40年来中国经济取得快速发展，一举发展成为世界第二大经济体，还被称为“基建狂魔”，经济之所以能实现这么大的跨越与投资建设的功劳分不开。

此前旷世工程港珠澳大桥的建设就让我国的基建得到了世界的认可，而近日又一超级项目火了，动员8000人正在珠江三角洲的伶仃洋上修建伶仃洋大桥，还紧挨着南海，这一工程的实施让美国都眼馋并表示这也太疯狂了。对此有网友感叹，中国不愧为“基建狂魔”建成港珠澳大桥后，还要建设深中通道，如此任性的项目规划，也正是中国实力逐步发展的体现。

到目前为止中国的基建已经走出了国门，开始参与到世界各地的许多项目中。例如中国在沙特阿拉伯建成了世界上第一条穿越沙漠的高铁线路，这条高铁的建成在全世界都属于一个建造奇迹。

根据最新发布的《2021年财富》世界500强榜单，我国建筑跃居第13位，连续16年进入世界500强企业行列。在2020年受到疫情的影响，为了助力复工复产，“新基建”提供了线上办公和网购平台，成为了强有力支撑。

“基建狂魔”的名号也响彻全球，通过基建我国在世界上的声誉也逐渐提升。相比之下欧美国家在几十年前就完成了基建工作，现在使用的设备很多都是几十年前生产的，那我国为什么如此重视基建工作呢？

基建就是生产力，俗话说：要致富先修路。要知道我国是世界上人口最多的国家，国土面积居世界第三位，要想保证全国人民都能用上水电，并不是一件简单的事情，需要充足的基础设施支持，生产、工厂和道路都是重要的资产。

基建还会提供更多的就业机会。基建实际上是一个超级复杂、庞大的产业链，提供了大量就业机会，比如材料、物流、设备、劳务、服务，甚至装修和施工等，国家都有责任为基建的建设买单，这样一来建筑工人不会失业，受到金融危机所造成的影响也非常小。

当前的城镇化基础设施建设日趋完善，有人认为基建设施投资已接近饱和状态，也表示我国的经济太过于依赖基建，若是10年后我国的基建基本建成，经济又该靠什么来拉动呢？

就目前而言基建还有很大的发展空间，我国地大物博，近代建设逐渐强大起来，如公路、铁路等。据相关机构数据显示截止到2020年，我国铁路营业里程高达14.6万公里，是世界第2大铁路网，高速铁路里程则达3.8万公里，居世界第1位，但是相比美国25.7万公里左右的铁路里程，还是有很大的差距。

像拉萨等西部地区由于地形不能很好的开发，但不代表没有开发的必要和空间，除了西部地区四川、湘西、云南等山区的基建还在建设中，10年后仍有发展空间，因此我国的基建在10年不可能立马完成。

目前我国城镇化率为57.96%，与发达国家相比美国为82.06%，英国为83.14%，日本为91.54%，仍存在一定的差距，未来随着中国城镇化率向发达国家靠拢，更多的农村人口将进入城市，城市将扩大容量，建设更多的道路和地铁等基础设施。据专家预测2050年我国城镇化率仅能达到71.2%，与发达国家的80%相比仍有一定差距，换句话说即使经济仅靠基建驱动，我国也能撑几十年。

那除了基建我国的经济还能靠什么来拉动呢？

首先刺激经济的不单只靠投资，要知道拉动经济增长的“三驾马车”是投资、消费和出口，这三种方式也被称为刺激经济的“三驾马车”，在这三种方式中最重要的则是消费。消费是一个国家经济增长的基础，基建投资终有一天会完成，但消费永远不会结束。以美国为例早在上个世纪，美国的各项基建建设就已经基本完成，但直到今天美国仍是世界第一大经济体，这与美国居民强大的消费能力是分不开的。

但是美国公民习惯提前消费，而且大多是“月光族”，根据美联储的数据，40%的美国人拿不出 400美元的现金。而我国的消费位居第二，去年公民的消费量超过了美国。过去的2020年相信大家都听到了各界专家呼吁“拉动内需”，引导国内民众理性消费的声音，由此可以清楚地证明，一个国家经济的稳定增长离不开消费。

除了消费，还有出口可以拉动经济，当生产能力超过我们国内消费需求时，我们就需要将这部分进行出口，全球化开放的优势就在于可以带动出口贸易的增长，从根本上解决产能过剩的互补性，带动经济和就业的增长。

我国是世界第一大贸易国，还是100多个国家最大的贸易伙伴， 2020年受疫情等因素影响，我国成为世界上唯一实现经济正增长的主要经济体，外贸进出口明显好于预期，外贸规模再创新高。据海关统计2020年，我国货物贸易进出口总额为32.16万亿元，比2019年增长1.9%。与此同时我国连续30多年保持贸易顺差，可以说对我国的经济发展起到了巨大的推动作用。

总之我国的基建在一直保持持续性的发展，并且最终也终将趋于饱和状态，但是按照目前的发展水平来看，10年后的基建仍有很大的发展空间，此外消费和出口也将是10年后拉动经济增长的重要组成部分。