海外网9月24日电 去年12月，六名美国海军陆战队员在一次空中悲剧中丧生，近日一项调查结果显示了造成这一事故的背后原因。

　　据美国《商业内幕》报道，2018年12月6日，驻日美国海军陆战队Iwakuni空军基地第152海军空中加油站运输中队组织空中加油训练。一架F/A-18D大黄蜂战斗机撞上了KC-130J空中加油机，事故导致F/A-18D大黄蜂的一名飞行员和加油机上的5名海军陆战队员死亡。

　　海军陆战队发布的调查结果显示，当时主战机加油并移动到了加油机的右侧位置。 在两个大黄蜂中的第二个完成加油之后，飞行员由于不熟悉夜间空中加油，提出了一个不寻常的要求，将战机移至加油机的左侧，这就是问题所在。“飞行员对形势判断失误，无意中从左到右越过了KC-130J的顶部，与加油机的后部相撞。”

　　F / A-18D大黄蜂进行空中加油。（来源：美国《商业内幕》）

　　据悉，该战斗机来自美海军陆战队第242全天候战斗机攻击中队，而该加油机则来自美海军陆战队第152空中加油运输中队。 两个中队都属于美第一海军陆战队联队，该部队是美国海军陆战队第三海上远征军的空中战斗部队。

　　在此次事故中丧生的六名海军陆战队员分别是：F / A-18飞行员贾马尔·雷西拉德上尉（28岁），以及KC-130J的机组人员：凯文·赫尔曼中校（38岁），詹姆斯·布罗菲少校（36岁）， 马克西莫·弗洛雷斯参谋长（27岁）， 丹尼尔·贝克下士（ 21岁）和威廉·罗斯下士（21岁）。

　　海军陆战队明确表示，此次事故中撞击的飞机没有任何机械或技术问题。

　　然而，调查确实发现了造成此次事故的几个问题：中队领导对训练和行动的监督不足，内部的命令不专业，以及战斗机飞行员明显缺乏熟练程度。

　　海军陆战队在一份声明中说：“在调查期间收集到的信息，使第一海军陆战队联队的总司令，对第242全天候战斗机攻击中队的领导失去了信任和信心。”该中队的指挥官，执行官，运营官和航空安全官都被解除了职务。

　　第三海军陆战队远征军司令斯特西·克拉迪中将在回答调查结果时称：“我们必须从这些失败中吸取教训，不能重蹈覆辙。”

　　据美国海军时报披露，在过去的几年，美国飞行事故急剧增加。2018财政年度美军共有39名军人在各类飞行事故中丧生，创下近6年来的最高纪录。（海外网 耿佩）