按照缩尺复合公司的计划，全球最大的双体飞机，也就是同温层发射飞机会在今年夏天进行首飞。然而最初的安排似乎有所延迟，直至现在，这架空中巨无霸仍然没有飞向蓝天。短期的沉寂，让关心它的人们产生了空中巨无霸是否出现毛病的疑问。（图片来源：云上的空母）

然而根据其官方2018年9月17日最新发布的照片显示，这架飞机已经涂上了缩尺复合公司和同温层发射飞机的Logo标志，表明相关的工作一直在进行着。

图为同温层发射飞机的机尾特写，已经刷上了缩尺复合公司的Logo标志。当刷上标志的照片出现之后，很多网友就表示了热切的期待。世界各地的不少网友都希望能在本国的上空看到这架双机体的巨无霸，但直至现在，缩尺复合公司尚未公布具体的首飞时间表。

同温层发射飞机的其中一个机头。该飞机采用双机体设计，是由两架老旧的波音747客机拼接而成的，因此有两个机头。

图为同温层发射飞机的内部座舱仪表特写，采用了数字化的显示设备。

正在进行检修的同温层发射飞机。为了让这架全球翼展最大的巨无霸飞向天空，一共使用了6台发动机。在满油状态下，同温层发射飞机的最大起飞重量为540吨，最多可以携带230吨的载荷。

同温层发射飞机的机翼离地面的高度至少有5米，因此在进行发动机检修时，需要有专门的支持设备，地勤维护人员才能够得着。

正在跑道上滑行的同温层发射飞机。在升空之前，它需要滑行3700米的距离，世界上很多的机场都没有办法保障这么大的飞机。

由于采用双机体设计，同温层发射飞机的连接部位结构是否足够强，一直是网友关心的问题。很多网友担心，这架飞机一旦飞上天空，很有可能从中间折断。

图为同温层发射飞机的侧后方特写。这架飞机是在2017年5月31日出厂的，今年2月份进行了滑跑试验。按照预计，会在2019年年初执行首次发射任务，因此留给同温层发射飞机的试验时间节点并不多了。

同温层发射飞机的侧面特写。在研制同温层发射飞机时，保罗·艾伦提供了大量的支持，而他还在进行大量搜索勘察沉船的活动，也算是土豪界品味比较独特的。

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