昨天的推文中瀚海狼山提到了2005年，美国洛杉矶级核潜艇旧金山号的水下高速撞击海山的神秘事件。不少用户对此很感兴趣，因此狼山认为有必要再详细的说说。这个事件本身有很多不合常理之处。美国海军处于技术保密，对外宣扬的不多。不过西方媒体从来是喜欢深挖细节娱乐大众，这艘撞山的核潜艇毕竟没有当即沉没，因此不少西方媒体花了大价钱从一些当事的美国潜艇军官和士兵中挖到了不少的“猛料”。就算在美国媒体上不好当即公开，后来也出现在澳大利亚等国的很多媒体上。毕竟当事的旧金山号就是要到澳洲访问的，但是中途却大大的偏离了航线而撞上了海山。结合此后澳洲媒体和美国媒体的深挖报道，事件已经可以看出个非同寻常的大概！说这个事件不正常：第一，在于旧金山号撞上海山的时候，已经偏离了原定的从关岛出发到澳洲的布里斯班港访问的正常航线200海里以上。

从关岛到布里斯班，正常航向应该是一路向南稍微偏东航行，而旧金山号撞击海底山脉的时刻，不但大航向已经严重的偏离，而撞山的瞬间几乎已经在向北航行，明显已是南辕北辙。根本就不是在执行正常而简单的出访航渡任务。第二，核潜艇出访或者战斗值班航渡期间，按照美国海军的条例要求，都要保持在18节以下，甚至14节以下的静音航速。而旧金山号猛烈撞山时，被认为航速已经在33节甚至35节，这已经基本是洛杉矶级核潜艇水下航速的极限。洛杉矶级核潜艇的理论航速最高在38节左右，但是几乎没有任何一个艇长敢跑到这个速度，那是玩命，而不是驾驶核潜艇。旧金山号敢跑出水下35节，已经是冷战期间都极为罕见的核潜艇航速。以这个速度撞击海底山脉，后果可想而知。当时的旧金山号不但速度已经到了极限。而且深度也不低。

撞山时的深度是水面以下525英尺，也就是160米深。潜艇在这个深度敢跑出35节，相当于每小时60公里的时速。一个附带的后果是，如果操舵手稍微出错，都将是致命的，因为核潜艇到了这个速度，如果舵手稍微一拉舵杆上升5度，那么100多米长的核潜艇就会瞬间靠冲力冲到海面上。这样短时间内的压力差会损坏核潜艇上的很多设备，一般只有战损时万不得已紧急上浮才这样做。而更危险的是在马力全开的高速情况下，舵手稍微压舵就可能冲入400米深度以下，这就超过了洛杉矶级核潜艇的安全深度。如果冲到了500米以下，巨大的水压就会压坏耐压壳。那样就是全艇一起完蛋。因此不是万不得已，任何核潜艇都不敢以最大的马力全速在接近200米的水下潜航。高速下一头扎入深水回不来是非常危险的。一艘执行像度假一样轻松外访任务的核潜艇，突然大大偏离航线开到这个速度并且最后撞山，说他没遇到奇异事件，智商正常人没有相信的。

旧金山号在160米的水下，以接近35节的高速撞山后，全艇有98个人骨折或者被碰的头破血流，而艇上连军官到士兵，一共才127人，这等于接近80%的人员当即战损。最后统计一人当场挂了，另外25人重伤退役，基本上这个“优秀艇队”全军覆没。而核潜艇本身整个头部也被撞的稀烂。这损失不可谓不大。非战争时期出现如此重大损失的事故，艇长和艇上主要军官应该被严肃追责。谁知道事后艇长和其他责任人全部被授勋提拔。而旧金山号核潜艇本身在2016年退役后也成了“功勋纪念艇”，没和其他退役的洛杉矶级核潜艇一样退役就被拆毁。可见这次重大事故反倒成了美国海军的荣誉之一，更说明这次事故不一般！

一场杯具突然变成了洗具。只有一个原因。这就是当时旧金山号核潜艇遇到了真正的对手，但是“勇敢追击没有怂”。虽然在水下被戏耍差点艇毁人亡，但是总算硬撑着回来了。这才是没有被追究责任反倒立功受奖人员高升的最主要原因。而最近20 年来凡是在激烈的对抗中“怂了”的美国海军将领和校官们。基本都要被事后勒令卷铺盖卷，最近的里根号战斗群就是一个活反例。旧金山号除了挽救回来，还有一大“功勋”，即发现水下的神秘物体，居然可以开到45节！根本追不上，而且人家对关岛到澳洲的水下地形了如指掌！也算是旧金山号拿自己的小命套出来的绝密，这又是怎么回事呢？（未完待续）

昨天的推文中瀚海狼山提到了2005年，美国洛杉矶级核潜艇旧金山号的水下高速撞击海山的神秘事件。不少用户对此很感兴趣，因此狼山认为有必要再详细的说说。这个事件本身有很多不合常理之处。美国海军处于技术保密，对外宣扬的不多。不过西方媒体从来是喜欢深挖细节娱乐大众，这艘撞山的核潜艇毕竟没有当即沉没，因此不少西方媒体花了大价钱从一些当事的美国潜艇军官和士兵中挖到了不少的“猛料”。就算在美国媒体上不好当即公开，后来也出现在澳大利亚等国的很多媒体上。毕竟当事的旧金山号就是要到澳洲访问的，但是中途却大大的偏离了航线而撞上了海山。结合此后澳洲媒体和美国媒体的深挖报道，事件已经可以看出个非同寻常的大概！说这个事件不正常：第一，在于旧金山号撞上海山的时候，已经偏离了原定的从关岛出发到澳洲的布里斯班港访问的正常航线200海里以上。

从关岛到布里斯班，正常航向应该是一路向南稍微偏东航行，而旧金山号撞击海底山脉的时刻，不但大航向已经严重的偏离，而撞山的瞬间几乎已经在向北航行，明显已是南辕北辙。根本就不是在执行正常而简单的出访航渡任务。第二，核潜艇出访或者战斗值班航渡期间，按照美国海军的条例要求，都要保持在18节以下，甚至14节以下的静音航速。而旧金山号猛烈撞山时，被认为航速已经在33节甚至35节，这已经基本是洛杉矶级核潜艇水下航速的极限。洛杉矶级核潜艇的理论航速最高在38节左右，但是几乎没有任何一个艇长敢跑到这个速度，那是玩命，而不是驾驶核潜艇。旧金山号敢跑出水下35节，已经是冷战期间都极为罕见的核潜艇航速。以这个速度撞击海底山脉，后果可想而知。当时的旧金山号不但速度已经到了极限。而且深度也不低。

撞山时的深度是水面以下525英尺，也就是160米深。潜艇在这个深度敢跑出35节，相当于每小时60公里的时速。一个附带的后果是，如果操舵手稍微出错，都将是致命的，因为核潜艇到了这个速度，如果舵手稍微一拉舵杆上升5度，那么100多米长的核潜艇就会瞬间靠冲力冲到海面上。这样短时间内的压力差会损坏核潜艇上的很多设备，一般只有战损时万不得已紧急上浮才这样做。而更危险的是在马力全开的高速情况下，舵手稍微压舵就可能冲入400米深度以下，这就超过了洛杉矶级核潜艇的安全深度。如果冲到了500米以下，巨大的水压就会压坏耐压壳。那样就是全艇一起完蛋。因此不是万不得已，任何核潜艇都不敢以最大的马力全速在接近200米的水下潜航。高速下一头扎入深水回不来是非常危险的。一艘执行像度假一样轻松外访任务的核潜艇，突然大大偏离航线开到这个速度并且最后撞山，说他没遇到奇异事件，智商正常人没有相信的。

旧金山号在160米的水下，以接近35节的高速撞山后，全艇有98个人骨折或者被碰的头破血流，而艇上连军官到士兵，一共才127人，这等于接近80%的人员当即战损。最后统计一人当场挂了，另外25人重伤退役，基本上这个“优秀艇队”全军覆没。而核潜艇本身整个头部也被撞的稀烂。这损失不可谓不大。非战争时期出现如此重大损失的事故，艇长和艇上主要军官应该被严肃追责。谁知道事后艇长和其他责任人全部被授勋提拔。而旧金山号核潜艇本身在2016年退役后也成了“功勋纪念艇”，没和其他退役的洛杉矶级核潜艇一样退役就被拆毁。可见这次重大事故反倒成了美国海军的荣誉之一，更说明这次事故不一般！

一场杯具突然变成了洗具。只有一个原因。这就是当时旧金山号核潜艇遇到了真正的对手，但是“勇敢追击没有怂”。虽然在水下被戏耍差点艇毁人亡，但是总算硬撑着回来了。这才是没有被追究责任反倒立功受奖人员高升的最主要原因。而最近20 年来凡是在激烈的对抗中“怂了”的美国海军将领和校官们。基本都要被事后勒令卷铺盖卷，最近的里根号战斗群就是一个活反例。旧金山号除了挽救回来，还有一大“功勋”，即发现水下的神秘物体，居然可以开到45节！根本追不上，而且人家对关岛到澳洲的水下地形了如指掌！也算是旧金山号拿自己的小命套出来的绝密，这又是怎么回事呢？（未完待续）

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从关岛到布里斯班，正常航向应该是一路向南稍微偏东航行，而旧金山号撞击海底山脉的时刻，不但大航向已经严重的偏离，而撞山的瞬间几乎已经在向北航行，明显已是南辕北辙。根本就不是在执行正常而简单的出访航渡任务。第二，核潜艇出访或者战斗值班航渡期间，按照美国海军的条例要求，都要保持在18节以下，甚至14节以下的静音航速。而旧金山号猛烈撞山时，被认为航速已经在33节甚至35节，这已经基本是洛杉矶级核潜艇水下航速的极限。洛杉矶级核潜艇的理论航速最高在38节左右，但是几乎没有任何一个艇长敢跑到这个速度，那是玩命，而不是驾驶核潜艇。旧金山号敢跑出水下35节，已经是冷战期间都极为罕见的核潜艇航速。以这个速度撞击海底山脉，后果可想而知。当时的旧金山号不但速度已经到了极限。而且深度也不低。

撞山时的深度是水面以下525英尺，也就是160米深。潜艇在这个深度敢跑出35节，相当于每小时60公里的时速。一个附带的后果是，如果操舵手稍微出错，都将是致命的，因为核潜艇到了这个速度，如果舵手稍微一拉舵杆上升5度，那么100多米长的核潜艇就会瞬间靠冲力冲到海面上。这样短时间内的压力差会损坏核潜艇上的很多设备，一般只有战损时万不得已紧急上浮才这样做。而更危险的是在马力全开的高速情况下，舵手稍微压舵就可能冲入400米深度以下，这就超过了洛杉矶级核潜艇的安全深度。如果冲到了500米以下，巨大的水压就会压坏耐压壳。那样就是全艇一起完蛋。因此不是万不得已，任何核潜艇都不敢以最大的马力全速在接近200米的水下潜航。高速下一头扎入深水回不来是非常危险的。一艘执行像度假一样轻松外访任务的核潜艇，突然大大偏离航线开到这个速度并且最后撞山，说他没遇到奇异事件，智商正常人没有相信的。

旧金山号在160米的水下，以接近35节的高速撞山后，全艇有98个人骨折或者被碰的头破血流，而艇上连军官到士兵，一共才127人，这等于接近80%的人员当即战损。最后统计一人当场挂了，另外25人重伤退役，基本上这个“优秀艇队”全军覆没。而核潜艇本身整个头部也被撞的稀烂。这损失不可谓不大。非战争时期出现如此重大损失的事故，艇长和艇上主要军官应该被严肃追责。谁知道事后艇长和其他责任人全部被授勋提拔。而旧金山号核潜艇本身在2016年退役后也成了“功勋纪念艇”，没和其他退役的洛杉矶级核潜艇一样退役就被拆毁。可见这次重大事故反倒成了美国海军的荣誉之一，更说明这次事故不一般！

一场杯具突然变成了洗具。只有一个原因。这就是当时旧金山号核潜艇遇到了真正的对手，但是“勇敢追击没有怂”。虽然在水下被戏耍差点艇毁人亡，但是总算硬撑着回来了。这才是没有被追究责任反倒立功受奖人员高升的最主要原因。而最近20 年来凡是在激烈的对抗中“怂了”的美国海军将领和校官们。基本都要被事后勒令卷铺盖卷，最近的里根号战斗群就是一个活反例。旧金山号除了挽救回来，还有一大“功勋”，即发现水下的神秘物体，居然可以开到45节！根本追不上，而且人家对关岛到澳洲的水下地形了如指掌！也算是旧金山号拿自己的小命套出来的绝密，这又是怎么回事呢？（未完待续）

昨天的推文中瀚海狼山提到了2005年，美国洛杉矶级核潜艇旧金山号的水下高速撞击海山的神秘事件。不少用户对此很感兴趣，因此狼山认为有必要再详细的说说。这个事件本身有很多不合常理之处。美国海军处于技术保密，对外宣扬的不多。不过西方媒体从来是喜欢深挖细节娱乐大众，这艘撞山的核潜艇毕竟没有当即沉没，因此不少西方媒体花了大价钱从一些当事的美国潜艇军官和士兵中挖到了不少的“猛料”。就算在美国媒体上不好当即公开，后来也出现在澳大利亚等国的很多媒体上。毕竟当事的旧金山号就是要到澳洲访问的，但是中途却大大的偏离了航线而撞上了海山。结合此后澳洲媒体和美国媒体的深挖报道，事件已经可以看出个非同寻常的大概！说这个事件不正常：第一，在于旧金山号撞上海山的时候，已经偏离了原定的从关岛出发到澳洲的布里斯班港访问的正常航线200海里以上。

从关岛到布里斯班，正常航向应该是一路向南稍微偏东航行，而旧金山号撞击海底山脉的时刻，不但大航向已经严重的偏离，而撞山的瞬间几乎已经在向北航行，明显已是南辕北辙。根本就不是在执行正常而简单的出访航渡任务。第二，核潜艇出访或者战斗值班航渡期间，按照美国海军的条例要求，都要保持在18节以下，甚至14节以下的静音航速。而旧金山号猛烈撞山时，被认为航速已经在33节甚至35节，这已经基本是洛杉矶级核潜艇水下航速的极限。洛杉矶级核潜艇的理论航速最高在38节左右，但是几乎没有任何一个艇长敢跑到这个速度，那是玩命，而不是驾驶核潜艇。旧金山号敢跑出水下35节，已经是冷战期间都极为罕见的核潜艇航速。以这个速度撞击海底山脉，后果可想而知。当时的旧金山号不但速度已经到了极限。而且深度也不低。

撞山时的深度是水面以下525英尺，也就是160米深。潜艇在这个深度敢跑出35节，相当于每小时60公里的时速。一个附带的后果是，如果操舵手稍微出错，都将是致命的，因为核潜艇到了这个速度，如果舵手稍微一拉舵杆上升5度，那么100多米长的核潜艇就会瞬间靠冲力冲到海面上。这样短时间内的压力差会损坏核潜艇上的很多设备，一般只有战损时万不得已紧急上浮才这样做。而更危险的是在马力全开的高速情况下，舵手稍微压舵就可能冲入400米深度以下，这就超过了洛杉矶级核潜艇的安全深度。如果冲到了500米以下，巨大的水压就会压坏耐压壳。那样就是全艇一起完蛋。因此不是万不得已，任何核潜艇都不敢以最大的马力全速在接近200米的水下潜航。高速下一头扎入深水回不来是非常危险的。一艘执行像度假一样轻松外访任务的核潜艇，突然大大偏离航线开到这个速度并且最后撞山，说他没遇到奇异事件，智商正常人没有相信的。

旧金山号在160米的水下，以接近35节的高速撞山后，全艇有98个人骨折或者被碰的头破血流，而艇上连军官到士兵，一共才127人，这等于接近80%的人员当即战损。最后统计一人当场挂了，另外25人重伤退役，基本上这个“优秀艇队”全军覆没。而核潜艇本身整个头部也被撞的稀烂。这损失不可谓不大。非战争时期出现如此重大损失的事故，艇长和艇上主要军官应该被严肃追责。谁知道事后艇长和其他责任人全部被授勋提拔。而旧金山号核潜艇本身在2016年退役后也成了“功勋纪念艇”，没和其他退役的洛杉矶级核潜艇一样退役就被拆毁。可见这次重大事故反倒成了美国海军的荣誉之一，更说明这次事故不一般！

一场杯具突然变成了洗具。只有一个原因。这就是当时旧金山号核潜艇遇到了真正的对手，但是“勇敢追击没有怂”。虽然在水下被戏耍差点艇毁人亡，但是总算硬撑着回来了。这才是没有被追究责任反倒立功受奖人员高升的最主要原因。而最近20 年来凡是在激烈的对抗中“怂了”的美国海军将领和校官们。基本都要被事后勒令卷铺盖卷，最近的里根号战斗群就是一个活反例。旧金山号除了挽救回来，还有一大“功勋”，即发现水下的神秘物体，居然可以开到45节！根本追不上，而且人家对关岛到澳洲的水下地形了如指掌！也算是旧金山号拿自己的小命套出来的绝密，这又是怎么回事呢？（未完待续）

昨天的推文中瀚海狼山提到了2005年，美国洛杉矶级核潜艇旧金山号的水下高速撞击海山的神秘事件。不少用户对此很感兴趣，因此狼山认为有必要再详细的说说。这个事件本身有很多不合常理之处。美国海军处于技术保密，对外宣扬的不多。不过西方媒体从来是喜欢深挖细节娱乐大众，这艘撞山的核潜艇毕竟没有当即沉没，因此不少西方媒体花了大价钱从一些当事的美国潜艇军官和士兵中挖到了不少的“猛料”。就算在美国媒体上不好当即公开，后来也出现在澳大利亚等国的很多媒体上。毕竟当事的旧金山号就是要到澳洲访问的，但是中途却大大的偏离了航线而撞上了海山。结合此后澳洲媒体和美国媒体的深挖报道，事件已经可以看出个非同寻常的大概！说这个事件不正常：第一，在于旧金山号撞上海山的时候，已经偏离了原定的从关岛出发到澳洲的布里斯班港访问的正常航线200海里以上。

从关岛到布里斯班，正常航向应该是一路向南稍微偏东航行，而旧金山号撞击海底山脉的时刻，不但大航向已经严重的偏离，而撞山的瞬间几乎已经在向北航行，明显已是南辕北辙。根本就不是在执行正常而简单的出访航渡任务。第二，核潜艇出访或者战斗值班航渡期间，按照美国海军的条例要求，都要保持在18节以下，甚至14节以下的静音航速。而旧金山号猛烈撞山时，被认为航速已经在33节甚至35节，这已经基本是洛杉矶级核潜艇水下航速的极限。洛杉矶级核潜艇的理论航速最高在38节左右，但是几乎没有任何一个艇长敢跑到这个速度，那是玩命，而不是驾驶核潜艇。旧金山号敢跑出水下35节，已经是冷战期间都极为罕见的核潜艇航速。以这个速度撞击海底山脉，后果可想而知。当时的旧金山号不但速度已经到了极限。而且深度也不低。

撞山时的深度是水面以下525英尺，也就是160米深。潜艇在这个深度敢跑出35节，相当于每小时60公里的时速。一个附带的后果是，如果操舵手稍微出错，都将是致命的，因为核潜艇到了这个速度，如果舵手稍微一拉舵杆上升5度，那么100多米长的核潜艇就会瞬间靠冲力冲到海面上。这样短时间内的压力差会损坏核潜艇上的很多设备，一般只有战损时万不得已紧急上浮才这样做。而更危险的是在马力全开的高速情况下，舵手稍微压舵就可能冲入400米深度以下，这就超过了洛杉矶级核潜艇的安全深度。如果冲到了500米以下，巨大的水压就会压坏耐压壳。那样就是全艇一起完蛋。因此不是万不得已，任何核潜艇都不敢以最大的马力全速在接近200米的水下潜航。高速下一头扎入深水回不来是非常危险的。一艘执行像度假一样轻松外访任务的核潜艇，突然大大偏离航线开到这个速度并且最后撞山，说他没遇到奇异事件，智商正常人没有相信的。

旧金山号在160米的水下，以接近35节的高速撞山后，全艇有98个人骨折或者被碰的头破血流，而艇上连军官到士兵，一共才127人，这等于接近80%的人员当即战损。最后统计一人当场挂了，另外25人重伤退役，基本上这个“优秀艇队”全军覆没。而核潜艇本身整个头部也被撞的稀烂。这损失不可谓不大。非战争时期出现如此重大损失的事故，艇长和艇上主要军官应该被严肃追责。谁知道事后艇长和其他责任人全部被授勋提拔。而旧金山号核潜艇本身在2016年退役后也成了“功勋纪念艇”，没和其他退役的洛杉矶级核潜艇一样退役就被拆毁。可见这次重大事故反倒成了美国海军的荣誉之一，更说明这次事故不一般！

一场杯具突然变成了洗具。只有一个原因。这就是当时旧金山号核潜艇遇到了真正的对手，但是“勇敢追击没有怂”。虽然在水下被戏耍差点艇毁人亡，但是总算硬撑着回来了。这才是没有被追究责任反倒立功受奖人员高升的最主要原因。而最近20 年来凡是在激烈的对抗中“怂了”的美国海军将领和校官们。基本都要被事后勒令卷铺盖卷，最近的里根号战斗群就是一个活反例。旧金山号除了挽救回来，还有一大“功勋”，即发现水下的神秘物体，居然可以开到45节！根本追不上，而且人家对关岛到澳洲的水下地形了如指掌！也算是旧金山号拿自己的小命套出来的绝密，这又是怎么回事呢？（未完待续）

昨天的推文中瀚海狼山提到了2005年，美国洛杉矶级核潜艇旧金山号的水下高速撞击海山的神秘事件。不少用户对此很感兴趣，因此狼山认为有必要再详细的说说。这个事件本身有很多不合常理之处。美国海军处于技术保密，对外宣扬的不多。不过西方媒体从来是喜欢深挖细节娱乐大众，这艘撞山的核潜艇毕竟没有当即沉没，因此不少西方媒体花了大价钱从一些当事的美国潜艇军官和士兵中挖到了不少的“猛料”。就算在美国媒体上不好当即公开，后来也出现在澳大利亚等国的很多媒体上。毕竟当事的旧金山号就是要到澳洲访问的，但是中途却大大的偏离了航线而撞上了海山。结合此后澳洲媒体和美国媒体的深挖报道，事件已经可以看出个非同寻常的大概！说这个事件不正常：第一，在于旧金山号撞上海山的时候，已经偏离了原定的从关岛出发到澳洲的布里斯班港访问的正常航线200海里以上。

从关岛到布里斯班，正常航向应该是一路向南稍微偏东航行，而旧金山号撞击海底山脉的时刻，不但大航向已经严重的偏离，而撞山的瞬间几乎已经在向北航行，明显已是南辕北辙。根本就不是在执行正常而简单的出访航渡任务。第二，核潜艇出访或者战斗值班航渡期间，按照美国海军的条例要求，都要保持在18节以下，甚至14节以下的静音航速。而旧金山号猛烈撞山时，被认为航速已经在33节甚至35节，这已经基本是洛杉矶级核潜艇水下航速的极限。洛杉矶级核潜艇的理论航速最高在38节左右，但是几乎没有任何一个艇长敢跑到这个速度，那是玩命，而不是驾驶核潜艇。旧金山号敢跑出水下35节，已经是冷战期间都极为罕见的核潜艇航速。以这个速度撞击海底山脉，后果可想而知。当时的旧金山号不但速度已经到了极限。而且深度也不低。

撞山时的深度是水面以下525英尺，也就是160米深。潜艇在这个深度敢跑出35节，相当于每小时60公里的时速。一个附带的后果是，如果操舵手稍微出错，都将是致命的，因为核潜艇到了这个速度，如果舵手稍微一拉舵杆上升5度，那么100多米长的核潜艇就会瞬间靠冲力冲到海面上。这样短时间内的压力差会损坏核潜艇上的很多设备，一般只有战损时万不得已紧急上浮才这样做。而更危险的是在马力全开的高速情况下，舵手稍微压舵就可能冲入400米深度以下，这就超过了洛杉矶级核潜艇的安全深度。如果冲到了500米以下，巨大的水压就会压坏耐压壳。那样就是全艇一起完蛋。因此不是万不得已，任何核潜艇都不敢以最大的马力全速在接近200米的水下潜航。高速下一头扎入深水回不来是非常危险的。一艘执行像度假一样轻松外访任务的核潜艇，突然大大偏离航线开到这个速度并且最后撞山，说他没遇到奇异事件，智商正常人没有相信的。

旧金山号在160米的水下，以接近35节的高速撞山后，全艇有98个人骨折或者被碰的头破血流，而艇上连军官到士兵，一共才127人，这等于接近80%的人员当即战损。最后统计一人当场挂了，另外25人重伤退役，基本上这个“优秀艇队”全军覆没。而核潜艇本身整个头部也被撞的稀烂。这损失不可谓不大。非战争时期出现如此重大损失的事故，艇长和艇上主要军官应该被严肃追责。谁知道事后艇长和其他责任人全部被授勋提拔。而旧金山号核潜艇本身在2016年退役后也成了“功勋纪念艇”，没和其他退役的洛杉矶级核潜艇一样退役就被拆毁。可见这次重大事故反倒成了美国海军的荣誉之一，更说明这次事故不一般！

一场杯具突然变成了洗具。只有一个原因。这就是当时旧金山号核潜艇遇到了真正的对手，但是“勇敢追击没有怂”。虽然在水下被戏耍差点艇毁人亡，但是总算硬撑着回来了。这才是没有被追究责任反倒立功受奖人员高升的最主要原因。而最近20 年来凡是在激烈的对抗中“怂了”的美国海军将领和校官们。基本都要被事后勒令卷铺盖卷，最近的里根号战斗群就是一个活反例。旧金山号除了挽救回来，还有一大“功勋”，即发现水下的神秘物体，居然可以开到45节！根本追不上，而且人家对关岛到澳洲的水下地形了如指掌！也算是旧金山号拿自己的小命套出来的绝密，这又是怎么回事呢？（未完待续）

昨天的推文中瀚海狼山提到了2005年，美国洛杉矶级核潜艇旧金山号的水下高速撞击海山的神秘事件。不少用户对此很感兴趣，因此狼山认为有必要再详细的说说。这个事件本身有很多不合常理之处。美国海军处于技术保密，对外宣扬的不多。不过西方媒体从来是喜欢深挖细节娱乐大众，这艘撞山的核潜艇毕竟没有当即沉没，因此不少西方媒体花了大价钱从一些当事的美国潜艇军官和士兵中挖到了不少的“猛料”。就算在美国媒体上不好当即公开，后来也出现在澳大利亚等国的很多媒体上。毕竟当事的旧金山号就是要到澳洲访问的，但是中途却大大的偏离了航线而撞上了海山。结合此后澳洲媒体和美国媒体的深挖报道，事件已经可以看出个非同寻常的大概！说这个事件不正常：第一，在于旧金山号撞上海山的时候，已经偏离了原定的从关岛出发到澳洲的布里斯班港访问的正常航线200海里以上。

从关岛到布里斯班，正常航向应该是一路向南稍微偏东航行，而旧金山号撞击海底山脉的时刻，不但大航向已经严重的偏离，而撞山的瞬间几乎已经在向北航行，明显已是南辕北辙。根本就不是在执行正常而简单的出访航渡任务。第二，核潜艇出访或者战斗值班航渡期间，按照美国海军的条例要求，都要保持在18节以下，甚至14节以下的静音航速。而旧金山号猛烈撞山时，被认为航速已经在33节甚至35节，这已经基本是洛杉矶级核潜艇水下航速的极限。洛杉矶级核潜艇的理论航速最高在38节左右，但是几乎没有任何一个艇长敢跑到这个速度，那是玩命，而不是驾驶核潜艇。旧金山号敢跑出水下35节，已经是冷战期间都极为罕见的核潜艇航速。以这个速度撞击海底山脉，后果可想而知。当时的旧金山号不但速度已经到了极限。而且深度也不低。

撞山时的深度是水面以下525英尺，也就是160米深。潜艇在这个深度敢跑出35节，相当于每小时60公里的时速。一个附带的后果是，如果操舵手稍微出错，都将是致命的，因为核潜艇到了这个速度，如果舵手稍微一拉舵杆上升5度，那么100多米长的核潜艇就会瞬间靠冲力冲到海面上。这样短时间内的压力差会损坏核潜艇上的很多设备，一般只有战损时万不得已紧急上浮才这样做。而更危险的是在马力全开的高速情况下，舵手稍微压舵就可能冲入400米深度以下，这就超过了洛杉矶级核潜艇的安全深度。如果冲到了500米以下，巨大的水压就会压坏耐压壳。那样就是全艇一起完蛋。因此不是万不得已，任何核潜艇都不敢以最大的马力全速在接近200米的水下潜航。高速下一头扎入深水回不来是非常危险的。一艘执行像度假一样轻松外访任务的核潜艇，突然大大偏离航线开到这个速度并且最后撞山，说他没遇到奇异事件，智商正常人没有相信的。

旧金山号在160米的水下，以接近35节的高速撞山后，全艇有98个人骨折或者被碰的头破血流，而艇上连军官到士兵，一共才127人，这等于接近80%的人员当即战损。最后统计一人当场挂了，另外25人重伤退役，基本上这个“优秀艇队”全军覆没。而核潜艇本身整个头部也被撞的稀烂。这损失不可谓不大。非战争时期出现如此重大损失的事故，艇长和艇上主要军官应该被严肃追责。谁知道事后艇长和其他责任人全部被授勋提拔。而旧金山号核潜艇本身在2016年退役后也成了“功勋纪念艇”，没和其他退役的洛杉矶级核潜艇一样退役就被拆毁。可见这次重大事故反倒成了美国海军的荣誉之一，更说明这次事故不一般！

一场杯具突然变成了洗具。只有一个原因。这就是当时旧金山号核潜艇遇到了真正的对手，但是“勇敢追击没有怂”。虽然在水下被戏耍差点艇毁人亡，但是总算硬撑着回来了。这才是没有被追究责任反倒立功受奖人员高升的最主要原因。而最近20 年来凡是在激烈的对抗中“怂了”的美国海军将领和校官们。基本都要被事后勒令卷铺盖卷，最近的里根号战斗群就是一个活反例。旧金山号除了挽救回来，还有一大“功勋”，即发现水下的神秘物体，居然可以开到45节！根本追不上，而且人家对关岛到澳洲的水下地形了如指掌！也算是旧金山号拿自己的小命套出来的绝密，这又是怎么回事呢？（未完待续）

昨天的推文中瀚海狼山提到了2005年，美国洛杉矶级核潜艇旧金山号的水下高速撞击海山的神秘事件。不少用户对此很感兴趣，因此狼山认为有必要再详细的说说。这个事件本身有很多不合常理之处。美国海军处于技术保密，对外宣扬的不多。不过西方媒体从来是喜欢深挖细节娱乐大众，这艘撞山的核潜艇毕竟没有当即沉没，因此不少西方媒体花了大价钱从一些当事的美国潜艇军官和士兵中挖到了不少的“猛料”。就算在美国媒体上不好当即公开，后来也出现在澳大利亚等国的很多媒体上。毕竟当事的旧金山号就是要到澳洲访问的，但是中途却大大的偏离了航线而撞上了海山。结合此后澳洲媒体和美国媒体的深挖报道，事件已经可以看出个非同寻常的大概！说这个事件不正常：第一，在于旧金山号撞上海山的时候，已经偏离了原定的从关岛出发到澳洲的布里斯班港访问的正常航线200海里以上。

从关岛到布里斯班，正常航向应该是一路向南稍微偏东航行，而旧金山号撞击海底山脉的时刻，不但大航向已经严重的偏离，而撞山的瞬间几乎已经在向北航行，明显已是南辕北辙。根本就不是在执行正常而简单的出访航渡任务。第二，核潜艇出访或者战斗值班航渡期间，按照美国海军的条例要求，都要保持在18节以下，甚至14节以下的静音航速。而旧金山号猛烈撞山时，被认为航速已经在33节甚至35节，这已经基本是洛杉矶级核潜艇水下航速的极限。洛杉矶级核潜艇的理论航速最高在38节左右，但是几乎没有任何一个艇长敢跑到这个速度，那是玩命，而不是驾驶核潜艇。旧金山号敢跑出水下35节，已经是冷战期间都极为罕见的核潜艇航速。以这个速度撞击海底山脉，后果可想而知。当时的旧金山号不但速度已经到了极限。而且深度也不低。

撞山时的深度是水面以下525英尺，也就是160米深。潜艇在这个深度敢跑出35节，相当于每小时60公里的时速。一个附带的后果是，如果操舵手稍微出错，都将是致命的，因为核潜艇到了这个速度，如果舵手稍微一拉舵杆上升5度，那么100多米长的核潜艇就会瞬间靠冲力冲到海面上。这样短时间内的压力差会损坏核潜艇上的很多设备，一般只有战损时万不得已紧急上浮才这样做。而更危险的是在马力全开的高速情况下，舵手稍微压舵就可能冲入400米深度以下，这就超过了洛杉矶级核潜艇的安全深度。如果冲到了500米以下，巨大的水压就会压坏耐压壳。那样就是全艇一起完蛋。因此不是万不得已，任何核潜艇都不敢以最大的马力全速在接近200米的水下潜航。高速下一头扎入深水回不来是非常危险的。一艘执行像度假一样轻松外访任务的核潜艇，突然大大偏离航线开到这个速度并且最后撞山，说他没遇到奇异事件，智商正常人没有相信的。

旧金山号在160米的水下，以接近35节的高速撞山后，全艇有98个人骨折或者被碰的头破血流，而艇上连军官到士兵，一共才127人，这等于接近80%的人员当即战损。最后统计一人当场挂了，另外25人重伤退役，基本上这个“优秀艇队”全军覆没。而核潜艇本身整个头部也被撞的稀烂。这损失不可谓不大。非战争时期出现如此重大损失的事故，艇长和艇上主要军官应该被严肃追责。谁知道事后艇长和其他责任人全部被授勋提拔。而旧金山号核潜艇本身在2016年退役后也成了“功勋纪念艇”，没和其他退役的洛杉矶级核潜艇一样退役就被拆毁。可见这次重大事故反倒成了美国海军的荣誉之一，更说明这次事故不一般！

一场杯具突然变成了洗具。只有一个原因。这就是当时旧金山号核潜艇遇到了真正的对手，但是“勇敢追击没有怂”。虽然在水下被戏耍差点艇毁人亡，但是总算硬撑着回来了。这才是没有被追究责任反倒立功受奖人员高升的最主要原因。而最近20 年来凡是在激烈的对抗中“怂了”的美国海军将领和校官们。基本都要被事后勒令卷铺盖卷，最近的里根号战斗群就是一个活反例。旧金山号除了挽救回来，还有一大“功勋”，即发现水下的神秘物体，居然可以开到45节！根本追不上，而且人家对关岛到澳洲的水下地形了如指掌！也算是旧金山号拿自己的小命套出来的绝密，这又是怎么回事呢？（未完待续）

昨天的推文中瀚海狼山提到了2005年，美国洛杉矶级核潜艇旧金山号的水下高速撞击海山的神秘事件。不少用户对此很感兴趣，因此狼山认为有必要再详细的说说。这个事件本身有很多不合常理之处。美国海军处于技术保密，对外宣扬的不多。不过西方媒体从来是喜欢深挖细节娱乐大众，这艘撞山的核潜艇毕竟没有当即沉没，因此不少西方媒体花了大价钱从一些当事的美国潜艇军官和士兵中挖到了不少的“猛料”。就算在美国媒体上不好当即公开，后来也出现在澳大利亚等国的很多媒体上。毕竟当事的旧金山号就是要到澳洲访问的，但是中途却大大的偏离了航线而撞上了海山。结合此后澳洲媒体和美国媒体的深挖报道，事件已经可以看出个非同寻常的大概！说这个事件不正常：第一，在于旧金山号撞上海山的时候，已经偏离了原定的从关岛出发到澳洲的布里斯班港访问的正常航线200海里以上。

从关岛到布里斯班，正常航向应该是一路向南稍微偏东航行，而旧金山号撞击海底山脉的时刻，不但大航向已经严重的偏离，而撞山的瞬间几乎已经在向北航行，明显已是南辕北辙。根本就不是在执行正常而简单的出访航渡任务。第二，核潜艇出访或者战斗值班航渡期间，按照美国海军的条例要求，都要保持在18节以下，甚至14节以下的静音航速。而旧金山号猛烈撞山时，被认为航速已经在33节甚至35节，这已经基本是洛杉矶级核潜艇水下航速的极限。洛杉矶级核潜艇的理论航速最高在38节左右，但是几乎没有任何一个艇长敢跑到这个速度，那是玩命，而不是驾驶核潜艇。旧金山号敢跑出水下35节，已经是冷战期间都极为罕见的核潜艇航速。以这个速度撞击海底山脉，后果可想而知。当时的旧金山号不但速度已经到了极限。而且深度也不低。

撞山时的深度是水面以下525英尺，也就是160米深。潜艇在这个深度敢跑出35节，相当于每小时60公里的时速。一个附带的后果是，如果操舵手稍微出错，都将是致命的，因为核潜艇到了这个速度，如果舵手稍微一拉舵杆上升5度，那么100多米长的核潜艇就会瞬间靠冲力冲到海面上。这样短时间内的压力差会损坏核潜艇上的很多设备，一般只有战损时万不得已紧急上浮才这样做。而更危险的是在马力全开的高速情况下，舵手稍微压舵就可能冲入400米深度以下，这就超过了洛杉矶级核潜艇的安全深度。如果冲到了500米以下，巨大的水压就会压坏耐压壳。那样就是全艇一起完蛋。因此不是万不得已，任何核潜艇都不敢以最大的马力全速在接近200米的水下潜航。高速下一头扎入深水回不来是非常危险的。一艘执行像度假一样轻松外访任务的核潜艇，突然大大偏离航线开到这个速度并且最后撞山，说他没遇到奇异事件，智商正常人没有相信的。

旧金山号在160米的水下，以接近35节的高速撞山后，全艇有98个人骨折或者被碰的头破血流，而艇上连军官到士兵，一共才127人，这等于接近80%的人员当即战损。最后统计一人当场挂了，另外25人重伤退役，基本上这个“优秀艇队”全军覆没。而核潜艇本身整个头部也被撞的稀烂。这损失不可谓不大。非战争时期出现如此重大损失的事故，艇长和艇上主要军官应该被严肃追责。谁知道事后艇长和其他责任人全部被授勋提拔。而旧金山号核潜艇本身在2016年退役后也成了“功勋纪念艇”，没和其他退役的洛杉矶级核潜艇一样退役就被拆毁。可见这次重大事故反倒成了美国海军的荣誉之一，更说明这次事故不一般！

一场杯具突然变成了洗具。只有一个原因。这就是当时旧金山号核潜艇遇到了真正的对手，但是“勇敢追击没有怂”。虽然在水下被戏耍差点艇毁人亡，但是总算硬撑着回来了。这才是没有被追究责任反倒立功受奖人员高升的最主要原因。而最近20 年来凡是在激烈的对抗中“怂了”的美国海军将领和校官们。基本都要被事后勒令卷铺盖卷，最近的里根号战斗群就是一个活反例。旧金山号除了挽救回来，还有一大“功勋”，即发现水下的神秘物体，居然可以开到45节！根本追不上，而且人家对关岛到澳洲的水下地形了如指掌！也算是旧金山号拿自己的小命套出来的绝密，这又是怎么回事呢？（未完待续）

昨天的推文中瀚海狼山提到了2005年，美国洛杉矶级核潜艇旧金山号的水下高速撞击海山的神秘事件。不少用户对此很感兴趣，因此狼山认为有必要再详细的说说。这个事件本身有很多不合常理之处。美国海军处于技术保密，对外宣扬的不多。不过西方媒体从来是喜欢深挖细节娱乐大众，这艘撞山的核潜艇毕竟没有当即沉没，因此不少西方媒体花了大价钱从一些当事的美国潜艇军官和士兵中挖到了不少的“猛料”。就算在美国媒体上不好当即公开，后来也出现在澳大利亚等国的很多媒体上。毕竟当事的旧金山号就是要到澳洲访问的，但是中途却大大的偏离了航线而撞上了海山。结合此后澳洲媒体和美国媒体的深挖报道，事件已经可以看出个非同寻常的大概！说这个事件不正常：第一，在于旧金山号撞上海山的时候，已经偏离了原定的从关岛出发到澳洲的布里斯班港访问的正常航线200海里以上。

从关岛到布里斯班，正常航向应该是一路向南稍微偏东航行，而旧金山号撞击海底山脉的时刻，不但大航向已经严重的偏离，而撞山的瞬间几乎已经在向北航行，明显已是南辕北辙。根本就不是在执行正常而简单的出访航渡任务。第二，核潜艇出访或者战斗值班航渡期间，按照美国海军的条例要求，都要保持在18节以下，甚至14节以下的静音航速。而旧金山号猛烈撞山时，被认为航速已经在33节甚至35节，这已经基本是洛杉矶级核潜艇水下航速的极限。洛杉矶级核潜艇的理论航速最高在38节左右，但是几乎没有任何一个艇长敢跑到这个速度，那是玩命，而不是驾驶核潜艇。旧金山号敢跑出水下35节，已经是冷战期间都极为罕见的核潜艇航速。以这个速度撞击海底山脉，后果可想而知。当时的旧金山号不但速度已经到了极限。而且深度也不低。

撞山时的深度是水面以下525英尺，也就是160米深。潜艇在这个深度敢跑出35节，相当于每小时60公里的时速。一个附带的后果是，如果操舵手稍微出错，都将是致命的，因为核潜艇到了这个速度，如果舵手稍微一拉舵杆上升5度，那么100多米长的核潜艇就会瞬间靠冲力冲到海面上。这样短时间内的压力差会损坏核潜艇上的很多设备，一般只有战损时万不得已紧急上浮才这样做。而更危险的是在马力全开的高速情况下，舵手稍微压舵就可能冲入400米深度以下，这就超过了洛杉矶级核潜艇的安全深度。如果冲到了500米以下，巨大的水压就会压坏耐压壳。那样就是全艇一起完蛋。因此不是万不得已，任何核潜艇都不敢以最大的马力全速在接近200米的水下潜航。高速下一头扎入深水回不来是非常危险的。一艘执行像度假一样轻松外访任务的核潜艇，突然大大偏离航线开到这个速度并且最后撞山，说他没遇到奇异事件，智商正常人没有相信的。

旧金山号在160米的水下，以接近35节的高速撞山后，全艇有98个人骨折或者被碰的头破血流，而艇上连军官到士兵，一共才127人，这等于接近80%的人员当即战损。最后统计一人当场挂了，另外25人重伤退役，基本上这个“优秀艇队”全军覆没。而核潜艇本身整个头部也被撞的稀烂。这损失不可谓不大。非战争时期出现如此重大损失的事故，艇长和艇上主要军官应该被严肃追责。谁知道事后艇长和其他责任人全部被授勋提拔。而旧金山号核潜艇本身在2016年退役后也成了“功勋纪念艇”，没和其他退役的洛杉矶级核潜艇一样退役就被拆毁。可见这次重大事故反倒成了美国海军的荣誉之一，更说明这次事故不一般！

一场杯具突然变成了洗具。只有一个原因。这就是当时旧金山号核潜艇遇到了真正的对手，但是“勇敢追击没有怂”。虽然在水下被戏耍差点艇毁人亡，但是总算硬撑着回来了。这才是没有被追究责任反倒立功受奖人员高升的最主要原因。而最近20 年来凡是在激烈的对抗中“怂了”的美国海军将领和校官们。基本都要被事后勒令卷铺盖卷，最近的里根号战斗群就是一个活反例。旧金山号除了挽救回来，还有一大“功勋”，即发现水下的神秘物体，居然可以开到45节！根本追不上，而且人家对关岛到澳洲的水下地形了如指掌！也算是旧金山号拿自己的小命套出来的绝密，这又是怎么回事呢？（未完待续）