经常看蒋校长文章的朋友应该知道，风子经常有机会出海执行任务。

中国对海洋权益的管理由五支队伍负责，他们分别是：

隶属公安部的海警。

隶属交通部的海事局。

隶属农业部的渔政局。

隶属海关的缉私总队。

隶属国土资源部的海洋局。

渔船硬闯南海，中方果断反制

不过这些很快就会变成历史，因为早在2013年，国家就已经决定将国家海洋局及其中国海监、公安部边防海警、农业部中国渔政、海关总署海上缉私警察的队伍和职责整合，重新组建国家海洋局。并以中国海警局的名义对外执法。2018年，中国海警划归武警。

目前为止，改制尚未完成，但外国友人可不会等咱。

今天咱要说的是关于渔政某兄弟和外国友人的故事。

▲ 他的ID也相当的霸气

就先从背景开始吧：

不讲道理的地方

我们都知道，越南是我们“同志加兄弟”的友好邻邦，中越亲善。

你想啊，越南离中国也挺远的，人家大老远的跑过来我们家串门，要不是同志，能这么辛苦吗？来咱们家看上什么东西，问也不问就往兜里揣，要不是亲戚，能这么随性吗？

▲ 公海相见

所以国家养着咱这帮子，就是要好好的给外国友人讲道理。

其实啊，原本南海那个地方是讲道理的，几百年前中国渔民就在这里捕鱼，开春的时候就把小猪仔放到岛礁上，喂他们鱼吃，等秋冬季节返回的时候再带回去，纯天然无污染的海猪。

每一位父亲都会将自己的经历记载在一本书上，福建人叫他“更路簿”，如果那个老船长能活着退休，就会把这本“更路簿”传给子孙，子孙再根据自己的经验在上面添改些什么。

年复一年，便成了南海最古老的文字航海图。

▲ 更路簿和罗盘

后来西方殖民者来了，占了越南，却没有武力占领南海，这部分历史权益通过雅尔塔体系固定下来，就形成了我们今天看到的九段线。

九段线在前，《海洋公约》在后，本来法不追溯既往，没啥好说的，但是国际友人嘛，你懂的。

于是，今天的中国南海就成了一个不能对国际友人讲道理的地方。

▲ 印尼与越南公务人员接舷对殴

我们的友好邻国越南为了形成实质上的占领，特别喜欢派出渔船来游荡。所以嘛……只好大家都不讲道理了。

南海是我国自古以来的领海，这个特殊的权益在地图上的九段线明显就能体现出来，但越南并不买账。

所以对于越南这样的国家，不讲道理有不讲道理的好处，你不讲道理，我就直接把九段线作为专属经济区分界线理解。对于过来“宣示主权”的越南渔船，驱赶抓捕，不要客气！

我们渔政的兄弟经常要用粤语方言向国际友人致以问候：死嘿你某走

要走也先收下洗衣粉：

▲ 淡水仓内丢洗衣粉属于驱赶

中国渔政通常只是驱赶越南渔船。

为啥不抓捕而是驱赶呢？这主要是经济原因。越南渔船虽小，也有那么几号人，你要是把他抓回来了，饭总要管吧？他总不能睡大街吧？然后你还得联系越南领事馆或者外事部门吧？那是数不尽的麻烦。再加上越南政府特别喜欢用渔民当人质，既不缴纳罚款也不领人，极为无赖。

再说了，越南渔船都是木船，在中国渔船已经开始玻璃钢化的今天，几乎没有经济价值，扣押也没啥用。

所以没办法，咱只能登船检查，把渔具和渔获都收缴，然后赶走了事。

那么问题来了，我们的渔政船怎么才能找到越南渔船呢？

有人该说了，不会看吗？

▲ 中国渔船会挂五星红旗

五星红旗确实是一个有效的识别手段，然而坑爹的是，越南国旗也是红色的……

再说了，海上发现一条船的距离大约是3海里（约合5.5公里），等你看清那面红旗上头几颗星星，距离已拉近到几百米了！渔政才几条船？越南渔船又有几条，这么查法国家不给你搞破产了呀。

所以对越南渔船的识别主要看脸。

▲ 越南渔船颜色非常鲜艳

小编：这意思是越南渔船颜值高？

风子：不，是材料不同。

在工业化的中国，钢铁、玻璃钢比木材便宜，远洋渔船用钢铁，近海渔船用玻璃钢。

越南不一样，木材便宜钢铁贵。所以中国渔船普遍较大，颜色偏暗，而越南木头船则偏小，颜色鲜艳。两国渔船在视觉上差别明显，想要认错几无可能。

因此只要我们在望远镜上看到颜色鲜亮的渔船，靠上去准没错！

不过问题并没有解决。与茫茫大海相比，一艘渔政船的可视范围实在是微不足道。在没有巡逻机的情况下，想要有效控制大片海域是非常困难的。

中国海监就有Y-12改装的巡逻机，但渔政用不上。当然，就算用上了也不顶事，因为越南渔船基本上对雷达隐形。谁让人家是木头船呢！

其实木头船也不是完全不反射雷达波，只不过强度比金属差远了。如果我们雷达性能比较差，就很难分辨，甚至会被电脑作为海浪杂波给滤掉。

这事儿风子经常听渔政的同志吐槽，海警装备的是军用雷达，有的甚至就是退役的军舰，精度好，抓得住。其他部门用的是民用雷达，通常是导航用的，不具备多普勒扫描功能。找铁壳船还算够用，找木头船还不如眼睛好使。

▲ 海警要承担缉毒任务有专门对付小型隐身目标的雷达

所以啊，别提了，哪怕是国家给了，你没有合格的雷达操作员咋办呀？抄起望远镜看吧！

有人会问了，那万一越南渔船大风大浪，三更半夜出来怎么搞？

嗯，首先，大风大浪他绝对不敢出来，因为会沉。

其次，海上渔业作业周期很长，远洋渔船跑几个月都是正常的，越南渔船虽小，来回也得好几天，所以不必担心晚上看不到的问题。只要白天把他抓住了，他几天鱼都白捞了。

与小小的渔船相比，渔政船速度有绝对优势，发现了就跑不了。

你看，任务重点来了。国家权益能不能得到维护，就看你在海上能呆多久。我国那些执法船动辄数千吨，跑一趟光油费就上百万。

而一斤普通的海鱼也就10元，这么算下来，越南渔船抓一吨鱼，才偷走2万元，这笔钱还不够3吨柴油。大约能让“辽宁号”航母开出1海里（出去转一圈油费3700万！）。

偏偏越南渔船特别小，装满了都不到10吨，加上在我国海域作业比较心虚，一般能捞一两吨就不错了。如果只算经济账，每次出航不抓个几十条越南渔船都不够油钱！

他们执行这种任务，出海漂个十天半个月是常事，一些自持力比较大的渔政船能够漂五十天。我们不以为然的吃饭洗澡全都成了问题。

▲ 一些老式船艇连吃饭都要露天

想洗澡？不好意思淡水留着救命的。

想吃青菜？不好意思没有保存条件。

那什么东西最容易吃到呢？肉！特别是猪肉。当然，那个时候通常没人爱吃。水果也不是没有，不过只有容易保存的青桔。那是富含维生素C，咬一口酸掉牙。

好吧，这些都不重要，因为当你执行一项高强度任务之后，那个汗臭味叫一个酸爽！

▲ 比如这种任务（中国海警抓捕）

自持力强，抓捕的机会就多了。但是越南渔民从来都不好好配合，2014年981平台事件前后，甚至有越方人员持枪出海，被各有关国家当成海盗处理。

▲ 2017年菲律宾海军就把敢于开枪的越南渔船一通乱扫，射杀两名武装分子。

由于渔政人员没有武器，对越南渔船进行抓捕还是有危险性的，一般只能对明显无武装的渔船进行抓捕。不过只要抓住，一定得让他付出代价。

渔获是必须清理的，哪怕丢海里也不能给他留。淡水也得给他清了，大家不要以为都可以洗衣粉解决，现在越南渔民与时俱进，人家也用桶装水的。但是咱扎几个洞不过分吧？至于其他的那些捕鱼工具，也得清掉。最牛的一次他们在尾舱缴获20公斤炸药，是用来炸鱼的！

越南人那些破船其实不值钱，值钱的是船上的渔获和油料、渔具，这些都清理掉，比扣船什么的管用多了。

如果是多艘巡逻艇同时出动，就有可能获得更大战果。根据酒桌吹牛的说法，去年休渔期某次行动中一次抓获五条，扣押其中四条，把五条船上的越南人塞到一条上遣返。震慑他一个多月没敢回来！

漂半个多月，这一天就值了！不过大多数时候，执行任务是抓不到目标的。

但是不要紧，渔场就那么几个，我们在这里守着，越南人就不敢来撒野。有公务船在撑腰，中国渔民就敢跟他“私了”！听到这里，风子就感觉到，咱们的南海，绝对丢不了。

▲ “私了”中……

咱中国人就这么一个朴素的信念，祖宗留下来的地方，不能在我们手里丢掉。不管咱是归武警，归海警，还是脱了这身衣服。

就是死，也得把你干挺了！