据美国“防务新闻”网站5月16日报道，当地时间16日美国海军陆战队在北卡罗来纳州的新河航空站接收了第一架CH-53K“种马王”重型运输直升机。

自50年前西科斯基飞机公司的CH-53“种马”进入美国海军陆战队服役以来，这种重型直升机已经经历过三代发展，其最新型号就是CH-53K“种马王”。

从外观上看， CH-53K与现役CH-53E相差不大。它沿袭了半硬壳式结构和单旋翼、尾桨式布局。尾梁向左偏斜20°，左侧安装有4叶尾桨，右侧安装有平尾，可以提供一部分升力和扩大重心的移动范围。

为适应舰上停放，该机在自动折叠主旋翼后，总长度为30.18米。与E型相比，CH-53K在保持9.14米机舱长度的基础上，将外部宽度减少了12.7厘米，增大了机身两侧的浮筒尺寸，使其内部携带的燃油量相当于E型上的浮筒内油箱与“蝙蝠翼”副油箱之和。每个浮筒内都装有两个自密封袋式油箱，可以容纳8700升燃油，使CH-53K的机载燃油总量达到7070千克。

机舱内部宽度增加了30.56厘米，达到2.74米，高度略微增加到1.98米，使得内部空间更大，能够直接装进一辆“悍马”。

CH-53K的所有壳体和桁架都采用碳纤维复合材料，有效地减轻了结构重量。齿轮箱下部的机身采用了钛合金框架，可以直接吊运各种有效载荷。与“超级种马”只能吊运单个载荷不同，CH-53K在机身下设置了3个吊挂位置，可以在一次飞行任务中实现在不同地点投放3种载荷。

CH-53K提供更大载重、更远航程和高温、高原性能，同时大大降低了维修和使用成本。该机的最大重量（含内部载荷）从31300千克增加到33565千克，最大起飞重量（含内部载荷）从E型的33300千克增加到38555千克，高出4855千克，最大巡航速度达到310千米/小时。目前，美国海军陆战队最为注重的关键性能指标是能否吊运12250千克外部载荷、以204千米/小时的速度持续飞行200千米以上。

但唯一有些不如人意的，则是CH-53K的成本。在经历了多次涨价之后，目前一架CH-53K的生产成本已经达到了1.4亿美元（约合8.8亿人民币）出头，要知道美国海军陆战队购买F-35B战机的价格也不到1.3亿美元。