，并且装备于我国空军和海军航空兵。最终，我国青出于蓝而胜于蓝，基于歼-11B的设计倾注更多中国技术，推出了最强侧卫歼-16战机。

根据美国著名航空网站和国内的已知信息数据，中国侧卫歼-11及其B型、BS型、BH型、BSH型以及衍生型号和歼-16在中国空军中的装备数量已经分别达到255架和100架左右，算上早年引进如今仍约有140架能够使用的苏-27K/UBK和苏-30MKK，以及近年作为歼-20和歼-16大批装备前的过渡方案二引进的24架苏-35，中国空军的侧卫家族数量和四代重型机群的规模已经达到519架，仅次于装备有533架苏-27/苏-30SM/苏-34/苏-35S系列战机的俄罗斯空军。

而美国空军的第四代重型战机F-15鹰虽然甚至早于苏联十年前服役，生产数量同时也是已知四代重型战机中最多的，高达1200架。但是至2021年时，美国空军机库中的四代重型战机已经只剩下218架F-15E和210架F-15C，常规重型机规模已经在中俄之后。

不过，算上美国“殖民地”空军的重型机，即远嫁“老态龙钟”的155架F-15J日本鹰，以及59架后备零件不足靠拆东墙补西墙勉强使用的F-15K韩国鹰，美国鹰族数量也能达到642架。然而，考虑到日韩空军F-15战机的妥善率问题，美国的F-15鹰族相比中国侧卫机群的数量优势，显然需要被抵消掉一部分。也就是说，中国和美日韩的第四代重型机群规模总得来看仍是处于同一水平的。

中国侧卫机群和美日韩鹰族，作战能力对比分析

中国侧卫机群和美日韩鹰族规模相近，那么双方的各自作战能力如何呢？这里，需要引入两个概念，“空优战斗机”和“多用途战斗机”。“空优战斗机”顾名思义，即战机诞生之初便不考虑除空战外的其他用途，整架飞机的所有设计都尽可能向高机动性的气动布局和夺取空中优势所必需的航电武备，美国空军的F-15C，日本航空自卫队的155架F-15J，我国空军中的苏-27K/UBK和早期组装的100架歼-11战机，都是典型的空优战机。

“多用途战斗机”则包含“空优战机”这个概念，能执行空中优势夺取任务又不止于此，美国空军F-15深度改型绰号“炸弹卡车”F-15E，我国空军苏-30MKK和多面手歼-16，都抛弃了早期重型第四代战机偏执的1克重量也不能用于对地的固执理念，适当地向空地和空海作战任务做出妥协，加强机体换装更强劲的动力心脏，增加用于识别地面海上目标的航电，第四代多用途重型机在依然能够执行制空拦截任务的同时，还能够化身轰炸机攻击机打击地面目标攻击水面舰艇。

总的来说，“空优战机”和“多用途战机”将中美日韩的第四代重型战斗机分成了两组，分别是F-15C/J，苏27K/UBK，歼-11早期版本，和歼-11B/歼16，苏-30MKK/苏-35，F-15E/K。第一组作为空优战机，主要也只能用于空中优势夺取任务。第二组作为多用途战机的作战任务则包括但不限于空中交战拦截，对地对海攻击，乃至空中电子对抗能力。

而在空优作战方面，苏-27系列有着后发的气动优势，2×120千牛AL-31F发动机+中央升力体布局+前缘机动襟翼优势，使得苏-27在低亚音速和高亚音速，以及1.5马赫超音速飞行区间，有着更高的升阻比，具体体现为，有着比F-15更强的水平机动和瞬时机动。

而F-15系列版本的设计虽然看似平庸，但经过特殊设计的NACA64A-203机翼构型以及F-15天生更轻地起飞重量，使得该机有着充沛的机动能量，垂直机动和持续机动能力强于苏-27侧卫家族，并能够在部分速度区间，对苏-27侧卫家族形成明显优势。考虑到美日韩空军的妥善率，实际规模相近的我国侧卫机队和美日韩的鹰群若真的发生大规模近距离格斗，机动性能各有优势的鹰和侧卫之间的胜负，很大程度将由飞行员决定。

当然，现代空战的设想环境主要还是视距外。而在超视距空战中，F-15C/J和我国的苏27K/UBK，歼-11早期版本作为空优战机无疑将是空战的主力，歼-16和F-15E等战斗轰炸机或者说多用途战机，则主要以“炸弹卡车”和电子对抗机的角色亮相。而F-15J和歼-11等空优战机在空优配置下，其中，我国的侧卫空优机群能够携带发射1020枚R77或者霹雳12空空导弹用于超视距空战。美日的365架F-15C/J空优战机，则能够携带2190枚AIM120空空导弹，虽然美国看似更多，但我国的155架歼-11B/BS战机还能够携带930枚射程更远的霹雳15空空导弹。

霹雳15空空导弹被誉为空战规则改变器，射程是美国目前空空导弹库主力AIM120C空空导弹的2倍左右。也就是说，我国侧卫机群完全可以凭借着霹雳-15空空导弹和歼-11BS上探测距离超过200公里的机载雷达，在美日F-15K/J机群200公里乃至150公里以外的距离上，发射完930枚霹雳15空空导弹后脱离战区。如此庞大的数量，美日韩的第四代重型机群必然是有来无回。届时夺取制空权后，苏30MKK和歼-16“炸弹卡车”再大量涌入战区清理战区，这场龙虎之间的对决，最终胜负结果可以说是显而易见的。

小结

从我军装备这些侧卫战机的时间上来说，装备的时间比较短，歼-11B的衍生型号也在开发，歼-16战机的数量也不断增加，更多的部队换装了歼-16战机，也就是说，我们的新战机还不断生产装备。而美日韩装备的F-15战机大部分装备的时间比较早，尤其是日本的F-15J/DJ战机，装备的时间比较长，战机已经开始老化，最重要一点，日韩装备的F-15战机自己不能生产，完全要依赖于美国。反观我军的战机，即使早期的苏-27战机也即将退役，不过还有新战机还在生产和装备，源源不断列装，从这方面来说，我国空军的重型战机占据很大的优势，未来会在数量和质量上占据决定性的优势。