2009年青岛阅舰,有14个来访国家,参阅外国舰艇共21艘。若这次来访国家超过20个,那么参阅外国舰艇估计会超过30艘,若有30个国家的军舰来访,那么参阅外国舰艇可能将会高达40艘以上!因此这是一次规模非常庞大而且非常专业的外事活动。这种活动也只有2009年在青岛举办过一次。因此今年和今后也会在青岛举办。青岛是一个国际化的大城市,有相当的最高规格外事接待经验,另外更重要的一点,在于青岛有足够的军港泊位来一次性停靠50艘以上的来访外国舰艇。这种能力在全球也是罕见的。青岛港100多年来其实已经大大扩建。青岛原先并不是一座城市,甚至连个城镇都不是,就是一个海边渔村,但是自然条件非常优越。自然被外国殖民势力看中,1897年11月,德国武力强占青岛,青岛被强行开埠。
不过一开始发展的地段很小,仅仅南起前海栈桥北止大窑沟的一条城市道路和附近区域。著名的青岛栈桥,原先就是因为海边水浅,需要修一段栈桥到深水区,确保搬运工人从比较大的海船上卸载或者装运货物。一开始栈桥是木质的,后来才修成了石头栈道加最头上的回澜阁。栈桥到后来也失去了他的装卸功能,而变成了一个单纯的旅游景点。栈桥一带直接面向黄海的这片岸边水都比较浅。万吨大船必须停靠在距离海边1海里之外,栈桥本身很难延长到这么长。而且靠南边的这片开放水域无遮挡,一旦有风,浪就极大,甚至狂浪可以直接击破栈桥上的条石,因此并不适合当大型海港。通过地质勘查,很快发现胶州湾海口以内,也就是栈桥再往西,绕过团岛的胶州湾口,靠西边的海岸,水深非常大,岸边自然水深在落潮时都在5米以上,甚至有10米的部分区段!
这个水深,可以让2到3万吨的大型海轮直接贴到岸边卸货!稍微疏浚一下,就可以承接5到10万吨的巨轮直接入港。于是这里就成了真正的百年青岛港,被叫做大港区。又被分为一码头、二码头、三码头等。这些码头基本是国际商港、军港、轮渡港口等紧紧挨在一起。附近甚至还有全国唯一的一个水轰五水上飞机团的驻地。虽然这个港区总规模不是特别大,但是却是早年全国条件最好的对外港口之一。港口紧贴城市和铁路系统。而且可以避风,避免外海浪涌。不需要进入内河航道等等。到后来开放规模不断扩大,几十万吨的超级油轮和矿石船需要直接靠岸。原先的青岛老港区就显得不够面积宽阔,水深也不够了。于是在胶州湾海口对面又开发了黄岛新港。最近几年在大珠山南边又开发了董家口巨型港区,航道深达25米以上,40万吨的世界最大矿石船可以直接靠岸。而且军港也早早的外迁,不但成为亚洲第一专业军港,而且大规模扩建,修建了载机大船专用码头,而大黑鱼部队在东边也早早的修了自己的专用港口。这样原先作为部分军港区的老港口三码头,平时就清闲起来。
不过日常仍然有少量的军舰停靠。一旦有国际阅舰这种外事任务。青岛老港可以立即启用全部原先的军港区,甚至可以扩大泊位,部门民用泊位也可全面停靠军舰,可以使得几乎每艘来访的外国军舰都有自己独立的泊位,并且获得淡水甚至油料的补给。这种先天条件,在国内几乎是独一无二的。和一些所谓邻居海军大国,把来访的大量军舰都尾部超向同一个泊位来硬性塞在一起,集中停靠相比,条件差距就更大了。
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