女王级航母现在几乎是大英皇家海军唯一的脸面和精神支柱了。女王级的第二艘目前还没有服役，现在英国海军一共只有40万吨出头，2艘女王级就占据了13万吨。而最新的6艘45级驱逐舰是出了名的爱一起趴窝在军港一年到头都不出港。剩下的几乎都是老式舰艇，如果女王级再有个稀松腿软，那么当年横行全球的海军，脸面如何搁？但是越怕出问题越出问题。女王级喜欢从外面往船舱里灌水，已经不是什么大新闻。原先是大轴密封不好一天往里漏5吨。现在又来了个更迅速有效的。居然管道爆裂，一次性就往船舱里面灌入了260吨海水！按照皇家海军自己的说法。由于高压海水管道爆裂，起码三个仓室里灌进了260吨咸水。皇家海军希望低调处理，但有船上的人在网上爆料，说至少三名水兵“差点被淹死” ，相关舱室和通向外面的楼梯井整个瞬间被海水灌满，要不是他们3个跑得快。

新灌水事故让英国民众大面积不满。说这艘女王号航母造价高达 31亿英镑。2017年12月入役至今，已经发生3次漏水，这说明绝对不是偶然事故。不过英国国防部长仍然表示没什么大问题。说女王级回港只是以防万一。但是大英群众却普遍不买账。实际上大规模的灌水，已经让女王级无法出海，必须重新入坞维修。瀚海狼山个人也认为英国国防部的说法存在很大问题。根据常识都知道。航母又不是核潜艇，不需要潜入数百米深的深海，只有大口径通海管道爆裂，才能在几分钟内灌入260吨的海水！要知道260吨的水，足够灌满一个小型游泳池了。而航母吃水最深的船底，也不过在海平面下10米左右，也就是一个大气压的压强，只有0.1兆帕。一般的带焊缝的自来水管，这个压力也完全能够承受。而普通的无缝钢管，则可以承受至少0.5兆帕的水压，也就是50米深的水压。

堂堂大英航母，居然0.1兆帕水压就大爆裂，难道用的劣质塑料管道？女王级还在试航期间，就发现严重的泄露事故。航母的主螺旋桨大轴与船体接触位置，密封不严，居然每小时有200升以上的海水倒灌进船舱！这相当于一天24小时内就要灌进5吨的海水，按照这个速度，女王号用不了几个月，船尾就要先沉到水下了。全世界有几十万条轮船常年在海上，就是20万吨的集装箱船，现在尾轴的密封标准，也不过24小时漏进几桶海水，只需要一个小泵抽出船外就是了。而女王级作为航母，一天就平均漏进5吨海水，只能说明女王级大轴的安装严重偏差，导致轴封套缝隙严重超标。

现代船舶尾轴防水，都用水套封和油封，就是给大轴和船壳的接触部分，在内外都套上封套，然后从船体内部给封油施加一定的大气压，来抵消外界海水向船内部的渗透压；而油封本身又对大轴起到润滑的作用。目前世界上大多数大型船舶都采用油封来解决这个问题。军用潜艇最大能深潜到1000米以下，外界海水的压力相当于100个大气压，但用油封仍然能确保潜艇大轴处的密封安全。油封到今天并不是什么高科技，就是在民用潜水泵上，也会用到油封这种东东。甚至有些潜水泵的密封标准，在100个大气压以上，比核潜艇的最高密封标准还高，因此皇家海军的新航母上，在最基本的油封和通海阀上不断的出大问题。只能说明英国人的造船基础工业能力已经动摇。

有问题并不可怕，可怕是航母制造企业的态度。每次漏水发生后，建造航母的普斯茅斯造船厂就是不处置，要么就是只答应处置而不动弹。还要求皇家海军支付更多的资金。皇家海军官员曾经咆哮：我们正在被造船公司抢劫！我要揭露这艘航母的真实造价！而且相关公司正在用女王号航母的设计图纸，投标三哥的6万吨级新航母。不知三哥现在怎么想。

女王级航母现在几乎是大英皇家海军唯一的脸面和精神支柱了。女王级的第二艘目前还没有服役，现在英国海军一共只有40万吨出头，2艘女王级就占据了13万吨。而最新的6艘45级驱逐舰是出了名的爱一起趴窝在军港一年到头都不出港。剩下的几乎都是老式舰艇，如果女王级再有个稀松腿软，那么当年横行全球的海军，脸面如何搁？但是越怕出问题越出问题。女王级喜欢从外面往船舱里灌水，已经不是什么大新闻。原先是大轴密封不好一天往里漏5吨。现在又来了个更迅速有效的。居然管道爆裂，一次性就往船舱里面灌入了260吨海水！按照皇家海军自己的说法。由于高压海水管道爆裂，起码三个仓室里灌进了260吨咸水。皇家海军希望低调处理，但有船上的人在网上爆料，说至少三名水兵“差点被淹死” ，相关舱室和通向外面的楼梯井整个瞬间被海水灌满，要不是他们3个跑得快。

新灌水事故让英国民众大面积不满。说这艘女王号航母造价高达 31亿英镑。2017年12月入役至今，已经发生3次漏水，这说明绝对不是偶然事故。不过英国国防部长仍然表示没什么大问题。说女王级回港只是以防万一。但是大英群众却普遍不买账。实际上大规模的灌水，已经让女王级无法出海，必须重新入坞维修。瀚海狼山个人也认为英国国防部的说法存在很大问题。根据常识都知道。航母又不是核潜艇，不需要潜入数百米深的深海，只有大口径通海管道爆裂，才能在几分钟内灌入260吨的海水！要知道260吨的水，足够灌满一个小型游泳池了。而航母吃水最深的船底，也不过在海平面下10米左右，也就是一个大气压的压强，只有0.1兆帕。一般的带焊缝的自来水管，这个压力也完全能够承受。而普通的无缝钢管，则可以承受至少0.5兆帕的水压，也就是50米深的水压。

堂堂大英航母，居然0.1兆帕水压就大爆裂，难道用的劣质塑料管道？女王级还在试航期间，就发现严重的泄露事故。航母的主螺旋桨大轴与船体接触位置，密封不严，居然每小时有200升以上的海水倒灌进船舱！这相当于一天24小时内就要灌进5吨的海水，按照这个速度，女王号用不了几个月，船尾就要先沉到水下了。全世界有几十万条轮船常年在海上，就是20万吨的集装箱船，现在尾轴的密封标准，也不过24小时漏进几桶海水，只需要一个小泵抽出船外就是了。而女王级作为航母，一天就平均漏进5吨海水，只能说明女王级大轴的安装严重偏差，导致轴封套缝隙严重超标。

现代船舶尾轴防水，都用水套封和油封，就是给大轴和船壳的接触部分，在内外都套上封套，然后从船体内部给封油施加一定的大气压，来抵消外界海水向船内部的渗透压；而油封本身又对大轴起到润滑的作用。目前世界上大多数大型船舶都采用油封来解决这个问题。军用潜艇最大能深潜到1000米以下，外界海水的压力相当于100个大气压，但用油封仍然能确保潜艇大轴处的密封安全。油封到今天并不是什么高科技，就是在民用潜水泵上，也会用到油封这种东东。甚至有些潜水泵的密封标准，在100个大气压以上，比核潜艇的最高密封标准还高，因此皇家海军的新航母上，在最基本的油封和通海阀上不断的出大问题。只能说明英国人的造船基础工业能力已经动摇。

有问题并不可怕，可怕是航母制造企业的态度。每次漏水发生后，建造航母的普斯茅斯造船厂就是不处置，要么就是只答应处置而不动弹。还要求皇家海军支付更多的资金。皇家海军官员曾经咆哮：我们正在被造船公司抢劫！我要揭露这艘航母的真实造价！而且相关公司正在用女王号航母的设计图纸，投标三哥的6万吨级新航母。不知三哥现在怎么想。

女王级航母现在几乎是大英皇家海军唯一的脸面和精神支柱了。女王级的第二艘目前还没有服役，现在英国海军一共只有40万吨出头，2艘女王级就占据了13万吨。而最新的6艘45级驱逐舰是出了名的爱一起趴窝在军港一年到头都不出港。剩下的几乎都是老式舰艇，如果女王级再有个稀松腿软，那么当年横行全球的海军，脸面如何搁？但是越怕出问题越出问题。女王级喜欢从外面往船舱里灌水，已经不是什么大新闻。原先是大轴密封不好一天往里漏5吨。现在又来了个更迅速有效的。居然管道爆裂，一次性就往船舱里面灌入了260吨海水！按照皇家海军自己的说法。由于高压海水管道爆裂，起码三个仓室里灌进了260吨咸水。皇家海军希望低调处理，但有船上的人在网上爆料，说至少三名水兵“差点被淹死” ，相关舱室和通向外面的楼梯井整个瞬间被海水灌满，要不是他们3个跑得快。

新灌水事故让英国民众大面积不满。说这艘女王号航母造价高达 31亿英镑。2017年12月入役至今，已经发生3次漏水，这说明绝对不是偶然事故。不过英国国防部长仍然表示没什么大问题。说女王级回港只是以防万一。但是大英群众却普遍不买账。实际上大规模的灌水，已经让女王级无法出海，必须重新入坞维修。瀚海狼山个人也认为英国国防部的说法存在很大问题。根据常识都知道。航母又不是核潜艇，不需要潜入数百米深的深海，只有大口径通海管道爆裂，才能在几分钟内灌入260吨的海水！要知道260吨的水，足够灌满一个小型游泳池了。而航母吃水最深的船底，也不过在海平面下10米左右，也就是一个大气压的压强，只有0.1兆帕。一般的带焊缝的自来水管，这个压力也完全能够承受。而普通的无缝钢管，则可以承受至少0.5兆帕的水压，也就是50米深的水压。

堂堂大英航母，居然0.1兆帕水压就大爆裂，难道用的劣质塑料管道？女王级还在试航期间，就发现严重的泄露事故。航母的主螺旋桨大轴与船体接触位置，密封不严，居然每小时有200升以上的海水倒灌进船舱！这相当于一天24小时内就要灌进5吨的海水，按照这个速度，女王号用不了几个月，船尾就要先沉到水下了。全世界有几十万条轮船常年在海上，就是20万吨的集装箱船，现在尾轴的密封标准，也不过24小时漏进几桶海水，只需要一个小泵抽出船外就是了。而女王级作为航母，一天就平均漏进5吨海水，只能说明女王级大轴的安装严重偏差，导致轴封套缝隙严重超标。

现代船舶尾轴防水，都用水套封和油封，就是给大轴和船壳的接触部分，在内外都套上封套，然后从船体内部给封油施加一定的大气压，来抵消外界海水向船内部的渗透压；而油封本身又对大轴起到润滑的作用。目前世界上大多数大型船舶都采用油封来解决这个问题。军用潜艇最大能深潜到1000米以下，外界海水的压力相当于100个大气压，但用油封仍然能确保潜艇大轴处的密封安全。油封到今天并不是什么高科技，就是在民用潜水泵上，也会用到油封这种东东。甚至有些潜水泵的密封标准，在100个大气压以上，比核潜艇的最高密封标准还高，因此皇家海军的新航母上，在最基本的油封和通海阀上不断的出大问题。只能说明英国人的造船基础工业能力已经动摇。

有问题并不可怕，可怕是航母制造企业的态度。每次漏水发生后，建造航母的普斯茅斯造船厂就是不处置，要么就是只答应处置而不动弹。还要求皇家海军支付更多的资金。皇家海军官员曾经咆哮：我们正在被造船公司抢劫！我要揭露这艘航母的真实造价！而且相关公司正在用女王号航母的设计图纸，投标三哥的6万吨级新航母。不知三哥现在怎么想。

女王级航母现在几乎是大英皇家海军唯一的脸面和精神支柱了。女王级的第二艘目前还没有服役，现在英国海军一共只有40万吨出头，2艘女王级就占据了13万吨。而最新的6艘45级驱逐舰是出了名的爱一起趴窝在军港一年到头都不出港。剩下的几乎都是老式舰艇，如果女王级再有个稀松腿软，那么当年横行全球的海军，脸面如何搁？但是越怕出问题越出问题。女王级喜欢从外面往船舱里灌水，已经不是什么大新闻。原先是大轴密封不好一天往里漏5吨。现在又来了个更迅速有效的。居然管道爆裂，一次性就往船舱里面灌入了260吨海水！按照皇家海军自己的说法。由于高压海水管道爆裂，起码三个仓室里灌进了260吨咸水。皇家海军希望低调处理，但有船上的人在网上爆料，说至少三名水兵“差点被淹死” ，相关舱室和通向外面的楼梯井整个瞬间被海水灌满，要不是他们3个跑得快。

新灌水事故让英国民众大面积不满。说这艘女王号航母造价高达 31亿英镑。2017年12月入役至今，已经发生3次漏水，这说明绝对不是偶然事故。不过英国国防部长仍然表示没什么大问题。说女王级回港只是以防万一。但是大英群众却普遍不买账。实际上大规模的灌水，已经让女王级无法出海，必须重新入坞维修。瀚海狼山个人也认为英国国防部的说法存在很大问题。根据常识都知道。航母又不是核潜艇，不需要潜入数百米深的深海，只有大口径通海管道爆裂，才能在几分钟内灌入260吨的海水！要知道260吨的水，足够灌满一个小型游泳池了。而航母吃水最深的船底，也不过在海平面下10米左右，也就是一个大气压的压强，只有0.1兆帕。一般的带焊缝的自来水管，这个压力也完全能够承受。而普通的无缝钢管，则可以承受至少0.5兆帕的水压，也就是50米深的水压。

堂堂大英航母，居然0.1兆帕水压就大爆裂，难道用的劣质塑料管道？女王级还在试航期间，就发现严重的泄露事故。航母的主螺旋桨大轴与船体接触位置，密封不严，居然每小时有200升以上的海水倒灌进船舱！这相当于一天24小时内就要灌进5吨的海水，按照这个速度，女王号用不了几个月，船尾就要先沉到水下了。全世界有几十万条轮船常年在海上，就是20万吨的集装箱船，现在尾轴的密封标准，也不过24小时漏进几桶海水，只需要一个小泵抽出船外就是了。而女王级作为航母，一天就平均漏进5吨海水，只能说明女王级大轴的安装严重偏差，导致轴封套缝隙严重超标。

现代船舶尾轴防水，都用水套封和油封，就是给大轴和船壳的接触部分，在内外都套上封套，然后从船体内部给封油施加一定的大气压，来抵消外界海水向船内部的渗透压；而油封本身又对大轴起到润滑的作用。目前世界上大多数大型船舶都采用油封来解决这个问题。军用潜艇最大能深潜到1000米以下，外界海水的压力相当于100个大气压，但用油封仍然能确保潜艇大轴处的密封安全。油封到今天并不是什么高科技，就是在民用潜水泵上，也会用到油封这种东东。甚至有些潜水泵的密封标准，在100个大气压以上，比核潜艇的最高密封标准还高，因此皇家海军的新航母上，在最基本的油封和通海阀上不断的出大问题。只能说明英国人的造船基础工业能力已经动摇。

有问题并不可怕，可怕是航母制造企业的态度。每次漏水发生后，建造航母的普斯茅斯造船厂就是不处置，要么就是只答应处置而不动弹。还要求皇家海军支付更多的资金。皇家海军官员曾经咆哮：我们正在被造船公司抢劫！我要揭露这艘航母的真实造价！而且相关公司正在用女王号航母的设计图纸，投标三哥的6万吨级新航母。不知三哥现在怎么想。

女王级航母现在几乎是大英皇家海军唯一的脸面和精神支柱了。女王级的第二艘目前还没有服役，现在英国海军一共只有40万吨出头，2艘女王级就占据了13万吨。而最新的6艘45级驱逐舰是出了名的爱一起趴窝在军港一年到头都不出港。剩下的几乎都是老式舰艇，如果女王级再有个稀松腿软，那么当年横行全球的海军，脸面如何搁？但是越怕出问题越出问题。女王级喜欢从外面往船舱里灌水，已经不是什么大新闻。原先是大轴密封不好一天往里漏5吨。现在又来了个更迅速有效的。居然管道爆裂，一次性就往船舱里面灌入了260吨海水！按照皇家海军自己的说法。由于高压海水管道爆裂，起码三个仓室里灌进了260吨咸水。皇家海军希望低调处理，但有船上的人在网上爆料，说至少三名水兵“差点被淹死” ，相关舱室和通向外面的楼梯井整个瞬间被海水灌满，要不是他们3个跑得快。

新灌水事故让英国民众大面积不满。说这艘女王号航母造价高达 31亿英镑。2017年12月入役至今，已经发生3次漏水，这说明绝对不是偶然事故。不过英国国防部长仍然表示没什么大问题。说女王级回港只是以防万一。但是大英群众却普遍不买账。实际上大规模的灌水，已经让女王级无法出海，必须重新入坞维修。瀚海狼山个人也认为英国国防部的说法存在很大问题。根据常识都知道。航母又不是核潜艇，不需要潜入数百米深的深海，只有大口径通海管道爆裂，才能在几分钟内灌入260吨的海水！要知道260吨的水，足够灌满一个小型游泳池了。而航母吃水最深的船底，也不过在海平面下10米左右，也就是一个大气压的压强，只有0.1兆帕。一般的带焊缝的自来水管，这个压力也完全能够承受。而普通的无缝钢管，则可以承受至少0.5兆帕的水压，也就是50米深的水压。

堂堂大英航母，居然0.1兆帕水压就大爆裂，难道用的劣质塑料管道？女王级还在试航期间，就发现严重的泄露事故。航母的主螺旋桨大轴与船体接触位置，密封不严，居然每小时有200升以上的海水倒灌进船舱！这相当于一天24小时内就要灌进5吨的海水，按照这个速度，女王号用不了几个月，船尾就要先沉到水下了。全世界有几十万条轮船常年在海上，就是20万吨的集装箱船，现在尾轴的密封标准，也不过24小时漏进几桶海水，只需要一个小泵抽出船外就是了。而女王级作为航母，一天就平均漏进5吨海水，只能说明女王级大轴的安装严重偏差，导致轴封套缝隙严重超标。

现代船舶尾轴防水，都用水套封和油封，就是给大轴和船壳的接触部分，在内外都套上封套，然后从船体内部给封油施加一定的大气压，来抵消外界海水向船内部的渗透压；而油封本身又对大轴起到润滑的作用。目前世界上大多数大型船舶都采用油封来解决这个问题。军用潜艇最大能深潜到1000米以下，外界海水的压力相当于100个大气压，但用油封仍然能确保潜艇大轴处的密封安全。油封到今天并不是什么高科技，就是在民用潜水泵上，也会用到油封这种东东。甚至有些潜水泵的密封标准，在100个大气压以上，比核潜艇的最高密封标准还高，因此皇家海军的新航母上，在最基本的油封和通海阀上不断的出大问题。只能说明英国人的造船基础工业能力已经动摇。

有问题并不可怕，可怕是航母制造企业的态度。每次漏水发生后，建造航母的普斯茅斯造船厂就是不处置，要么就是只答应处置而不动弹。还要求皇家海军支付更多的资金。皇家海军官员曾经咆哮：我们正在被造船公司抢劫！我要揭露这艘航母的真实造价！而且相关公司正在用女王号航母的设计图纸，投标三哥的6万吨级新航母。不知三哥现在怎么想。

女王级航母现在几乎是大英皇家海军唯一的脸面和精神支柱了。女王级的第二艘目前还没有服役，现在英国海军一共只有40万吨出头，2艘女王级就占据了13万吨。而最新的6艘45级驱逐舰是出了名的爱一起趴窝在军港一年到头都不出港。剩下的几乎都是老式舰艇，如果女王级再有个稀松腿软，那么当年横行全球的海军，脸面如何搁？但是越怕出问题越出问题。女王级喜欢从外面往船舱里灌水，已经不是什么大新闻。原先是大轴密封不好一天往里漏5吨。现在又来了个更迅速有效的。居然管道爆裂，一次性就往船舱里面灌入了260吨海水！按照皇家海军自己的说法。由于高压海水管道爆裂，起码三个仓室里灌进了260吨咸水。皇家海军希望低调处理，但有船上的人在网上爆料，说至少三名水兵“差点被淹死” ，相关舱室和通向外面的楼梯井整个瞬间被海水灌满，要不是他们3个跑得快。

新灌水事故让英国民众大面积不满。说这艘女王号航母造价高达 31亿英镑。2017年12月入役至今，已经发生3次漏水，这说明绝对不是偶然事故。不过英国国防部长仍然表示没什么大问题。说女王级回港只是以防万一。但是大英群众却普遍不买账。实际上大规模的灌水，已经让女王级无法出海，必须重新入坞维修。瀚海狼山个人也认为英国国防部的说法存在很大问题。根据常识都知道。航母又不是核潜艇，不需要潜入数百米深的深海，只有大口径通海管道爆裂，才能在几分钟内灌入260吨的海水！要知道260吨的水，足够灌满一个小型游泳池了。而航母吃水最深的船底，也不过在海平面下10米左右，也就是一个大气压的压强，只有0.1兆帕。一般的带焊缝的自来水管，这个压力也完全能够承受。而普通的无缝钢管，则可以承受至少0.5兆帕的水压，也就是50米深的水压。

堂堂大英航母，居然0.1兆帕水压就大爆裂，难道用的劣质塑料管道？女王级还在试航期间，就发现严重的泄露事故。航母的主螺旋桨大轴与船体接触位置，密封不严，居然每小时有200升以上的海水倒灌进船舱！这相当于一天24小时内就要灌进5吨的海水，按照这个速度，女王号用不了几个月，船尾就要先沉到水下了。全世界有几十万条轮船常年在海上，就是20万吨的集装箱船，现在尾轴的密封标准，也不过24小时漏进几桶海水，只需要一个小泵抽出船外就是了。而女王级作为航母，一天就平均漏进5吨海水，只能说明女王级大轴的安装严重偏差，导致轴封套缝隙严重超标。

现代船舶尾轴防水，都用水套封和油封，就是给大轴和船壳的接触部分，在内外都套上封套，然后从船体内部给封油施加一定的大气压，来抵消外界海水向船内部的渗透压；而油封本身又对大轴起到润滑的作用。目前世界上大多数大型船舶都采用油封来解决这个问题。军用潜艇最大能深潜到1000米以下，外界海水的压力相当于100个大气压，但用油封仍然能确保潜艇大轴处的密封安全。油封到今天并不是什么高科技，就是在民用潜水泵上，也会用到油封这种东东。甚至有些潜水泵的密封标准，在100个大气压以上，比核潜艇的最高密封标准还高，因此皇家海军的新航母上，在最基本的油封和通海阀上不断的出大问题。只能说明英国人的造船基础工业能力已经动摇。

有问题并不可怕，可怕是航母制造企业的态度。每次漏水发生后，建造航母的普斯茅斯造船厂就是不处置，要么就是只答应处置而不动弹。还要求皇家海军支付更多的资金。皇家海军官员曾经咆哮：我们正在被造船公司抢劫！我要揭露这艘航母的真实造价！而且相关公司正在用女王号航母的设计图纸，投标三哥的6万吨级新航母。不知三哥现在怎么想。

女王级航母现在几乎是大英皇家海军唯一的脸面和精神支柱了。女王级的第二艘目前还没有服役，现在英国海军一共只有40万吨出头，2艘女王级就占据了13万吨。而最新的6艘45级驱逐舰是出了名的爱一起趴窝在军港一年到头都不出港。剩下的几乎都是老式舰艇，如果女王级再有个稀松腿软，那么当年横行全球的海军，脸面如何搁？但是越怕出问题越出问题。女王级喜欢从外面往船舱里灌水，已经不是什么大新闻。原先是大轴密封不好一天往里漏5吨。现在又来了个更迅速有效的。居然管道爆裂，一次性就往船舱里面灌入了260吨海水！按照皇家海军自己的说法。由于高压海水管道爆裂，起码三个仓室里灌进了260吨咸水。皇家海军希望低调处理，但有船上的人在网上爆料，说至少三名水兵“差点被淹死” ，相关舱室和通向外面的楼梯井整个瞬间被海水灌满，要不是他们3个跑得快。

新灌水事故让英国民众大面积不满。说这艘女王号航母造价高达 31亿英镑。2017年12月入役至今，已经发生3次漏水，这说明绝对不是偶然事故。不过英国国防部长仍然表示没什么大问题。说女王级回港只是以防万一。但是大英群众却普遍不买账。实际上大规模的灌水，已经让女王级无法出海，必须重新入坞维修。瀚海狼山个人也认为英国国防部的说法存在很大问题。根据常识都知道。航母又不是核潜艇，不需要潜入数百米深的深海，只有大口径通海管道爆裂，才能在几分钟内灌入260吨的海水！要知道260吨的水，足够灌满一个小型游泳池了。而航母吃水最深的船底，也不过在海平面下10米左右，也就是一个大气压的压强，只有0.1兆帕。一般的带焊缝的自来水管，这个压力也完全能够承受。而普通的无缝钢管，则可以承受至少0.5兆帕的水压，也就是50米深的水压。

堂堂大英航母，居然0.1兆帕水压就大爆裂，难道用的劣质塑料管道？女王级还在试航期间，就发现严重的泄露事故。航母的主螺旋桨大轴与船体接触位置，密封不严，居然每小时有200升以上的海水倒灌进船舱！这相当于一天24小时内就要灌进5吨的海水，按照这个速度，女王号用不了几个月，船尾就要先沉到水下了。全世界有几十万条轮船常年在海上，就是20万吨的集装箱船，现在尾轴的密封标准，也不过24小时漏进几桶海水，只需要一个小泵抽出船外就是了。而女王级作为航母，一天就平均漏进5吨海水，只能说明女王级大轴的安装严重偏差，导致轴封套缝隙严重超标。

现代船舶尾轴防水，都用水套封和油封，就是给大轴和船壳的接触部分，在内外都套上封套，然后从船体内部给封油施加一定的大气压，来抵消外界海水向船内部的渗透压；而油封本身又对大轴起到润滑的作用。目前世界上大多数大型船舶都采用油封来解决这个问题。军用潜艇最大能深潜到1000米以下，外界海水的压力相当于100个大气压，但用油封仍然能确保潜艇大轴处的密封安全。油封到今天并不是什么高科技，就是在民用潜水泵上，也会用到油封这种东东。甚至有些潜水泵的密封标准，在100个大气压以上，比核潜艇的最高密封标准还高，因此皇家海军的新航母上，在最基本的油封和通海阀上不断的出大问题。只能说明英国人的造船基础工业能力已经动摇。

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女王级航母现在几乎是大英皇家海军唯一的脸面和精神支柱了。女王级的第二艘目前还没有服役，现在英国海军一共只有40万吨出头，2艘女王级就占据了13万吨。而最新的6艘45级驱逐舰是出了名的爱一起趴窝在军港一年到头都不出港。剩下的几乎都是老式舰艇，如果女王级再有个稀松腿软，那么当年横行全球的海军，脸面如何搁？但是越怕出问题越出问题。女王级喜欢从外面往船舱里灌水，已经不是什么大新闻。原先是大轴密封不好一天往里漏5吨。现在又来了个更迅速有效的。居然管道爆裂，一次性就往船舱里面灌入了260吨海水！按照皇家海军自己的说法。由于高压海水管道爆裂，起码三个仓室里灌进了260吨咸水。皇家海军希望低调处理，但有船上的人在网上爆料，说至少三名水兵“差点被淹死” ，相关舱室和通向外面的楼梯井整个瞬间被海水灌满，要不是他们3个跑得快。

新灌水事故让英国民众大面积不满。说这艘女王号航母造价高达 31亿英镑。2017年12月入役至今，已经发生3次漏水，这说明绝对不是偶然事故。不过英国国防部长仍然表示没什么大问题。说女王级回港只是以防万一。但是大英群众却普遍不买账。实际上大规模的灌水，已经让女王级无法出海，必须重新入坞维修。瀚海狼山个人也认为英国国防部的说法存在很大问题。根据常识都知道。航母又不是核潜艇，不需要潜入数百米深的深海，只有大口径通海管道爆裂，才能在几分钟内灌入260吨的海水！要知道260吨的水，足够灌满一个小型游泳池了。而航母吃水最深的船底，也不过在海平面下10米左右，也就是一个大气压的压强，只有0.1兆帕。一般的带焊缝的自来水管，这个压力也完全能够承受。而普通的无缝钢管，则可以承受至少0.5兆帕的水压，也就是50米深的水压。

堂堂大英航母，居然0.1兆帕水压就大爆裂，难道用的劣质塑料管道？女王级还在试航期间，就发现严重的泄露事故。航母的主螺旋桨大轴与船体接触位置，密封不严，居然每小时有200升以上的海水倒灌进船舱！这相当于一天24小时内就要灌进5吨的海水，按照这个速度，女王号用不了几个月，船尾就要先沉到水下了。全世界有几十万条轮船常年在海上，就是20万吨的集装箱船，现在尾轴的密封标准，也不过24小时漏进几桶海水，只需要一个小泵抽出船外就是了。而女王级作为航母，一天就平均漏进5吨海水，只能说明女王级大轴的安装严重偏差，导致轴封套缝隙严重超标。

现代船舶尾轴防水，都用水套封和油封，就是给大轴和船壳的接触部分，在内外都套上封套，然后从船体内部给封油施加一定的大气压，来抵消外界海水向船内部的渗透压；而油封本身又对大轴起到润滑的作用。目前世界上大多数大型船舶都采用油封来解决这个问题。军用潜艇最大能深潜到1000米以下，外界海水的压力相当于100个大气压，但用油封仍然能确保潜艇大轴处的密封安全。油封到今天并不是什么高科技，就是在民用潜水泵上，也会用到油封这种东东。甚至有些潜水泵的密封标准，在100个大气压以上，比核潜艇的最高密封标准还高，因此皇家海军的新航母上，在最基本的油封和通海阀上不断的出大问题。只能说明英国人的造船基础工业能力已经动摇。

有问题并不可怕，可怕是航母制造企业的态度。每次漏水发生后，建造航母的普斯茅斯造船厂就是不处置，要么就是只答应处置而不动弹。还要求皇家海军支付更多的资金。皇家海军官员曾经咆哮：我们正在被造船公司抢劫！我要揭露这艘航母的真实造价！而且相关公司正在用女王号航母的设计图纸，投标三哥的6万吨级新航母。不知三哥现在怎么想。

女王级航母现在几乎是大英皇家海军唯一的脸面和精神支柱了。女王级的第二艘目前还没有服役，现在英国海军一共只有40万吨出头，2艘女王级就占据了13万吨。而最新的6艘45级驱逐舰是出了名的爱一起趴窝在军港一年到头都不出港。剩下的几乎都是老式舰艇，如果女王级再有个稀松腿软，那么当年横行全球的海军，脸面如何搁？但是越怕出问题越出问题。女王级喜欢从外面往船舱里灌水，已经不是什么大新闻。原先是大轴密封不好一天往里漏5吨。现在又来了个更迅速有效的。居然管道爆裂，一次性就往船舱里面灌入了260吨海水！按照皇家海军自己的说法。由于高压海水管道爆裂，起码三个仓室里灌进了260吨咸水。皇家海军希望低调处理，但有船上的人在网上爆料，说至少三名水兵“差点被淹死” ，相关舱室和通向外面的楼梯井整个瞬间被海水灌满，要不是他们3个跑得快。

新灌水事故让英国民众大面积不满。说这艘女王号航母造价高达 31亿英镑。2017年12月入役至今，已经发生3次漏水，这说明绝对不是偶然事故。不过英国国防部长仍然表示没什么大问题。说女王级回港只是以防万一。但是大英群众却普遍不买账。实际上大规模的灌水，已经让女王级无法出海，必须重新入坞维修。瀚海狼山个人也认为英国国防部的说法存在很大问题。根据常识都知道。航母又不是核潜艇，不需要潜入数百米深的深海，只有大口径通海管道爆裂，才能在几分钟内灌入260吨的海水！要知道260吨的水，足够灌满一个小型游泳池了。而航母吃水最深的船底，也不过在海平面下10米左右，也就是一个大气压的压强，只有0.1兆帕。一般的带焊缝的自来水管，这个压力也完全能够承受。而普通的无缝钢管，则可以承受至少0.5兆帕的水压，也就是50米深的水压。

堂堂大英航母，居然0.1兆帕水压就大爆裂，难道用的劣质塑料管道？女王级还在试航期间，就发现严重的泄露事故。航母的主螺旋桨大轴与船体接触位置，密封不严，居然每小时有200升以上的海水倒灌进船舱！这相当于一天24小时内就要灌进5吨的海水，按照这个速度，女王号用不了几个月，船尾就要先沉到水下了。全世界有几十万条轮船常年在海上，就是20万吨的集装箱船，现在尾轴的密封标准，也不过24小时漏进几桶海水，只需要一个小泵抽出船外就是了。而女王级作为航母，一天就平均漏进5吨海水，只能说明女王级大轴的安装严重偏差，导致轴封套缝隙严重超标。

现代船舶尾轴防水，都用水套封和油封，就是给大轴和船壳的接触部分，在内外都套上封套，然后从船体内部给封油施加一定的大气压，来抵消外界海水向船内部的渗透压；而油封本身又对大轴起到润滑的作用。目前世界上大多数大型船舶都采用油封来解决这个问题。军用潜艇最大能深潜到1000米以下，外界海水的压力相当于100个大气压，但用油封仍然能确保潜艇大轴处的密封安全。油封到今天并不是什么高科技，就是在民用潜水泵上，也会用到油封这种东东。甚至有些潜水泵的密封标准，在100个大气压以上，比核潜艇的最高密封标准还高，因此皇家海军的新航母上，在最基本的油封和通海阀上不断的出大问题。只能说明英国人的造船基础工业能力已经动摇。

有问题并不可怕，可怕是航母制造企业的态度。每次漏水发生后，建造航母的普斯茅斯造船厂就是不处置，要么就是只答应处置而不动弹。还要求皇家海军支付更多的资金。皇家海军官员曾经咆哮：我们正在被造船公司抢劫！我要揭露这艘航母的真实造价！而且相关公司正在用女王号航母的设计图纸，投标三哥的6万吨级新航母。不知三哥现在怎么想。

女王级航母现在几乎是大英皇家海军唯一的脸面和精神支柱了。女王级的第二艘目前还没有服役，现在英国海军一共只有40万吨出头，2艘女王级就占据了13万吨。而最新的6艘45级驱逐舰是出了名的爱一起趴窝在军港一年到头都不出港。剩下的几乎都是老式舰艇，如果女王级再有个稀松腿软，那么当年横行全球的海军，脸面如何搁？但是越怕出问题越出问题。女王级喜欢从外面往船舱里灌水，已经不是什么大新闻。原先是大轴密封不好一天往里漏5吨。现在又来了个更迅速有效的。居然管道爆裂，一次性就往船舱里面灌入了260吨海水！按照皇家海军自己的说法。由于高压海水管道爆裂，起码三个仓室里灌进了260吨咸水。皇家海军希望低调处理，但有船上的人在网上爆料，说至少三名水兵“差点被淹死” ，相关舱室和通向外面的楼梯井整个瞬间被海水灌满，要不是他们3个跑得快。

新灌水事故让英国民众大面积不满。说这艘女王号航母造价高达 31亿英镑。2017年12月入役至今，已经发生3次漏水，这说明绝对不是偶然事故。不过英国国防部长仍然表示没什么大问题。说女王级回港只是以防万一。但是大英群众却普遍不买账。实际上大规模的灌水，已经让女王级无法出海，必须重新入坞维修。瀚海狼山个人也认为英国国防部的说法存在很大问题。根据常识都知道。航母又不是核潜艇，不需要潜入数百米深的深海，只有大口径通海管道爆裂，才能在几分钟内灌入260吨的海水！要知道260吨的水，足够灌满一个小型游泳池了。而航母吃水最深的船底，也不过在海平面下10米左右，也就是一个大气压的压强，只有0.1兆帕。一般的带焊缝的自来水管，这个压力也完全能够承受。而普通的无缝钢管，则可以承受至少0.5兆帕的水压，也就是50米深的水压。

堂堂大英航母，居然0.1兆帕水压就大爆裂，难道用的劣质塑料管道？女王级还在试航期间，就发现严重的泄露事故。航母的主螺旋桨大轴与船体接触位置，密封不严，居然每小时有200升以上的海水倒灌进船舱！这相当于一天24小时内就要灌进5吨的海水，按照这个速度，女王号用不了几个月，船尾就要先沉到水下了。全世界有几十万条轮船常年在海上，就是20万吨的集装箱船，现在尾轴的密封标准，也不过24小时漏进几桶海水，只需要一个小泵抽出船外就是了。而女王级作为航母，一天就平均漏进5吨海水，只能说明女王级大轴的安装严重偏差，导致轴封套缝隙严重超标。

现代船舶尾轴防水，都用水套封和油封，就是给大轴和船壳的接触部分，在内外都套上封套，然后从船体内部给封油施加一定的大气压，来抵消外界海水向船内部的渗透压；而油封本身又对大轴起到润滑的作用。目前世界上大多数大型船舶都采用油封来解决这个问题。军用潜艇最大能深潜到1000米以下，外界海水的压力相当于100个大气压，但用油封仍然能确保潜艇大轴处的密封安全。油封到今天并不是什么高科技，就是在民用潜水泵上，也会用到油封这种东东。甚至有些潜水泵的密封标准，在100个大气压以上，比核潜艇的最高密封标准还高，因此皇家海军的新航母上，在最基本的油封和通海阀上不断的出大问题。只能说明英国人的造船基础工业能力已经动摇。

有问题并不可怕，可怕是航母制造企业的态度。每次漏水发生后，建造航母的普斯茅斯造船厂就是不处置，要么就是只答应处置而不动弹。还要求皇家海军支付更多的资金。皇家海军官员曾经咆哮：我们正在被造船公司抢劫！我要揭露这艘航母的真实造价！而且相关公司正在用女王号航母的设计图纸，投标三哥的6万吨级新航母。不知三哥现在怎么想。