大家好，我是。今天和大家聊聊台湾评价歼20战机的事情。就在最近的一期台湾地区节目里，台湾的所谓“专家”是这样评价歼20的：“歼20战斗机隐形破，载弹量小。如果歼20和F16遭遇，F16将对歼20展开疯狂射击。”面对台湾“专家”的所谓“精彩评价”，也只能“呵呵”了。因为在的眼中，台湾的这些“专家”根本就不懂军事。

下面就由给这些“专家”补补课。相信的补课一定让这些“专家”醍醐灌顶。

首先，歼20和F16划代不同。歼20是我国空军的四代机，其对标的飞机是老美的F22。歼20的性能有多优秀，暂且不论。我们通过F22就能看到四代机和三代机的差距：在美国本土举行的红旗军演中，在双方预警机和其他因素相同的前提下，F22战斗机打F15和F16战斗机的战果是144：0，这是美空军红旗军演亲手练出来的战果。由于四代机在隐身、超机动性能、超音速巡航等方面占有很大的优势，所以三代机在F22面前就只有被屠宰的份。

同样，作为对标F22的歼20，其各方面性能和F22大同小异，其某些性能还超过了F22。因此在看来，歼20吊打F16是理所应当的事情。台湾地区再怎么改F16，都不能把F16改到四代机的水平。如果歼20和F16打空战，歼20将依靠雷达和隐身的优势，先发制人地发现对手并把对手成功击落。

其次，歼20和F16的定位不同。在前面说了，歼20就是一款对标F22的制空隐身四代战斗机，其核心任务就是打空战。我们从歼20的武器配备也能找到答案：歼20的隐身化弹仓可挂载霹雳8、霹雳15等型号的近程和中程空空导弹，这就使得歼20战斗机的空战能力达到了和F22一样的水平。

而F16战斗机的定位则不是以空战为主。为什么会这么说呢？美国当年把F15和F16进行了分开定位：F15专门打空战。F16配合F15打空战，并兼顾一定的对地攻击。这就使得F16战斗机的空战能力不如F15。再加上F16战机是单发，所以F16的机动性也不如F15。

我们可以想象：一旦F16和歼20打空战，F16的空战能力连F15都不如，其自身如何击败专打空战的四代机歼20呢？台湾“专家”叫嚣的“F16能打败歼20”这一说法，真的是个世纪大笑话。

最后，双方的信息化体系相差太大了。大陆的信息化体系很健全，空警500、空警2000、空警200等预警机作为战时的支援，大陆还有无人机配合攻击。这样健全的信息化体系，全世界都不多。而台湾呢？台湾除了几架老式的E2C以外，真没啥信息化体系了。所以，信息化体系的差距将拉开F16和歼20的差距。

11月11日是人民空军成立70周年纪念日。从地面蹒跚起步到空中振翅高飞，从单一兵种作战到多兵种多机种体系对抗，从国土防空到空天一体、攻防兼备，走过70年光辉历程的人民空军，正以只争朝夕的紧迫意识、责无旁贷的担当精神，奋飞在全面建成世界一流空军的征程上。

人民空军向“空天一体攻防兼备”迈进

一场“蓝盾”防空反导实弹考核演练正在进行，空军某空防基地首次指挥陆军、海军等其他军兵种地面防空作战力量，运用多型防空武器，融合指挥通信、情报信息和火力单元进行作战筹划、战法战术研究和实弹抗击。

近年来，人民空军围绕能打胜仗潜心打造“蓝盾”防空反导、“红剑”体系对抗、“金头盔”对抗空战、“金飞镖”突防突击、“擎电”信息攻防5个实战化训练品牌，组训空间向海上、高原、夜间、电磁等多维度延伸，军事训练的“含战量”大幅跃升。

走实训之路，练打赢之功。人民空军聚焦海上方向使命任务，组织“歼-20”开展海上实战化训练，常态化组织对抗演练，海上方向实战能力大幅提升。

空军某部飞行员程夏说，“歼-20”飞机从内陆到沿海，经受住了天气环境、伴随保障等考验，就像一名优秀的运动员一样，陌生的比赛环境不会限制它的发挥，“歼-20”飞机可以出现在任何需要它出现的地方。

人民空军经过70年的发展，已经从最初的“万国牌”战机，发展到大量列装部队的“歼-10”系列战机，再到今年国庆阅兵中接受检阅的“歼-20”新一代隐身战斗机、“运-20”大型运输机、“轰-6N”战略轰炸机，战机种类和性能都取得了突破性的发展。

在前两天的一篇关于俄罗斯试飞“产品30”航空发动机的文章中，曾提到我国军用航空发动机的进展，歼20至今都还在等待涡扇15的成熟。

不曾想，想什么就来什么！就在最近，某著名军事论坛上曝光了几张全新生产的歼20试飞照！

原本对于咱们军迷来说，服役数量已经达到两位数的歼20，其试飞照片已经不能再引起多大的关注，但是这一次不同的是，这一架全新的歼20，终于用上了国产发动机！

从照片中我们可以很明显的看到，这一架黄皮歼20的发动机尾喷口，采用了锯齿状的设计，众所周知，此前歼20所搭载的俄制AL31F尾喷口并没有采用这样的隐身设计。

当然了，这也并不是大家期待已久的涡扇十五发动机，而是此前曝光过的改进版涡扇10B发动机。

与原版的涡扇10不同的是，新版涡扇10B推力更大，寿命更长，据了解，其推力增加到了13.5到14吨左右;

虽然说相比俄罗斯的“产品30”以及美国的F119发动机尚且有着不小的差距，但是相比于俄制AL31F发动机，已经有了很大的提高。

最重要的是，有了涡扇10B之后，我们的歼20战斗机终于不用再担心发动机卡脖子的问题！在产能方面也可以有所增加。

换装国产涡扇10B发动机之后，还有两个显而易见的好处，首先是机动能力的提高，原本歼20因为气动外形的优异，在使用AL31F就能有这相当不错的机动性，如今换装的推力更大的涡扇10B发动机，相信能够让歼20的机动性更上一层楼！

其次是后半球的隐身能力，要知道俄制AL31F发动机压根就没有进行隐身处理，歼20的后半球隐身性能也因此大打折扣，而国产的涡扇10B发动机对尾喷口进行了隐身处理，有着非常明显的锯齿状边缘。

当然了，完整版的发动机隐身处理还要包括对发动机涡轮叶片的遮挡，就像是F35战斗机一样。目前的涡扇10B有没有对里面进行隐身化处理？觉得应该还没有，毕竟这样会损失掉一部分的推力。

其实早在歼20还未服役的时候，就已经有黄皮歼20搭载涡扇10B发动机进行试飞了，当时进行试飞的还是2021号原型机。

但是这一次曝光的这一架歼20，机身上没有任何的数字，很明显是量产版的型号，这也正式意味着，在今后的时间里，新生产的歼20将彻底摆脱俄制发动机，与此同时，也向着使用涡扇15发动机的完全体迈进了一大步。

近日在央视总师访谈节目中，透露出了这么一件事儿：当初成都飞机设计研究所已经立下了“保证首飞节点”的军令状，但在所有人紧赶慢赶，完成工作一切准备就绪可以松口气、也在首飞前几个月的时候，总设计师杨伟突然通知各个部门，要求修改现有系统架构，推翻重来！他这一冒险举动，当时让所有人都非常震惊、后怕——之前已经立下军令状了，要是没能完成任务的话，后果可是相当严重的。

歼20总设计师杨伟

修改系统架构，对飞机而言，无疑是动一场“大手术”，为了达到现在的状态，研究所所有员工都加班加点努力近三年了，都已经疲惫不堪，如果做出改变的话，很有可能导致首飞节点无法保证，甚至让之前的努力功亏一篑。难道总师不怕军令状惩罚吗？

对此，杨伟总师表示，军令状有多重要谁都知道，不能按时完成任务的话会有什么后果，自己也清楚，但现在发现了另一种可以进一步提升飞机性能的途径，我们就应该义无反顾的尝试，哪怕是失败、受罚也在所不惜。看清楚了，冒险修改架构，并是不因为之前做得不好，更不是不能满足要求，只是因为发现了可以提升飞机性能的更好方式。也就是说，已经完成的歼20，并不存在任何问题，但是为了提升其性能，总师自愿冒着风险做出巨大调整。

以美国F22为目标

那么，到底是出现了什么情况呢？当初歼20项目启动的时候，设计团队是以美国的F22为目标的，隐身、航电等方面都是如此，但在研发过程中，体现了美国新一代航电技术的F-35出现了，虽然F22号称“全球最强战机”，但由于是多年前的产物，在隐身、航电等方面的能力肯定是不如F35的，最重要的是，F35航电架构采用了开放式架构，这意味着未来航电升级、硬件更换等成本会大幅降低。

出现了航电、隐身性能更强的F35

在F35之前，航空电子架构都是比较封闭的，但随着科技发展，电子工业的更新换代速度越来越快，民用电子产品差不多2年就要换一代。这种情况下，战机初期使用的电子设备通常在研发完成后就已经落后民用技术5年以上了。为了解决这个问题，美军就在F35上使用了开放式架构，这样就可以更加方便的进行更新，并大幅降低成本。

无私奉献成就歼20辉煌

而我国的歼20设计目标是服役几十年，杨伟总师看到这一点后，才决定冒险将旧方案推到，采用能提升战机性能以及后续对维护升级有巨大作用的新方案。在军令状下，对一个已经可以说是成熟的产品进行大变动，这需要多么大的勇气与魄力？正是在如杨伟总师这样不为自己个人考虑、办实事的科研人员的无私奉献下，才有了中国空军歼20以及整体军工的辉煌！