据网友爆料，8月9日上午，航空工业首架FTC-2000G飞机前机身顺利交付总装。FTC-2000G战机是贵飞在教练9的基础上改进而来的多用途战机。FTC-2000G在外挂能力进行了重点设计，在翼尖增加了两个挂架，可以挂载红外制导空空导弹。此外，机腹两侧也各增加了一个挂架，这样FTC-2000G的挂架由FTC-2000的5个增加到9个，多用途能力比FTC-2000G有明显的提高。（图片来源：沉默的山羊）

新浪军事深度：一眨眼，11月6日珠海航展又要开幕了。而在之前多次航展上都只是以模型亮相的“山鹰”改进型FTC-2000G，这次不仅要出实机，还要进行飞行表演。要知道在开铆前一个月，FTC-2000G的总体技术方案才刚通过评审，现在首架原型机还没进总装车间，这就打算在珠海航展上秀一把，这事儿的压力是有点大。

我印象中，上一个这么赶着上航展的型号，还得追溯到22年前的歼-8IIM。1996年3月31日，首架歼-8IIM首飞成功，同样计划参加同年的首届珠海航展。虽然看着比这次FTC-2000G的准备时间宽裕不少，可就在两架原型机转场珠海的路上，僚机左边那台涡喷-13BI发动机停车了，飞机在武昌惊险迫降。虽然经历抢修后该机还是飞抵珠海，跟另一架歼-8IIM共同完成了地面展示和飞行表演，成为首届珠海航展上中国军机的最大明星；然而就这么上杆子推销，歼-8IIM（包括后来使用歼-8H技术改进，可以发射霹雳-11、C-802等导弹的新歼-8IIM）的外销成绩却依然是0，这是为啥呢？

道理很简单，在上世纪90年代末21世纪初，我们的目标用户对二代机的要求其实并不高，什么中距拦射啊、什么空地导弹啊，那都。。。。。。太有出息了，这些要求我们乡下人都是在买三代机时候才会想到的，而歼-8IIM这个飞机。。。。。。毕竟说破大天还是个二代机啊，上这老些高端玩意儿，太贵啦。所以这就不难理解，为啥同期的另一型国产外贸军机歼-7MG在市场上不断高歌猛进，一直到前几年还交付给孟加拉国和坦桑尼亚最后一批，就此完成了“经典款”歼-7家族的绝唱了。而且该机还拿下了歼-8IIM计划推销的两大对象——尼日利亚和巴基斯坦的订单，彻底绝了“八爷”出口的念想。

尽管在十几年后，南部战区空军航空兵某部装备的“终极八爷”歼-8DF，在与巴基斯坦空军的“雄鹰-IV”对抗中，面对“枭龙”、“幻影”和歼-7PG接连轰出大比分，我军还有飞行员取得了对抗全胜的战绩；而当巴空军了解到这些飞机即将被歼-11取代时，还询问能否购买。。。。。。当然啊，如今早已时过境迁。就说中国军机的老主顾“黑蜀黍”吧，如今非洲国家的空军军备竞赛，早就不是当初米格打米格的年代了。不说埃及、摩洛哥和南非这些使用西方先进战机的国家了，乌干达的苏-30MK2U、阿尔及利亚的苏-30MKA、安哥拉的苏-30K、以及埃塞俄比亚和厄立特里亚的苏-27，五花八门的“侧卫”们已经足够让周边国家警惕起来了。

如果这些国家真要想法对付这些重型三代机，那么在我国外贸军机谱系中，“枭龙”显然是最靠谱的解决方式。然而由于大家往往手头不宽裕，有时候就连“枭龙”都嫌贵买不了多少，最多合计合计KS-1A这样的中高空地空导弹系统凑合“吓阻”一下。实际上，由于二手F-16的冲击，周边有三代机威胁的一些客户即使对“枭龙”很感兴趣，也难免在前者的“品牌效应”面前心猿意马起来。特别是现在二手F-16并不仅仅等于美军的二手F-16，很多国家装备的早期F-16A/B也到了倒手的时候，只要美国点头，这种成本更低廉的转交，确实让这些客户难以拒绝。所以要挣钱，咱们的外贸军机还得避其锋芒才行，说人话就是再往下寻摸寻摸。说起来，当初歼-8IIM向尼日利亚推销的时候，就计划把当时还在研制中的“山鹰”作为配套教练机捆绑销售。如今歼-8IIM早已死透，而“山鹰”不仅在国内市场上斩获颇丰，其基本型对应的出口型FTC-2000，也已经交付给苏丹6架了。

这样一来，继引进L-15“猎鹰”的赞比亚之后，非洲大陆上的新一代中国外贸军机用户又多了一个。虽然尼日利亚引进“枭龙”的传言也说了好几年了，但毕竟飞机都没见到，那就没有实锤啊。虽然前面说了非洲的三代机用户不少，但从整体情况来看，更多的国家仍然靠F-5、米格-21（歼-7）和幻影F1这三种标准二代机撑门面，相当部分的机队已经老旧不堪，急需替换；更不要说一些国家甚至直接用“阿尔法喷气”或者咱们的K-8这类教练机当唯一固定翼一线作战飞机使用。再看市场上，美国这边F-5的后继型F-20早就凉透了，现在基本不掺和这种低端市场；老欧洲的惯用伎俩是用一票高级教练机改改，送国际市场上有枣没枣打三杆子；俄罗斯这边也差不多，也是靠雅克-130糊弄事儿；同理可见，韩国用T/A-50赚了菲律宾的钱也不算让人惊奇了。

听起来这选择也不少，但它们（也包括现在的L-15）的趋同性其实相当高，特别是有一个共性——“高档”：电传飞控、数字化航电、涡扇发动机、很长的寿命。。。。。。然而，对于相当部分的亚非拉人民来说，这些意味着需要多花钱的属性，却并非其日常使用所必须的。而在“海山鹰”基础上瞄准出口市场改进的FTC-2000G，可以说恰好是“急客户之所急”：和歼-7使用一个系列的涡喷-13发动机，相近但更好的维护性，载弹量和航程有所提升，靠着更好的格斗导弹（霹雳-5EII或者霹雳-9）也具备不错的空战能力，这还要啥自行车？

所以，贵飞在忙于“山鹰”自用型号与“猎鹰”的进一步竞争的同时，还把FTC-2000G放到如此重要的优先度上进行攻关制造，显然是希望能在今年珠海航展上一炮走红，借机签下几笔大单，尽早拿下这个世界其他航空巨头无暇关注的市场——类似的，当年“山鹰”是怎么悄无声息地成为我军空海军高教机训练旅绝对主力的往事，大家肯定不会忘记。总之，我们很期待FTC-2000G在珠海航展上的亮相——这不仅是军品制造上的“中国速度”，更是市场思维上的“中国速度”。（作者署名：扬基帧察站）

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