早在上世纪80年代，印度国防研究与发展组织（DRDO）当中就有有识之士指出，印度应当进行无人机方面的研究，并将成果投入到军事领域。

可三十年过去，印度仍旧停留在仿制无人机的"山寨"阶段：从2016年开始研发的Rustom-2高空长航时无人机只是以色列"苍鹭"的仿制品……但就是连这个"山寨货"，印度人都根本搞不定：在近日的一次试飞当中，Rustom-2在空中突然失去信号和控制，在机场附近的田野里摔得粉身碎骨。

图为坠毁的Rustom-2高空长航时无人机，尾翼上带有DRDO的标志。

当然，从外观来看，号称"印度自研"的Rustom-2和以色列"苍鹭"高空长航时无人机差距很大，甚至可以说Rustom-2比"苍鹭"还要大一圈。

但表象并不足以说明问题。就拿刚刚在吉德勒杜尔加测试中心坠毁的Rustom-2来说，尽管DRDO宣称会"尽快用国产部件代替以色列部件"，但其航电系统和光电探测系统清一色都

来自"苍鹭"，印度人只不过为其造了个"印度壳"，整合一下子系统罢了。

图为地面展示中的印度Rustom-2无人机，其庞大身躯没有带来匹配的性能。

但就是"造个壳"，印度人的水平都低劣得令人难以置信：印度人的仿制原型，也就是使用同一套观通系统的以色列"苍鹭"自重不过1.1吨，却能拥有超过48小时的续航能力；而 Rustom-2无人机的体重飙升至1.8吨，续航能力却锐减一半，不足24小时，有效载荷也不过比"苍鹭"多了100千克，和性能的滑坡完全不成比例。

主要设备完全一致，这两款无人机在体重和飞行性能上相差巨大的结果，无疑能说明一个事实——即便是造个无人机的壳，印度人的水平也根本没达到以色列上世纪90年代的标准，更不要说什么"追赶世界先进水平"了。

图为印度空军现役的"苍鹭"，它的性能比起Rustom-2要全面胜出。

当然，如果是考虑到印度人所谓"自主研发"的面子，那Rustom-2确实有可能在今年或明年完成试验，进入到印度海空军服役，"又不是不能用"。

但这个设想完全建立在一个"不可能的前提"上，即Rustom-2的试飞和换装工作不能出岔子。而在各种岔子当中，坠毁于吉德勒杜尔加测试中心场外显然算是最坏的那一种，毕竟连原型机都已损毁，DRDO恐怕还得另想办法和资金，支撑起原型机的重建工作。

图为正在试飞展示的美国MQ-9B无人机，印度海军是它的第一批确定买家。

在启动研发时，Rustom-2无人机要追赶的目标只有"前狼"，也就是"苍鹭"。但短短几年之间，以色列和美国已经向印度敞开了购置先进无人机的大门：后者不仅已向以色列以4000万美元的单价购置了10架"苍鹭TP"，美国也已批准向印度出售22架MQ-9B"海上卫士"无人机。

而很明显，这些新一代长航时，甚至察打一体无人机远非Rustom-2能及，"前狼后虎"的格局已然形成，不会给印度多少犯错的机会。

图为印度自研的光电转塔系统，仍未达到可在飞机上应用的程度。

总的来说，印度Rustom-2无人机在吉德勒杜尔加测试中心的重重一摔，基本上已经清空了印度海空军对"国产无人机"的信心……设备是国外的，技术是国外的，这样的无人机都能失控，那以后还怎么用？

而更为重要的是，从"山寨"到自研需要钱和时间，从世界末流追赶先进水平，同样需要钱和时间。那么Rustom-2无人机以及印度人来说，还有多少时间能够挥霍呢？

早在上世纪80年代，印度国防研究与发展组织（DRDO）当中就有有识之士指出，印度应当进行无人机方面的研究，并将成果投入到军事领域。

可三十年过去，印度仍旧停留在仿制无人机的"山寨"阶段：从2016年开始研发的Rustom-2高空长航时无人机只是以色列"苍鹭"的仿制品……但就是连这个"山寨货"，印度人都根本搞不定：在近日的一次试飞当中，Rustom-2在空中突然失去信号和控制，在机场附近的田野里摔得粉身碎骨。

图为坠毁的Rustom-2高空长航时无人机，尾翼上带有DRDO的标志。

当然，从外观来看，号称"印度自研"的Rustom-2和以色列"苍鹭"高空长航时无人机差距很大，甚至可以说Rustom-2比"苍鹭"还要大一圈。

但表象并不足以说明问题。就拿刚刚在吉德勒杜尔加测试中心坠毁的Rustom-2来说，尽管DRDO宣称会"尽快用国产部件代替以色列部件"，但其航电系统和光电探测系统清一色都

来自"苍鹭"，印度人只不过为其造了个"印度壳"，整合一下子系统罢了。

图为地面展示中的印度Rustom-2无人机，其庞大身躯没有带来匹配的性能。

但就是"造个壳"，印度人的水平都低劣得令人难以置信：印度人的仿制原型，也就是使用同一套观通系统的以色列"苍鹭"自重不过1.1吨，却能拥有超过48小时的续航能力；而 Rustom-2无人机的体重飙升至1.8吨，续航能力却锐减一半，不足24小时，有效载荷也不过比"苍鹭"多了100千克，和性能的滑坡完全不成比例。

主要设备完全一致，这两款无人机在体重和飞行性能上相差巨大的结果，无疑能说明一个事实——即便是造个无人机的壳，印度人的水平也根本没达到以色列上世纪90年代的标准，更不要说什么"追赶世界先进水平"了。

图为印度空军现役的"苍鹭"，它的性能比起Rustom-2要全面胜出。

当然，如果是考虑到印度人所谓"自主研发"的面子，那Rustom-2确实有可能在今年或明年完成试验，进入到印度海空军服役，"又不是不能用"。

但这个设想完全建立在一个"不可能的前提"上，即Rustom-2的试飞和换装工作不能出岔子。而在各种岔子当中，坠毁于吉德勒杜尔加测试中心场外显然算是最坏的那一种，毕竟连原型机都已损毁，DRDO恐怕还得另想办法和资金，支撑起原型机的重建工作。

图为正在试飞展示的美国MQ-9B无人机，印度海军是它的第一批确定买家。

在启动研发时，Rustom-2无人机要追赶的目标只有"前狼"，也就是"苍鹭"。但短短几年之间，以色列和美国已经向印度敞开了购置先进无人机的大门：后者不仅已向以色列以4000万美元的单价购置了10架"苍鹭TP"，美国也已批准向印度出售22架MQ-9B"海上卫士"无人机。

而很明显，这些新一代长航时，甚至察打一体无人机远非Rustom-2能及，"前狼后虎"的格局已然形成，不会给印度多少犯错的机会。

图为印度自研的光电转塔系统，仍未达到可在飞机上应用的程度。

总的来说，印度Rustom-2无人机在吉德勒杜尔加测试中心的重重一摔，基本上已经清空了印度海空军对"国产无人机"的信心……设备是国外的，技术是国外的，这样的无人机都能失控，那以后还怎么用？

而更为重要的是，从"山寨"到自研需要钱和时间，从世界末流追赶先进水平，同样需要钱和时间。那么Rustom-2无人机以及印度人来说，还有多少时间能够挥霍呢？

早在上世纪80年代，印度国防研究与发展组织（DRDO）当中就有有识之士指出，印度应当进行无人机方面的研究，并将成果投入到军事领域。

可三十年过去，印度仍旧停留在仿制无人机的"山寨"阶段：从2016年开始研发的Rustom-2高空长航时无人机只是以色列"苍鹭"的仿制品……但就是连这个"山寨货"，印度人都根本搞不定：在近日的一次试飞当中，Rustom-2在空中突然失去信号和控制，在机场附近的田野里摔得粉身碎骨。

图为坠毁的Rustom-2高空长航时无人机，尾翼上带有DRDO的标志。

当然，从外观来看，号称"印度自研"的Rustom-2和以色列"苍鹭"高空长航时无人机差距很大，甚至可以说Rustom-2比"苍鹭"还要大一圈。

但表象并不足以说明问题。就拿刚刚在吉德勒杜尔加测试中心坠毁的Rustom-2来说，尽管DRDO宣称会"尽快用国产部件代替以色列部件"，但其航电系统和光电探测系统清一色都

来自"苍鹭"，印度人只不过为其造了个"印度壳"，整合一下子系统罢了。

图为地面展示中的印度Rustom-2无人机，其庞大身躯没有带来匹配的性能。

但就是"造个壳"，印度人的水平都低劣得令人难以置信：印度人的仿制原型，也就是使用同一套观通系统的以色列"苍鹭"自重不过1.1吨，却能拥有超过48小时的续航能力；而 Rustom-2无人机的体重飙升至1.8吨，续航能力却锐减一半，不足24小时，有效载荷也不过比"苍鹭"多了100千克，和性能的滑坡完全不成比例。

主要设备完全一致，这两款无人机在体重和飞行性能上相差巨大的结果，无疑能说明一个事实——即便是造个无人机的壳，印度人的水平也根本没达到以色列上世纪90年代的标准，更不要说什么"追赶世界先进水平"了。

图为印度空军现役的"苍鹭"，它的性能比起Rustom-2要全面胜出。

当然，如果是考虑到印度人所谓"自主研发"的面子，那Rustom-2确实有可能在今年或明年完成试验，进入到印度海空军服役，"又不是不能用"。

但这个设想完全建立在一个"不可能的前提"上，即Rustom-2的试飞和换装工作不能出岔子。而在各种岔子当中，坠毁于吉德勒杜尔加测试中心场外显然算是最坏的那一种，毕竟连原型机都已损毁，DRDO恐怕还得另想办法和资金，支撑起原型机的重建工作。

图为正在试飞展示的美国MQ-9B无人机，印度海军是它的第一批确定买家。

在启动研发时，Rustom-2无人机要追赶的目标只有"前狼"，也就是"苍鹭"。但短短几年之间，以色列和美国已经向印度敞开了购置先进无人机的大门：后者不仅已向以色列以4000万美元的单价购置了10架"苍鹭TP"，美国也已批准向印度出售22架MQ-9B"海上卫士"无人机。

而很明显，这些新一代长航时，甚至察打一体无人机远非Rustom-2能及，"前狼后虎"的格局已然形成，不会给印度多少犯错的机会。

图为印度自研的光电转塔系统，仍未达到可在飞机上应用的程度。

总的来说，印度Rustom-2无人机在吉德勒杜尔加测试中心的重重一摔，基本上已经清空了印度海空军对"国产无人机"的信心……设备是国外的，技术是国外的，这样的无人机都能失控，那以后还怎么用？

而更为重要的是，从"山寨"到自研需要钱和时间，从世界末流追赶先进水平，同样需要钱和时间。那么Rustom-2无人机以及印度人来说，还有多少时间能够挥霍呢？

早在上世纪80年代，印度国防研究与发展组织（DRDO）当中就有有识之士指出，印度应当进行无人机方面的研究，并将成果投入到军事领域。

可三十年过去，印度仍旧停留在仿制无人机的"山寨"阶段：从2016年开始研发的Rustom-2高空长航时无人机只是以色列"苍鹭"的仿制品……但就是连这个"山寨货"，印度人都根本搞不定：在近日的一次试飞当中，Rustom-2在空中突然失去信号和控制，在机场附近的田野里摔得粉身碎骨。

图为坠毁的Rustom-2高空长航时无人机，尾翼上带有DRDO的标志。

当然，从外观来看，号称"印度自研"的Rustom-2和以色列"苍鹭"高空长航时无人机差距很大，甚至可以说Rustom-2比"苍鹭"还要大一圈。

但表象并不足以说明问题。就拿刚刚在吉德勒杜尔加测试中心坠毁的Rustom-2来说，尽管DRDO宣称会"尽快用国产部件代替以色列部件"，但其航电系统和光电探测系统清一色都

来自"苍鹭"，印度人只不过为其造了个"印度壳"，整合一下子系统罢了。

图为地面展示中的印度Rustom-2无人机，其庞大身躯没有带来匹配的性能。

但就是"造个壳"，印度人的水平都低劣得令人难以置信：印度人的仿制原型，也就是使用同一套观通系统的以色列"苍鹭"自重不过1.1吨，却能拥有超过48小时的续航能力；而 Rustom-2无人机的体重飙升至1.8吨，续航能力却锐减一半，不足24小时，有效载荷也不过比"苍鹭"多了100千克，和性能的滑坡完全不成比例。

主要设备完全一致，这两款无人机在体重和飞行性能上相差巨大的结果，无疑能说明一个事实——即便是造个无人机的壳，印度人的水平也根本没达到以色列上世纪90年代的标准，更不要说什么"追赶世界先进水平"了。

图为印度空军现役的"苍鹭"，它的性能比起Rustom-2要全面胜出。

当然，如果是考虑到印度人所谓"自主研发"的面子，那Rustom-2确实有可能在今年或明年完成试验，进入到印度海空军服役，"又不是不能用"。

但这个设想完全建立在一个"不可能的前提"上，即Rustom-2的试飞和换装工作不能出岔子。而在各种岔子当中，坠毁于吉德勒杜尔加测试中心场外显然算是最坏的那一种，毕竟连原型机都已损毁，DRDO恐怕还得另想办法和资金，支撑起原型机的重建工作。

图为正在试飞展示的美国MQ-9B无人机，印度海军是它的第一批确定买家。

在启动研发时，Rustom-2无人机要追赶的目标只有"前狼"，也就是"苍鹭"。但短短几年之间，以色列和美国已经向印度敞开了购置先进无人机的大门：后者不仅已向以色列以4000万美元的单价购置了10架"苍鹭TP"，美国也已批准向印度出售22架MQ-9B"海上卫士"无人机。

而很明显，这些新一代长航时，甚至察打一体无人机远非Rustom-2能及，"前狼后虎"的格局已然形成，不会给印度多少犯错的机会。

图为印度自研的光电转塔系统，仍未达到可在飞机上应用的程度。

总的来说，印度Rustom-2无人机在吉德勒杜尔加测试中心的重重一摔，基本上已经清空了印度海空军对"国产无人机"的信心……设备是国外的，技术是国外的，这样的无人机都能失控，那以后还怎么用？

而更为重要的是，从"山寨"到自研需要钱和时间，从世界末流追赶先进水平，同样需要钱和时间。那么Rustom-2无人机以及印度人来说，还有多少时间能够挥霍呢？

早在上世纪80年代，印度国防研究与发展组织（DRDO）当中就有有识之士指出，印度应当进行无人机方面的研究，并将成果投入到军事领域。

可三十年过去，印度仍旧停留在仿制无人机的"山寨"阶段：从2016年开始研发的Rustom-2高空长航时无人机只是以色列"苍鹭"的仿制品……但就是连这个"山寨货"，印度人都根本搞不定：在近日的一次试飞当中，Rustom-2在空中突然失去信号和控制，在机场附近的田野里摔得粉身碎骨。

图为坠毁的Rustom-2高空长航时无人机，尾翼上带有DRDO的标志。

当然，从外观来看，号称"印度自研"的Rustom-2和以色列"苍鹭"高空长航时无人机差距很大，甚至可以说Rustom-2比"苍鹭"还要大一圈。

但表象并不足以说明问题。就拿刚刚在吉德勒杜尔加测试中心坠毁的Rustom-2来说，尽管DRDO宣称会"尽快用国产部件代替以色列部件"，但其航电系统和光电探测系统清一色都

来自"苍鹭"，印度人只不过为其造了个"印度壳"，整合一下子系统罢了。

图为地面展示中的印度Rustom-2无人机，其庞大身躯没有带来匹配的性能。

但就是"造个壳"，印度人的水平都低劣得令人难以置信：印度人的仿制原型，也就是使用同一套观通系统的以色列"苍鹭"自重不过1.1吨，却能拥有超过48小时的续航能力；而 Rustom-2无人机的体重飙升至1.8吨，续航能力却锐减一半，不足24小时，有效载荷也不过比"苍鹭"多了100千克，和性能的滑坡完全不成比例。

主要设备完全一致，这两款无人机在体重和飞行性能上相差巨大的结果，无疑能说明一个事实——即便是造个无人机的壳，印度人的水平也根本没达到以色列上世纪90年代的标准，更不要说什么"追赶世界先进水平"了。

图为印度空军现役的"苍鹭"，它的性能比起Rustom-2要全面胜出。

当然，如果是考虑到印度人所谓"自主研发"的面子，那Rustom-2确实有可能在今年或明年完成试验，进入到印度海空军服役，"又不是不能用"。

但这个设想完全建立在一个"不可能的前提"上，即Rustom-2的试飞和换装工作不能出岔子。而在各种岔子当中，坠毁于吉德勒杜尔加测试中心场外显然算是最坏的那一种，毕竟连原型机都已损毁，DRDO恐怕还得另想办法和资金，支撑起原型机的重建工作。

图为正在试飞展示的美国MQ-9B无人机，印度海军是它的第一批确定买家。

在启动研发时，Rustom-2无人机要追赶的目标只有"前狼"，也就是"苍鹭"。但短短几年之间，以色列和美国已经向印度敞开了购置先进无人机的大门：后者不仅已向以色列以4000万美元的单价购置了10架"苍鹭TP"，美国也已批准向印度出售22架MQ-9B"海上卫士"无人机。

而很明显，这些新一代长航时，甚至察打一体无人机远非Rustom-2能及，"前狼后虎"的格局已然形成，不会给印度多少犯错的机会。

图为印度自研的光电转塔系统，仍未达到可在飞机上应用的程度。

总的来说，印度Rustom-2无人机在吉德勒杜尔加测试中心的重重一摔，基本上已经清空了印度海空军对"国产无人机"的信心……设备是国外的，技术是国外的，这样的无人机都能失控，那以后还怎么用？

而更为重要的是，从"山寨"到自研需要钱和时间，从世界末流追赶先进水平，同样需要钱和时间。那么Rustom-2无人机以及印度人来说，还有多少时间能够挥霍呢？

早在上世纪80年代，印度国防研究与发展组织（DRDO）当中就有有识之士指出，印度应当进行无人机方面的研究，并将成果投入到军事领域。

可三十年过去，印度仍旧停留在仿制无人机的"山寨"阶段：从2016年开始研发的Rustom-2高空长航时无人机只是以色列"苍鹭"的仿制品……但就是连这个"山寨货"，印度人都根本搞不定：在近日的一次试飞当中，Rustom-2在空中突然失去信号和控制，在机场附近的田野里摔得粉身碎骨。

图为坠毁的Rustom-2高空长航时无人机，尾翼上带有DRDO的标志。

当然，从外观来看，号称"印度自研"的Rustom-2和以色列"苍鹭"高空长航时无人机差距很大，甚至可以说Rustom-2比"苍鹭"还要大一圈。

但表象并不足以说明问题。就拿刚刚在吉德勒杜尔加测试中心坠毁的Rustom-2来说，尽管DRDO宣称会"尽快用国产部件代替以色列部件"，但其航电系统和光电探测系统清一色都

来自"苍鹭"，印度人只不过为其造了个"印度壳"，整合一下子系统罢了。

图为地面展示中的印度Rustom-2无人机，其庞大身躯没有带来匹配的性能。

但就是"造个壳"，印度人的水平都低劣得令人难以置信：印度人的仿制原型，也就是使用同一套观通系统的以色列"苍鹭"自重不过1.1吨，却能拥有超过48小时的续航能力；而 Rustom-2无人机的体重飙升至1.8吨，续航能力却锐减一半，不足24小时，有效载荷也不过比"苍鹭"多了100千克，和性能的滑坡完全不成比例。

主要设备完全一致，这两款无人机在体重和飞行性能上相差巨大的结果，无疑能说明一个事实——即便是造个无人机的壳，印度人的水平也根本没达到以色列上世纪90年代的标准，更不要说什么"追赶世界先进水平"了。

图为印度空军现役的"苍鹭"，它的性能比起Rustom-2要全面胜出。

当然，如果是考虑到印度人所谓"自主研发"的面子，那Rustom-2确实有可能在今年或明年完成试验，进入到印度海空军服役，"又不是不能用"。

但这个设想完全建立在一个"不可能的前提"上，即Rustom-2的试飞和换装工作不能出岔子。而在各种岔子当中，坠毁于吉德勒杜尔加测试中心场外显然算是最坏的那一种，毕竟连原型机都已损毁，DRDO恐怕还得另想办法和资金，支撑起原型机的重建工作。

图为正在试飞展示的美国MQ-9B无人机，印度海军是它的第一批确定买家。

在启动研发时，Rustom-2无人机要追赶的目标只有"前狼"，也就是"苍鹭"。但短短几年之间，以色列和美国已经向印度敞开了购置先进无人机的大门：后者不仅已向以色列以4000万美元的单价购置了10架"苍鹭TP"，美国也已批准向印度出售22架MQ-9B"海上卫士"无人机。

而很明显，这些新一代长航时，甚至察打一体无人机远非Rustom-2能及，"前狼后虎"的格局已然形成，不会给印度多少犯错的机会。

图为印度自研的光电转塔系统，仍未达到可在飞机上应用的程度。

总的来说，印度Rustom-2无人机在吉德勒杜尔加测试中心的重重一摔，基本上已经清空了印度海空军对"国产无人机"的信心……设备是国外的，技术是国外的，这样的无人机都能失控，那以后还怎么用？

而更为重要的是，从"山寨"到自研需要钱和时间，从世界末流追赶先进水平，同样需要钱和时间。那么Rustom-2无人机以及印度人来说，还有多少时间能够挥霍呢？

早在上世纪80年代，印度国防研究与发展组织（DRDO）当中就有有识之士指出，印度应当进行无人机方面的研究，并将成果投入到军事领域。

可三十年过去，印度仍旧停留在仿制无人机的"山寨"阶段：从2016年开始研发的Rustom-2高空长航时无人机只是以色列"苍鹭"的仿制品……但就是连这个"山寨货"，印度人都根本搞不定：在近日的一次试飞当中，Rustom-2在空中突然失去信号和控制，在机场附近的田野里摔得粉身碎骨。

图为坠毁的Rustom-2高空长航时无人机，尾翼上带有DRDO的标志。

当然，从外观来看，号称"印度自研"的Rustom-2和以色列"苍鹭"高空长航时无人机差距很大，甚至可以说Rustom-2比"苍鹭"还要大一圈。

但表象并不足以说明问题。就拿刚刚在吉德勒杜尔加测试中心坠毁的Rustom-2来说，尽管DRDO宣称会"尽快用国产部件代替以色列部件"，但其航电系统和光电探测系统清一色都

来自"苍鹭"，印度人只不过为其造了个"印度壳"，整合一下子系统罢了。

图为地面展示中的印度Rustom-2无人机，其庞大身躯没有带来匹配的性能。

但就是"造个壳"，印度人的水平都低劣得令人难以置信：印度人的仿制原型，也就是使用同一套观通系统的以色列"苍鹭"自重不过1.1吨，却能拥有超过48小时的续航能力；而 Rustom-2无人机的体重飙升至1.8吨，续航能力却锐减一半，不足24小时，有效载荷也不过比"苍鹭"多了100千克，和性能的滑坡完全不成比例。

主要设备完全一致，这两款无人机在体重和飞行性能上相差巨大的结果，无疑能说明一个事实——即便是造个无人机的壳，印度人的水平也根本没达到以色列上世纪90年代的标准，更不要说什么"追赶世界先进水平"了。

图为印度空军现役的"苍鹭"，它的性能比起Rustom-2要全面胜出。

当然，如果是考虑到印度人所谓"自主研发"的面子，那Rustom-2确实有可能在今年或明年完成试验，进入到印度海空军服役，"又不是不能用"。

但这个设想完全建立在一个"不可能的前提"上，即Rustom-2的试飞和换装工作不能出岔子。而在各种岔子当中，坠毁于吉德勒杜尔加测试中心场外显然算是最坏的那一种，毕竟连原型机都已损毁，DRDO恐怕还得另想办法和资金，支撑起原型机的重建工作。

图为正在试飞展示的美国MQ-9B无人机，印度海军是它的第一批确定买家。

在启动研发时，Rustom-2无人机要追赶的目标只有"前狼"，也就是"苍鹭"。但短短几年之间，以色列和美国已经向印度敞开了购置先进无人机的大门：后者不仅已向以色列以4000万美元的单价购置了10架"苍鹭TP"，美国也已批准向印度出售22架MQ-9B"海上卫士"无人机。

而很明显，这些新一代长航时，甚至察打一体无人机远非Rustom-2能及，"前狼后虎"的格局已然形成，不会给印度多少犯错的机会。

图为印度自研的光电转塔系统，仍未达到可在飞机上应用的程度。

总的来说，印度Rustom-2无人机在吉德勒杜尔加测试中心的重重一摔，基本上已经清空了印度海空军对"国产无人机"的信心……设备是国外的，技术是国外的，这样的无人机都能失控，那以后还怎么用？

而更为重要的是，从"山寨"到自研需要钱和时间，从世界末流追赶先进水平，同样需要钱和时间。那么Rustom-2无人机以及印度人来说，还有多少时间能够挥霍呢？

早在上世纪80年代，印度国防研究与发展组织（DRDO）当中就有有识之士指出，印度应当进行无人机方面的研究，并将成果投入到军事领域。

可三十年过去，印度仍旧停留在仿制无人机的"山寨"阶段：从2016年开始研发的Rustom-2高空长航时无人机只是以色列"苍鹭"的仿制品……但就是连这个"山寨货"，印度人都根本搞不定：在近日的一次试飞当中，Rustom-2在空中突然失去信号和控制，在机场附近的田野里摔得粉身碎骨。

图为坠毁的Rustom-2高空长航时无人机，尾翼上带有DRDO的标志。

当然，从外观来看，号称"印度自研"的Rustom-2和以色列"苍鹭"高空长航时无人机差距很大，甚至可以说Rustom-2比"苍鹭"还要大一圈。

但表象并不足以说明问题。就拿刚刚在吉德勒杜尔加测试中心坠毁的Rustom-2来说，尽管DRDO宣称会"尽快用国产部件代替以色列部件"，但其航电系统和光电探测系统清一色都

来自"苍鹭"，印度人只不过为其造了个"印度壳"，整合一下子系统罢了。

图为地面展示中的印度Rustom-2无人机，其庞大身躯没有带来匹配的性能。

但就是"造个壳"，印度人的水平都低劣得令人难以置信：印度人的仿制原型，也就是使用同一套观通系统的以色列"苍鹭"自重不过1.1吨，却能拥有超过48小时的续航能力；而 Rustom-2无人机的体重飙升至1.8吨，续航能力却锐减一半，不足24小时，有效载荷也不过比"苍鹭"多了100千克，和性能的滑坡完全不成比例。

主要设备完全一致，这两款无人机在体重和飞行性能上相差巨大的结果，无疑能说明一个事实——即便是造个无人机的壳，印度人的水平也根本没达到以色列上世纪90年代的标准，更不要说什么"追赶世界先进水平"了。

图为印度空军现役的"苍鹭"，它的性能比起Rustom-2要全面胜出。

当然，如果是考虑到印度人所谓"自主研发"的面子，那Rustom-2确实有可能在今年或明年完成试验，进入到印度海空军服役，"又不是不能用"。

但这个设想完全建立在一个"不可能的前提"上，即Rustom-2的试飞和换装工作不能出岔子。而在各种岔子当中，坠毁于吉德勒杜尔加测试中心场外显然算是最坏的那一种，毕竟连原型机都已损毁，DRDO恐怕还得另想办法和资金，支撑起原型机的重建工作。

图为正在试飞展示的美国MQ-9B无人机，印度海军是它的第一批确定买家。

在启动研发时，Rustom-2无人机要追赶的目标只有"前狼"，也就是"苍鹭"。但短短几年之间，以色列和美国已经向印度敞开了购置先进无人机的大门：后者不仅已向以色列以4000万美元的单价购置了10架"苍鹭TP"，美国也已批准向印度出售22架MQ-9B"海上卫士"无人机。

而很明显，这些新一代长航时，甚至察打一体无人机远非Rustom-2能及，"前狼后虎"的格局已然形成，不会给印度多少犯错的机会。

图为印度自研的光电转塔系统，仍未达到可在飞机上应用的程度。

总的来说，印度Rustom-2无人机在吉德勒杜尔加测试中心的重重一摔，基本上已经清空了印度海空军对"国产无人机"的信心……设备是国外的，技术是国外的，这样的无人机都能失控，那以后还怎么用？

而更为重要的是，从"山寨"到自研需要钱和时间，从世界末流追赶先进水平，同样需要钱和时间。那么Rustom-2无人机以及印度人来说，还有多少时间能够挥霍呢？

早在上世纪80年代，印度国防研究与发展组织（DRDO）当中就有有识之士指出，印度应当进行无人机方面的研究，并将成果投入到军事领域。

可三十年过去，印度仍旧停留在仿制无人机的"山寨"阶段：从2016年开始研发的Rustom-2高空长航时无人机只是以色列"苍鹭"的仿制品……但就是连这个"山寨货"，印度人都根本搞不定：在近日的一次试飞当中，Rustom-2在空中突然失去信号和控制，在机场附近的田野里摔得粉身碎骨。

图为坠毁的Rustom-2高空长航时无人机，尾翼上带有DRDO的标志。

当然，从外观来看，号称"印度自研"的Rustom-2和以色列"苍鹭"高空长航时无人机差距很大，甚至可以说Rustom-2比"苍鹭"还要大一圈。

但表象并不足以说明问题。就拿刚刚在吉德勒杜尔加测试中心坠毁的Rustom-2来说，尽管DRDO宣称会"尽快用国产部件代替以色列部件"，但其航电系统和光电探测系统清一色都

来自"苍鹭"，印度人只不过为其造了个"印度壳"，整合一下子系统罢了。

图为地面展示中的印度Rustom-2无人机，其庞大身躯没有带来匹配的性能。

但就是"造个壳"，印度人的水平都低劣得令人难以置信：印度人的仿制原型，也就是使用同一套观通系统的以色列"苍鹭"自重不过1.1吨，却能拥有超过48小时的续航能力；而 Rustom-2无人机的体重飙升至1.8吨，续航能力却锐减一半，不足24小时，有效载荷也不过比"苍鹭"多了100千克，和性能的滑坡完全不成比例。

主要设备完全一致，这两款无人机在体重和飞行性能上相差巨大的结果，无疑能说明一个事实——即便是造个无人机的壳，印度人的水平也根本没达到以色列上世纪90年代的标准，更不要说什么"追赶世界先进水平"了。

图为印度空军现役的"苍鹭"，它的性能比起Rustom-2要全面胜出。

当然，如果是考虑到印度人所谓"自主研发"的面子，那Rustom-2确实有可能在今年或明年完成试验，进入到印度海空军服役，"又不是不能用"。

但这个设想完全建立在一个"不可能的前提"上，即Rustom-2的试飞和换装工作不能出岔子。而在各种岔子当中，坠毁于吉德勒杜尔加测试中心场外显然算是最坏的那一种，毕竟连原型机都已损毁，DRDO恐怕还得另想办法和资金，支撑起原型机的重建工作。

图为正在试飞展示的美国MQ-9B无人机，印度海军是它的第一批确定买家。

在启动研发时，Rustom-2无人机要追赶的目标只有"前狼"，也就是"苍鹭"。但短短几年之间，以色列和美国已经向印度敞开了购置先进无人机的大门：后者不仅已向以色列以4000万美元的单价购置了10架"苍鹭TP"，美国也已批准向印度出售22架MQ-9B"海上卫士"无人机。

而很明显，这些新一代长航时，甚至察打一体无人机远非Rustom-2能及，"前狼后虎"的格局已然形成，不会给印度多少犯错的机会。

图为印度自研的光电转塔系统，仍未达到可在飞机上应用的程度。

总的来说，印度Rustom-2无人机在吉德勒杜尔加测试中心的重重一摔，基本上已经清空了印度海空军对"国产无人机"的信心……设备是国外的，技术是国外的，这样的无人机都能失控，那以后还怎么用？

而更为重要的是，从"山寨"到自研需要钱和时间，从世界末流追赶先进水平，同样需要钱和时间。那么Rustom-2无人机以及印度人来说，还有多少时间能够挥霍呢？

早在上世纪80年代，印度国防研究与发展组织（DRDO）当中就有有识之士指出，印度应当进行无人机方面的研究，并将成果投入到军事领域。

可三十年过去，印度仍旧停留在仿制无人机的"山寨"阶段：从2016年开始研发的Rustom-2高空长航时无人机只是以色列"苍鹭"的仿制品……但就是连这个"山寨货"，印度人都根本搞不定：在近日的一次试飞当中，Rustom-2在空中突然失去信号和控制，在机场附近的田野里摔得粉身碎骨。

图为坠毁的Rustom-2高空长航时无人机，尾翼上带有DRDO的标志。

当然，从外观来看，号称"印度自研"的Rustom-2和以色列"苍鹭"高空长航时无人机差距很大，甚至可以说Rustom-2比"苍鹭"还要大一圈。

但表象并不足以说明问题。就拿刚刚在吉德勒杜尔加测试中心坠毁的Rustom-2来说，尽管DRDO宣称会"尽快用国产部件代替以色列部件"，但其航电系统和光电探测系统清一色都

来自"苍鹭"，印度人只不过为其造了个"印度壳"，整合一下子系统罢了。

图为地面展示中的印度Rustom-2无人机，其庞大身躯没有带来匹配的性能。

但就是"造个壳"，印度人的水平都低劣得令人难以置信：印度人的仿制原型，也就是使用同一套观通系统的以色列"苍鹭"自重不过1.1吨，却能拥有超过48小时的续航能力；而 Rustom-2无人机的体重飙升至1.8吨，续航能力却锐减一半，不足24小时，有效载荷也不过比"苍鹭"多了100千克，和性能的滑坡完全不成比例。

主要设备完全一致，这两款无人机在体重和飞行性能上相差巨大的结果，无疑能说明一个事实——即便是造个无人机的壳，印度人的水平也根本没达到以色列上世纪90年代的标准，更不要说什么"追赶世界先进水平"了。

图为印度空军现役的"苍鹭"，它的性能比起Rustom-2要全面胜出。

当然，如果是考虑到印度人所谓"自主研发"的面子，那Rustom-2确实有可能在今年或明年完成试验，进入到印度海空军服役，"又不是不能用"。

但这个设想完全建立在一个"不可能的前提"上，即Rustom-2的试飞和换装工作不能出岔子。而在各种岔子当中，坠毁于吉德勒杜尔加测试中心场外显然算是最坏的那一种，毕竟连原型机都已损毁，DRDO恐怕还得另想办法和资金，支撑起原型机的重建工作。

图为正在试飞展示的美国MQ-9B无人机，印度海军是它的第一批确定买家。

在启动研发时，Rustom-2无人机要追赶的目标只有"前狼"，也就是"苍鹭"。但短短几年之间，以色列和美国已经向印度敞开了购置先进无人机的大门：后者不仅已向以色列以4000万美元的单价购置了10架"苍鹭TP"，美国也已批准向印度出售22架MQ-9B"海上卫士"无人机。

而很明显，这些新一代长航时，甚至察打一体无人机远非Rustom-2能及，"前狼后虎"的格局已然形成，不会给印度多少犯错的机会。

图为印度自研的光电转塔系统，仍未达到可在飞机上应用的程度。

总的来说，印度Rustom-2无人机在吉德勒杜尔加测试中心的重重一摔，基本上已经清空了印度海空军对"国产无人机"的信心……设备是国外的，技术是国外的，这样的无人机都能失控，那以后还怎么用？

而更为重要的是，从"山寨"到自研需要钱和时间，从世界末流追赶先进水平，同样需要钱和时间。那么Rustom-2无人机以及印度人来说，还有多少时间能够挥霍呢？