彭博新闻社网站10月16日刊载题为《中国在建设电动汽车充电桩方面领先美国》的报道称，北京的电动汽车充电桩数量几乎和整个美国一样多。

报道称，根据最新统计数字，作为世界最大的电动汽车市场，中国的电动车公共充电桩数量几乎是美国的八倍。这种差距可能进一步拉大，因为中国正激励汽车制造商放弃“油老虎”，并加速建造充电桩。

一位知情人士9月份说，中国正在考虑一项新能源汽车发展方案，对当前至2035年的新能源汽车行业进行规划，为公共和私人充电桩的数量设定新目标。据称，中国正考虑届时实现电动汽车数量占全部新车销售的60%。

报道介绍，电动汽车对于中国成为制造业超级大国的蓝图至关重要。中国正在为汽车制造商和辅助行业建设至少20个“电动汽车城”。中国电动车销量占全球的一半以上。

美国汽车制造商的动作较慢，其中特斯拉公司创造了大部分电动车销量。美国为部分购车提供补贴，但这些补贴逐步取消，彭博新能源财经预测今年的销量将下滑。

根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据，截至9月底，中国共有46.6万个公共充电桩。其中仅北京一地就超过5.4万个。

相比之下，据彭博新能源财经数据，截至6月25日，美国共有6万个充电桩。加利福尼亚州有1.9万个，是充电桩数量最多的州——或者说，与中国平均每个月增加的充电桩数量差不多。

报道称，预计到2040年，全球电动汽车销量将从去年的约200万台增至5600万台，因此有必要大幅增加可供公众使用的充电桩数量——这不仅是为了服务不断增加的电动汽车，也是为了让摇摆不定的消费者相信，他们可以改用电动汽车，而不必担心因电池没电被困在高速公路上。

随着充电桩的建造速度加快，驾车者越来越有可能在工作场所、商场或高速公路上充电。

在美国，像特斯拉和大众这样的汽车制造商正在带头建造更多的充电桩，包括快速充电装置。根据伍德麦肯兹咨询公司预测，到2025年，充电桩数量可能超过40万。

报道介绍，国际能源署预测，到2030年，全球可能会有多达2000万个公共充电桩。

中国工业和信息化部今年3月说，政府此前用于降低车辆标价的巨额资金的一部分现在正被用于增加充电站数量。一些地方政府推出激励措施，以降低开发商的建筑成本，并降低消费者的收费。

包括英国石油公司和壳牌公司在内的能源行业清洁技术领域最大投资者，正在采取措施加入中国的扩张。

今年8月，总部设在伦敦的英国石油公司同意与滴滴出行组建合资企业。这两家公司在广州设立了一个配备10个快速充电装置的示范点。

过去两年，壳牌收购了两家充电行业的企业，并在天津一个普通加油站安装了其首个电动汽车充电桩。

中国在全国范围的推广意味着一些省份比欧洲国家拥有更多的充电桩。彭博新能源财经数据显示，新疆的公共充电桩比匈牙利多。

彭博新闻社网站10月16日刊载题为《中国在建设电动汽车充电桩方面领先美国》的报道称，北京的电动汽车充电桩数量几乎和整个美国一样多。

报道称，根据最新统计数字，作为世界最大的电动汽车市场，中国的电动车公共充电桩数量几乎是美国的八倍。这种差距可能进一步拉大，因为中国正激励汽车制造商放弃“油老虎”，并加速建造充电桩。

一位知情人士9月份说，中国正在考虑一项新能源汽车发展方案，对当前至2035年的新能源汽车行业进行规划，为公共和私人充电桩的数量设定新目标。据称，中国正考虑届时实现电动汽车数量占全部新车销售的60%。

报道介绍，电动汽车对于中国成为制造业超级大国的蓝图至关重要。中国正在为汽车制造商和辅助行业建设至少20个“电动汽车城”。中国电动车销量占全球的一半以上。

美国汽车制造商的动作较慢，其中特斯拉公司创造了大部分电动车销量。美国为部分购车提供补贴，但这些补贴逐步取消，彭博新能源财经预测今年的销量将下滑。

根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据，截至9月底，中国共有46.6万个公共充电桩。其中仅北京一地就超过5.4万个。

相比之下，据彭博新能源财经数据，截至6月25日，美国共有6万个充电桩。加利福尼亚州有1.9万个，是充电桩数量最多的州——或者说，与中国平均每个月增加的充电桩数量差不多。

报道称，预计到2040年，全球电动汽车销量将从去年的约200万台增至5600万台，因此有必要大幅增加可供公众使用的充电桩数量——这不仅是为了服务不断增加的电动汽车，也是为了让摇摆不定的消费者相信，他们可以改用电动汽车，而不必担心因电池没电被困在高速公路上。

随着充电桩的建造速度加快，驾车者越来越有可能在工作场所、商场或高速公路上充电。

在美国，像特斯拉和大众这样的汽车制造商正在带头建造更多的充电桩，包括快速充电装置。根据伍德麦肯兹咨询公司预测，到2025年，充电桩数量可能超过40万。

报道介绍，国际能源署预测，到2030年，全球可能会有多达2000万个公共充电桩。

中国工业和信息化部今年3月说，政府此前用于降低车辆标价的巨额资金的一部分现在正被用于增加充电站数量。一些地方政府推出激励措施，以降低开发商的建筑成本，并降低消费者的收费。

包括英国石油公司和壳牌公司在内的能源行业清洁技术领域最大投资者，正在采取措施加入中国的扩张。

今年8月，总部设在伦敦的英国石油公司同意与滴滴出行组建合资企业。这两家公司在广州设立了一个配备10个快速充电装置的示范点。

过去两年，壳牌收购了两家充电行业的企业，并在天津一个普通加油站安装了其首个电动汽车充电桩。

中国在全国范围的推广意味着一些省份比欧洲国家拥有更多的充电桩。彭博新能源财经数据显示，新疆的公共充电桩比匈牙利多。

彭博新闻社网站10月16日刊载题为《中国在建设电动汽车充电桩方面领先美国》的报道称，北京的电动汽车充电桩数量几乎和整个美国一样多。

报道称，根据最新统计数字，作为世界最大的电动汽车市场，中国的电动车公共充电桩数量几乎是美国的八倍。这种差距可能进一步拉大，因为中国正激励汽车制造商放弃“油老虎”，并加速建造充电桩。

一位知情人士9月份说，中国正在考虑一项新能源汽车发展方案，对当前至2035年的新能源汽车行业进行规划，为公共和私人充电桩的数量设定新目标。据称，中国正考虑届时实现电动汽车数量占全部新车销售的60%。

报道介绍，电动汽车对于中国成为制造业超级大国的蓝图至关重要。中国正在为汽车制造商和辅助行业建设至少20个“电动汽车城”。中国电动车销量占全球的一半以上。

美国汽车制造商的动作较慢，其中特斯拉公司创造了大部分电动车销量。美国为部分购车提供补贴，但这些补贴逐步取消，彭博新能源财经预测今年的销量将下滑。

根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据，截至9月底，中国共有46.6万个公共充电桩。其中仅北京一地就超过5.4万个。

相比之下，据彭博新能源财经数据，截至6月25日，美国共有6万个充电桩。加利福尼亚州有1.9万个，是充电桩数量最多的州——或者说，与中国平均每个月增加的充电桩数量差不多。

报道称，预计到2040年，全球电动汽车销量将从去年的约200万台增至5600万台，因此有必要大幅增加可供公众使用的充电桩数量——这不仅是为了服务不断增加的电动汽车，也是为了让摇摆不定的消费者相信，他们可以改用电动汽车，而不必担心因电池没电被困在高速公路上。

随着充电桩的建造速度加快，驾车者越来越有可能在工作场所、商场或高速公路上充电。

在美国，像特斯拉和大众这样的汽车制造商正在带头建造更多的充电桩，包括快速充电装置。根据伍德麦肯兹咨询公司预测，到2025年，充电桩数量可能超过40万。

报道介绍，国际能源署预测，到2030年，全球可能会有多达2000万个公共充电桩。

中国工业和信息化部今年3月说，政府此前用于降低车辆标价的巨额资金的一部分现在正被用于增加充电站数量。一些地方政府推出激励措施，以降低开发商的建筑成本，并降低消费者的收费。

包括英国石油公司和壳牌公司在内的能源行业清洁技术领域最大投资者，正在采取措施加入中国的扩张。

今年8月，总部设在伦敦的英国石油公司同意与滴滴出行组建合资企业。这两家公司在广州设立了一个配备10个快速充电装置的示范点。

过去两年，壳牌收购了两家充电行业的企业，并在天津一个普通加油站安装了其首个电动汽车充电桩。

中国在全国范围的推广意味着一些省份比欧洲国家拥有更多的充电桩。彭博新能源财经数据显示，新疆的公共充电桩比匈牙利多。

彭博新闻社网站10月16日刊载题为《中国在建设电动汽车充电桩方面领先美国》的报道称，北京的电动汽车充电桩数量几乎和整个美国一样多。

报道称，根据最新统计数字，作为世界最大的电动汽车市场，中国的电动车公共充电桩数量几乎是美国的八倍。这种差距可能进一步拉大，因为中国正激励汽车制造商放弃“油老虎”，并加速建造充电桩。

一位知情人士9月份说，中国正在考虑一项新能源汽车发展方案，对当前至2035年的新能源汽车行业进行规划，为公共和私人充电桩的数量设定新目标。据称，中国正考虑届时实现电动汽车数量占全部新车销售的60%。

报道介绍，电动汽车对于中国成为制造业超级大国的蓝图至关重要。中国正在为汽车制造商和辅助行业建设至少20个“电动汽车城”。中国电动车销量占全球的一半以上。

美国汽车制造商的动作较慢，其中特斯拉公司创造了大部分电动车销量。美国为部分购车提供补贴，但这些补贴逐步取消，彭博新能源财经预测今年的销量将下滑。

根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据，截至9月底，中国共有46.6万个公共充电桩。其中仅北京一地就超过5.4万个。

相比之下，据彭博新能源财经数据，截至6月25日，美国共有6万个充电桩。加利福尼亚州有1.9万个，是充电桩数量最多的州——或者说，与中国平均每个月增加的充电桩数量差不多。

报道称，预计到2040年，全球电动汽车销量将从去年的约200万台增至5600万台，因此有必要大幅增加可供公众使用的充电桩数量——这不仅是为了服务不断增加的电动汽车，也是为了让摇摆不定的消费者相信，他们可以改用电动汽车，而不必担心因电池没电被困在高速公路上。

随着充电桩的建造速度加快，驾车者越来越有可能在工作场所、商场或高速公路上充电。

在美国，像特斯拉和大众这样的汽车制造商正在带头建造更多的充电桩，包括快速充电装置。根据伍德麦肯兹咨询公司预测，到2025年，充电桩数量可能超过40万。

报道介绍，国际能源署预测，到2030年，全球可能会有多达2000万个公共充电桩。

中国工业和信息化部今年3月说，政府此前用于降低车辆标价的巨额资金的一部分现在正被用于增加充电站数量。一些地方政府推出激励措施，以降低开发商的建筑成本，并降低消费者的收费。

包括英国石油公司和壳牌公司在内的能源行业清洁技术领域最大投资者，正在采取措施加入中国的扩张。

今年8月，总部设在伦敦的英国石油公司同意与滴滴出行组建合资企业。这两家公司在广州设立了一个配备10个快速充电装置的示范点。

过去两年，壳牌收购了两家充电行业的企业，并在天津一个普通加油站安装了其首个电动汽车充电桩。

中国在全国范围的推广意味着一些省份比欧洲国家拥有更多的充电桩。彭博新能源财经数据显示，新疆的公共充电桩比匈牙利多。

彭博新闻社网站10月16日刊载题为《中国在建设电动汽车充电桩方面领先美国》的报道称，北京的电动汽车充电桩数量几乎和整个美国一样多。

报道称，根据最新统计数字，作为世界最大的电动汽车市场，中国的电动车公共充电桩数量几乎是美国的八倍。这种差距可能进一步拉大，因为中国正激励汽车制造商放弃“油老虎”，并加速建造充电桩。

一位知情人士9月份说，中国正在考虑一项新能源汽车发展方案，对当前至2035年的新能源汽车行业进行规划，为公共和私人充电桩的数量设定新目标。据称，中国正考虑届时实现电动汽车数量占全部新车销售的60%。

报道介绍，电动汽车对于中国成为制造业超级大国的蓝图至关重要。中国正在为汽车制造商和辅助行业建设至少20个“电动汽车城”。中国电动车销量占全球的一半以上。

美国汽车制造商的动作较慢，其中特斯拉公司创造了大部分电动车销量。美国为部分购车提供补贴，但这些补贴逐步取消，彭博新能源财经预测今年的销量将下滑。

根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据，截至9月底，中国共有46.6万个公共充电桩。其中仅北京一地就超过5.4万个。

相比之下，据彭博新能源财经数据，截至6月25日，美国共有6万个充电桩。加利福尼亚州有1.9万个，是充电桩数量最多的州——或者说，与中国平均每个月增加的充电桩数量差不多。

报道称，预计到2040年，全球电动汽车销量将从去年的约200万台增至5600万台，因此有必要大幅增加可供公众使用的充电桩数量——这不仅是为了服务不断增加的电动汽车，也是为了让摇摆不定的消费者相信，他们可以改用电动汽车，而不必担心因电池没电被困在高速公路上。

随着充电桩的建造速度加快，驾车者越来越有可能在工作场所、商场或高速公路上充电。

在美国，像特斯拉和大众这样的汽车制造商正在带头建造更多的充电桩，包括快速充电装置。根据伍德麦肯兹咨询公司预测，到2025年，充电桩数量可能超过40万。

报道介绍，国际能源署预测，到2030年，全球可能会有多达2000万个公共充电桩。

中国工业和信息化部今年3月说，政府此前用于降低车辆标价的巨额资金的一部分现在正被用于增加充电站数量。一些地方政府推出激励措施，以降低开发商的建筑成本，并降低消费者的收费。

包括英国石油公司和壳牌公司在内的能源行业清洁技术领域最大投资者，正在采取措施加入中国的扩张。

今年8月，总部设在伦敦的英国石油公司同意与滴滴出行组建合资企业。这两家公司在广州设立了一个配备10个快速充电装置的示范点。

过去两年，壳牌收购了两家充电行业的企业，并在天津一个普通加油站安装了其首个电动汽车充电桩。

中国在全国范围的推广意味着一些省份比欧洲国家拥有更多的充电桩。彭博新能源财经数据显示，新疆的公共充电桩比匈牙利多。

彭博新闻社网站10月16日刊载题为《中国在建设电动汽车充电桩方面领先美国》的报道称，北京的电动汽车充电桩数量几乎和整个美国一样多。

报道称，根据最新统计数字，作为世界最大的电动汽车市场，中国的电动车公共充电桩数量几乎是美国的八倍。这种差距可能进一步拉大，因为中国正激励汽车制造商放弃“油老虎”，并加速建造充电桩。

一位知情人士9月份说，中国正在考虑一项新能源汽车发展方案，对当前至2035年的新能源汽车行业进行规划，为公共和私人充电桩的数量设定新目标。据称，中国正考虑届时实现电动汽车数量占全部新车销售的60%。

报道介绍，电动汽车对于中国成为制造业超级大国的蓝图至关重要。中国正在为汽车制造商和辅助行业建设至少20个“电动汽车城”。中国电动车销量占全球的一半以上。

美国汽车制造商的动作较慢，其中特斯拉公司创造了大部分电动车销量。美国为部分购车提供补贴，但这些补贴逐步取消，彭博新能源财经预测今年的销量将下滑。

根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据，截至9月底，中国共有46.6万个公共充电桩。其中仅北京一地就超过5.4万个。

相比之下，据彭博新能源财经数据，截至6月25日，美国共有6万个充电桩。加利福尼亚州有1.9万个，是充电桩数量最多的州——或者说，与中国平均每个月增加的充电桩数量差不多。

报道称，预计到2040年，全球电动汽车销量将从去年的约200万台增至5600万台，因此有必要大幅增加可供公众使用的充电桩数量——这不仅是为了服务不断增加的电动汽车，也是为了让摇摆不定的消费者相信，他们可以改用电动汽车，而不必担心因电池没电被困在高速公路上。

随着充电桩的建造速度加快，驾车者越来越有可能在工作场所、商场或高速公路上充电。

在美国，像特斯拉和大众这样的汽车制造商正在带头建造更多的充电桩，包括快速充电装置。根据伍德麦肯兹咨询公司预测，到2025年，充电桩数量可能超过40万。

报道介绍，国际能源署预测，到2030年，全球可能会有多达2000万个公共充电桩。

中国工业和信息化部今年3月说，政府此前用于降低车辆标价的巨额资金的一部分现在正被用于增加充电站数量。一些地方政府推出激励措施，以降低开发商的建筑成本，并降低消费者的收费。

包括英国石油公司和壳牌公司在内的能源行业清洁技术领域最大投资者，正在采取措施加入中国的扩张。

今年8月，总部设在伦敦的英国石油公司同意与滴滴出行组建合资企业。这两家公司在广州设立了一个配备10个快速充电装置的示范点。

过去两年，壳牌收购了两家充电行业的企业，并在天津一个普通加油站安装了其首个电动汽车充电桩。

中国在全国范围的推广意味着一些省份比欧洲国家拥有更多的充电桩。彭博新能源财经数据显示，新疆的公共充电桩比匈牙利多。

彭博新闻社网站10月16日刊载题为《中国在建设电动汽车充电桩方面领先美国》的报道称，北京的电动汽车充电桩数量几乎和整个美国一样多。

报道称，根据最新统计数字，作为世界最大的电动汽车市场，中国的电动车公共充电桩数量几乎是美国的八倍。这种差距可能进一步拉大，因为中国正激励汽车制造商放弃“油老虎”，并加速建造充电桩。

一位知情人士9月份说，中国正在考虑一项新能源汽车发展方案，对当前至2035年的新能源汽车行业进行规划，为公共和私人充电桩的数量设定新目标。据称，中国正考虑届时实现电动汽车数量占全部新车销售的60%。

报道介绍，电动汽车对于中国成为制造业超级大国的蓝图至关重要。中国正在为汽车制造商和辅助行业建设至少20个“电动汽车城”。中国电动车销量占全球的一半以上。

美国汽车制造商的动作较慢，其中特斯拉公司创造了大部分电动车销量。美国为部分购车提供补贴，但这些补贴逐步取消，彭博新能源财经预测今年的销量将下滑。

根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据，截至9月底，中国共有46.6万个公共充电桩。其中仅北京一地就超过5.4万个。

相比之下，据彭博新能源财经数据，截至6月25日，美国共有6万个充电桩。加利福尼亚州有1.9万个，是充电桩数量最多的州——或者说，与中国平均每个月增加的充电桩数量差不多。

报道称，预计到2040年，全球电动汽车销量将从去年的约200万台增至5600万台，因此有必要大幅增加可供公众使用的充电桩数量——这不仅是为了服务不断增加的电动汽车，也是为了让摇摆不定的消费者相信，他们可以改用电动汽车，而不必担心因电池没电被困在高速公路上。

随着充电桩的建造速度加快，驾车者越来越有可能在工作场所、商场或高速公路上充电。

在美国，像特斯拉和大众这样的汽车制造商正在带头建造更多的充电桩，包括快速充电装置。根据伍德麦肯兹咨询公司预测，到2025年，充电桩数量可能超过40万。

报道介绍，国际能源署预测，到2030年，全球可能会有多达2000万个公共充电桩。

中国工业和信息化部今年3月说，政府此前用于降低车辆标价的巨额资金的一部分现在正被用于增加充电站数量。一些地方政府推出激励措施，以降低开发商的建筑成本，并降低消费者的收费。

包括英国石油公司和壳牌公司在内的能源行业清洁技术领域最大投资者，正在采取措施加入中国的扩张。

今年8月，总部设在伦敦的英国石油公司同意与滴滴出行组建合资企业。这两家公司在广州设立了一个配备10个快速充电装置的示范点。

过去两年，壳牌收购了两家充电行业的企业，并在天津一个普通加油站安装了其首个电动汽车充电桩。

中国在全国范围的推广意味着一些省份比欧洲国家拥有更多的充电桩。彭博新能源财经数据显示，新疆的公共充电桩比匈牙利多。

彭博新闻社网站10月16日刊载题为《中国在建设电动汽车充电桩方面领先美国》的报道称，北京的电动汽车充电桩数量几乎和整个美国一样多。

报道称，根据最新统计数字，作为世界最大的电动汽车市场，中国的电动车公共充电桩数量几乎是美国的八倍。这种差距可能进一步拉大，因为中国正激励汽车制造商放弃“油老虎”，并加速建造充电桩。

一位知情人士9月份说，中国正在考虑一项新能源汽车发展方案，对当前至2035年的新能源汽车行业进行规划，为公共和私人充电桩的数量设定新目标。据称，中国正考虑届时实现电动汽车数量占全部新车销售的60%。

报道介绍，电动汽车对于中国成为制造业超级大国的蓝图至关重要。中国正在为汽车制造商和辅助行业建设至少20个“电动汽车城”。中国电动车销量占全球的一半以上。

美国汽车制造商的动作较慢，其中特斯拉公司创造了大部分电动车销量。美国为部分购车提供补贴，但这些补贴逐步取消，彭博新能源财经预测今年的销量将下滑。

根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据，截至9月底，中国共有46.6万个公共充电桩。其中仅北京一地就超过5.4万个。

相比之下，据彭博新能源财经数据，截至6月25日，美国共有6万个充电桩。加利福尼亚州有1.9万个，是充电桩数量最多的州——或者说，与中国平均每个月增加的充电桩数量差不多。

报道称，预计到2040年，全球电动汽车销量将从去年的约200万台增至5600万台，因此有必要大幅增加可供公众使用的充电桩数量——这不仅是为了服务不断增加的电动汽车，也是为了让摇摆不定的消费者相信，他们可以改用电动汽车，而不必担心因电池没电被困在高速公路上。

随着充电桩的建造速度加快，驾车者越来越有可能在工作场所、商场或高速公路上充电。

在美国，像特斯拉和大众这样的汽车制造商正在带头建造更多的充电桩，包括快速充电装置。根据伍德麦肯兹咨询公司预测，到2025年，充电桩数量可能超过40万。

报道介绍，国际能源署预测，到2030年，全球可能会有多达2000万个公共充电桩。

中国工业和信息化部今年3月说，政府此前用于降低车辆标价的巨额资金的一部分现在正被用于增加充电站数量。一些地方政府推出激励措施，以降低开发商的建筑成本，并降低消费者的收费。

包括英国石油公司和壳牌公司在内的能源行业清洁技术领域最大投资者，正在采取措施加入中国的扩张。

今年8月，总部设在伦敦的英国石油公司同意与滴滴出行组建合资企业。这两家公司在广州设立了一个配备10个快速充电装置的示范点。

过去两年，壳牌收购了两家充电行业的企业，并在天津一个普通加油站安装了其首个电动汽车充电桩。

中国在全国范围的推广意味着一些省份比欧洲国家拥有更多的充电桩。彭博新能源财经数据显示，新疆的公共充电桩比匈牙利多。

彭博新闻社网站10月16日刊载题为《中国在建设电动汽车充电桩方面领先美国》的报道称，北京的电动汽车充电桩数量几乎和整个美国一样多。

报道称，根据最新统计数字，作为世界最大的电动汽车市场，中国的电动车公共充电桩数量几乎是美国的八倍。这种差距可能进一步拉大，因为中国正激励汽车制造商放弃“油老虎”，并加速建造充电桩。

一位知情人士9月份说，中国正在考虑一项新能源汽车发展方案，对当前至2035年的新能源汽车行业进行规划，为公共和私人充电桩的数量设定新目标。据称，中国正考虑届时实现电动汽车数量占全部新车销售的60%。

报道介绍，电动汽车对于中国成为制造业超级大国的蓝图至关重要。中国正在为汽车制造商和辅助行业建设至少20个“电动汽车城”。中国电动车销量占全球的一半以上。

美国汽车制造商的动作较慢，其中特斯拉公司创造了大部分电动车销量。美国为部分购车提供补贴，但这些补贴逐步取消，彭博新能源财经预测今年的销量将下滑。

根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据，截至9月底，中国共有46.6万个公共充电桩。其中仅北京一地就超过5.4万个。

相比之下，据彭博新能源财经数据，截至6月25日，美国共有6万个充电桩。加利福尼亚州有1.9万个，是充电桩数量最多的州——或者说，与中国平均每个月增加的充电桩数量差不多。

报道称，预计到2040年，全球电动汽车销量将从去年的约200万台增至5600万台，因此有必要大幅增加可供公众使用的充电桩数量——这不仅是为了服务不断增加的电动汽车，也是为了让摇摆不定的消费者相信，他们可以改用电动汽车，而不必担心因电池没电被困在高速公路上。

随着充电桩的建造速度加快，驾车者越来越有可能在工作场所、商场或高速公路上充电。

在美国，像特斯拉和大众这样的汽车制造商正在带头建造更多的充电桩，包括快速充电装置。根据伍德麦肯兹咨询公司预测，到2025年，充电桩数量可能超过40万。

报道介绍，国际能源署预测，到2030年，全球可能会有多达2000万个公共充电桩。

中国工业和信息化部今年3月说，政府此前用于降低车辆标价的巨额资金的一部分现在正被用于增加充电站数量。一些地方政府推出激励措施，以降低开发商的建筑成本，并降低消费者的收费。

包括英国石油公司和壳牌公司在内的能源行业清洁技术领域最大投资者，正在采取措施加入中国的扩张。

今年8月，总部设在伦敦的英国石油公司同意与滴滴出行组建合资企业。这两家公司在广州设立了一个配备10个快速充电装置的示范点。

过去两年，壳牌收购了两家充电行业的企业，并在天津一个普通加油站安装了其首个电动汽车充电桩。

中国在全国范围的推广意味着一些省份比欧洲国家拥有更多的充电桩。彭博新能源财经数据显示，新疆的公共充电桩比匈牙利多。

彭博新闻社网站10月16日刊载题为《中国在建设电动汽车充电桩方面领先美国》的报道称，北京的电动汽车充电桩数量几乎和整个美国一样多。

报道称，根据最新统计数字，作为世界最大的电动汽车市场，中国的电动车公共充电桩数量几乎是美国的八倍。这种差距可能进一步拉大，因为中国正激励汽车制造商放弃“油老虎”，并加速建造充电桩。

一位知情人士9月份说，中国正在考虑一项新能源汽车发展方案，对当前至2035年的新能源汽车行业进行规划，为公共和私人充电桩的数量设定新目标。据称，中国正考虑届时实现电动汽车数量占全部新车销售的60%。

报道介绍，电动汽车对于中国成为制造业超级大国的蓝图至关重要。中国正在为汽车制造商和辅助行业建设至少20个“电动汽车城”。中国电动车销量占全球的一半以上。

美国汽车制造商的动作较慢，其中特斯拉公司创造了大部分电动车销量。美国为部分购车提供补贴，但这些补贴逐步取消，彭博新能源财经预测今年的销量将下滑。

根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据，截至9月底，中国共有46.6万个公共充电桩。其中仅北京一地就超过5.4万个。

相比之下，据彭博新能源财经数据，截至6月25日，美国共有6万个充电桩。加利福尼亚州有1.9万个，是充电桩数量最多的州——或者说，与中国平均每个月增加的充电桩数量差不多。

报道称，预计到2040年，全球电动汽车销量将从去年的约200万台增至5600万台，因此有必要大幅增加可供公众使用的充电桩数量——这不仅是为了服务不断增加的电动汽车，也是为了让摇摆不定的消费者相信，他们可以改用电动汽车，而不必担心因电池没电被困在高速公路上。

随着充电桩的建造速度加快，驾车者越来越有可能在工作场所、商场或高速公路上充电。

在美国，像特斯拉和大众这样的汽车制造商正在带头建造更多的充电桩，包括快速充电装置。根据伍德麦肯兹咨询公司预测，到2025年，充电桩数量可能超过40万。

报道介绍，国际能源署预测，到2030年，全球可能会有多达2000万个公共充电桩。

中国工业和信息化部今年3月说，政府此前用于降低车辆标价的巨额资金的一部分现在正被用于增加充电站数量。一些地方政府推出激励措施，以降低开发商的建筑成本，并降低消费者的收费。

包括英国石油公司和壳牌公司在内的能源行业清洁技术领域最大投资者，正在采取措施加入中国的扩张。

今年8月，总部设在伦敦的英国石油公司同意与滴滴出行组建合资企业。这两家公司在广州设立了一个配备10个快速充电装置的示范点。

过去两年，壳牌收购了两家充电行业的企业，并在天津一个普通加油站安装了其首个电动汽车充电桩。

中国在全国范围的推广意味着一些省份比欧洲国家拥有更多的充电桩。彭博新能源财经数据显示，新疆的公共充电桩比匈牙利多。