又是抄袭美国的？近期中国又一壮举震动全球，取得了世界第一的成就，然而这样的成就却遭受了西方国家的非议，作为中战略合作伙伴的俄罗斯却率先站出来为其打抱不平，怒怼西方媒体：先看看自己有嘛。

近期中国最高速磁悬浮交通系统问世，不仅运行速度堪称世界之最，研发速度也是世界之最，那么一直号称世界第一的美国，在这一方面如今是啥水平？事实证明虽然美国在磁悬浮交通系统的研发上进度不快，但抹黑中国的速度的确是非常快的。

在经历了历时5年的研发之后，中国的高速磁悬浮交通系统终于下线，这一系统最大的特点就是极极快的运行速度，甚至达到了限行中国高铁的最大速度，两倍以上，达到600公里每小时，这样的速度即使放在全世界范围内，都没有国家能望其项背，即使是之前阿隆马斯克所设想的利用真空管道进行的轨道运输，也依然停留在设想阶段，

这一交通系统的存在不仅标志着中国在高铁技术上已经实现了对美国和日本等传统高铁技术强国的追赶，甚至还实现了对这些国家的超越，毕竟不管是美国还是日本，现在都没有研发出同等级的高速铁路，通过进一步的对比能够更加明显看出中国拥有的优势，目前日本最快的新干线E5和H5的速度也不过360千米，号称全美国运行速度最快的列车，也不过250千米每小时的极速，和中国完全没有任何可比性。

在这一系统面世之前，中国最快的铁路交通系统是高铁最高速度达到350公里，但在这一系统出现之后，中国的轨道交通系统速度一下子提升到了600公里每小时，要知道即使是长距离飞行的客机其巡航飞行速度也不过800~1200公里时，而中国的这一系统之所以能够实现如此高的运行速度，

实际上是因为其采用了磁悬浮技术，列车本身并不直接和轨道接触，而是通过磁力的牵引和排斥力被约束，在距离轨道数公分的空中大大减少了与轨道相摩擦时产生的振动和噪音，同时由于主力也得到了大幅度削减，因此这种系统不仅能够大幅提速，甚至还能够大幅降低能源的消耗。

为了实现这样的效果，中国攻破了大量技术难关，例如超高速状态下车型，车体和材料的问题，以及高速运行下的噪音问题，除了气动性能和噪音方面达到国际先进水平之外，中国还在这系统上独创了自己的牵引系统，研发出了世界上首套大功率牵引变流系统以及高速多区牵引控制系统，

不可否认的是和巡航速度超过900公里的飞机相比，这样的磁悬浮列车是在速度上还是较慢的，但磁悬浮交通系统却有着自己的独特优势，那就是稳定性，相比起更容易受到气流扰动而发生颠簸的客机，在地面上行驶的高速磁悬浮列车，显然更加平稳，并且运力也远超为了飞行不得不严格控制重量的客机，同时收到天气的影响也较小，在雨雪天气下仍然能够正常运行并且抵达目的地。

简而言之，该交通系统的面世意味着中国在轨道交通运输和磁悬浮上取得了先进的成果，不仅超越了日本和美国等强国，也实现了自己的技术优势，这必然为接下来中国的经济和民生发展带来增长，甚至可能成为中国持续大发展的重要助力。