2018年10月26日，印度国防部第11修理厂在马哈拉施特拉邦举行交付仪式，向空军推出第一架该企业维修的苏-30MKI战斗机。第11修理厂成立于1974年，最初维修苏-7战斗机，之后又转为维修米格-29和苏-30MKI等战斗机。（来源：鼎盛 走马观花）

新浪军事深度：2018年6月27日，一架由印度生产的苏30MKI战机在试飞中坠毁，尤其重要的一点，这是该机出厂后的首次测飞，据说在首飞前，生产该机的印度斯坦航空有限公司，又称：HAL向保险公司购买了一份保险。

明明是全新的苏30，咋出厂首飞就坠毁？许多人关注着这个答案，如今印度空军最新苏30摔机报告新鲜出炉。

这份报告也算不上针对苏30的问题，而是为了有关阵风采购的问题，原来印度国内对于采购阵风项目提出腐败的指控，印度国防部不得不发布一些资料来证明采购阵风的正确性，结果原因公开让印度上下脸色难堪，可以说，这次事故中，虽说飞行员非常幸运，大难不死，却曝光大问题。

有关报告在洗清了有关阵风采购腐败指控的同时，也将HAL公司推向了风口浪尖。整个报告直指HAL公司的工作不利，直接指责其生产状况不佳，认为其没有能力生产现代化的战机，无法满足印军的要求。

此前俄方专家就指责过HAL的生产有问题，结果印方自已的报告证明有关的说法，其中的数据让人惊讶，由HAL发动机部门生产的AL-31FP发动机故障率惊人，幸好为双发，

同时出故障的可能性不大，故而摔的不多。俄方早已转让了发动机生产许可证，但是印方至今无法实现百分之百的国产化，自然让印度空军伤透了心。

印方公开承认，由于HAL令人失望，既便已拥有大修线，也依然要将发动机送到俄罗斯去大修。事实上HAL的问题相当多，存在质量不合格的问题，也存在产能不足的问题，根本无法及时完成生产工作。

既便早早就知道HAL的问题重重，为何一直没想办法解决呢？论起来，属于印度的无奈吧，这是印度唯一一家可以制造战机的企业，还是国有企业，换句话说，它处于垄断地位，压根不需要考虑军方的态度，反正军方别无选择，再怎么不满意，也依然要与其打交道。

这次印度通过相关资料的公开，表明这次采购高价的阵风战机原因为HAL不给力，原本名气就不好的HAL再次被黑了一把，可惜伤不了其根本，别看俄式战机制造被西方评为“粗制”，其实要求也不简单，印度引进多年也没有消化其技术，出现问题没什么意外，其实这不是一家企业的问题，而是整个印度的问题。

印度缺少一个完整的工业体系，许多方面存在不足，甚至为空白，可是印度自身的条件太好了，可以轻松的买到许多东西，结果造成缺少奋发图强的动力，弄得眼光太高，步子虚空。也不愿意打好基本功，光图表面的先进，不顾及自身的实际条件，结果自然出现不少问题，如果想解决问题，那么涉及到太多的东西了，印度压根不敢动手。（作者署名：麦田军事观察）

《出鞘》完整内容可扫描图片二维码关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发，阅读往期《出鞘》请查看新浪军事官方微信历史消息，搜索《出鞘》文章请回复关键词查询，如查看本期《出鞘》，回复赎罪日，查看上期《出鞘》，回复反航母。