但由于苏联解体前的政局动荡和解体后的困难局面，米-28的试飞一直断断续续。俄罗斯空军直到2008年才开始接收生产型米-28N直升机，到目前为止，这种直升机大约已生产了100架，伊拉克作为第一个出口客户已在2014年拿到了的首批直升机，俄罗斯自己的米-28N也接受了叙利亚的实战考验

与上一代的米-24不一样，米-28是一种专用反坦克和反直升机武器，无需设计运兵舱。此外，该机需要具备更高的机动性和爬升率、更好的生存能力、大大扩展的武器和系统。1981年6月，米-28的初步设计（产品280）通过审核。1982年11月10日

古尔根·卡拉佩特延和维克多·崔干科夫驾驶第一架米-28原型机012号首飞。同年12月19日，同一机组驾驶原型机做了首次航线飞行。1984年，美国国防部在苏联军力报告中首次提及米-28，并且在85版的报告公布了直升机的想象线图。

米-28在80年代的几次对比测试中都输给了卡莫夫设计局的卡-50武装直升机，1984年10月，苏军选择了卡-50并安排在阿尔谢尼耶夫生产。但不久后的1987年12月，苏军又决定在顿河畔罗斯托夫并行生产米-28。但由于缺乏资金，苏联直到90年代初也只生产出小批卡-50，而米-28的生产则根本就没有启动。

1991年9月30日，苏军要求米里设计局开始研制代号“前卫-2”的米-28夜战型，同时卡莫夫设计局也收到了研制“前卫-1”卡-50夜战型的命令。于是米里设计局放弃了米-28A，集中精力发展米-28N夜战型（产品294，北约代号“浩劫-B”）。但由于资金极为短缺，该机的发展相当缓慢。

1996年11月14日，第一架米-28N原型机OP-1（014号）完成了首次悬停飞行，试飞员是弗拉基米尔·尤金和S·尼库林。1997年4月26日，同一机组驾驶原型机完成了首次航线飞行。但由于一些子系统特别是全新的主减速器迟迟无法交货，014号原型机在试飞了几架次后就被迫停飞，然后一等就是好几年。

直到2002年4月24日，014号在装上VR-29减速器后恢复试飞。这种新型减速器取代了之前的VR-28，能承受更高的功率输出。同年，014号参加了米-28N的国家验收试飞。

第二架米-28N原型机OP-2（024号）由俄罗斯直升机公司制造，在2004年3月25日首飞。这架原型机具有新主旋翼叶片、周期变距盘和旋翼头，并改进了发动机和燃料系统控制系统。第一阶段国家验收试飞在2006年3月4日顺利完成，俄罗斯直升机公司获得批准，开始生产小批用于服役测试的预生产型米-28N直升机。

到2007年夏，俄直已经制造了7架预生产型直升机（32-38号），供米里设计局和军方进行测试，第一架32号在2005年12月27日首飞。2008年12月26日，第二阶段国家验收试飞顺利结束，为米-28N的服役扫清了障碍。

2009年10月15日，俄罗斯总统梅德韦杰夫签署准许米-28N服役的总统令。2013年11月22日，在解决了米-28N在试飞中暴露的一些问题后，俄罗斯国防部宣布米-28N正式服役。俄国防部一度曾考虑过装备米-28D简化型（D代表白天），该机沿用米-28N的机身、发动机、旋翼和传动系统，只是没有安装夜间传感器。

米里设计局自己的工厂制造了前5架原型机（两架米-28、两架米-28A和一架米-28N），之后的米-28N都由俄罗斯直升机公司制造。该公司的罗斯托夫工厂现在每年制造约15架米-28，到2016年年中已经生产了大约105架。

但米-28N的一些重要零部件来乌克兰，如俄罗斯使用乌克兰零件在圣彼得堡生产VK-2500发动机，“阿塔卡”反坦克导弹的I-256数据链则来自乌克兰利沃夫的Lorta公司，两国关系恶化后就断了来源。俄罗斯已经宣布他们可以快速恢复直升机发动机的全速生产，大多数俄罗斯军用直升机发动机的生产都可以完全不依赖乌克兰的马达西奇公司。

米-28N的4个翼下挂架可以挂载种类繁多的武器，该机标准的反坦克武器是8枚或16枚9M120“旋风-VN”反坦克导弹。这些超音速反坦克导弹被容纳在8管APU-8 4U发射架中，射程6000米。其他武器还有B-13L1（122毫米）或B-8V-20A（80毫米）火箭巢、KMGU子弹药布撒器、布雷吊舱、UPK-23和GUV机炮吊舱、9M39“针-V”管发射空空导弹。

米-28机鼻下方的NPPU-280-1（9A-4349-1）炮塔内安装了一门单管30毫米2A42-2机炮，备弹250发，高低射界+13°-40°,左右射界+-110°米-28N的航电套件是罗曼斯科耶设计局研制的BREO-28（产品930），整套系统由两台Baget-53-015计算机控制，综合了瞄准传感器、导航、通信、自卫系统、数据显示系统、SUO-280N-01武器管理系统

“旋风-VN”反坦克导弹系统是米-28N武器系统的核心，由泽尼特公司生产的OPS-28“路径”光电搜索瞄准转塔、LD-294激光测距仪、机鼻的I-256无线电指令制导数据链组成。OPS-28转塔安装在机鼻下方，内置电视和前视红外传感器，都具有宽窄视场，左右视角+-110°，高低视角+30-45°，对坦克大小的目标的发现距离是7公里，瞄准距离是5公里（2.7nm）

目前，OPS-28是俄军作战部队米-28N的唯一瞄准传感器，这是因为尚未装备梁赞国有仪表厂研制的N025雷达。N025是一种毫米波（Ka波段）雷达，可用于地面测绘、探测地面目标、为更精确的光电瞄准具指示目标。N025雷达安装在直升机主旋翼的桅杆顶部。

米-28N的飞行导航系统包括PKV-M24A自动驾驶仪、SVS-V28大气数据系统，SVVD-28气压传感器、INS-2000-02（TS-094）惯性导航系统、A-737-011卫星导航接收机、DISS-32-28多普勒雷达、ARK-25测向仪、A-052无线电高度表等。

米-28N的自卫套件包括L150-28“粉彩”雷达告警接收机、L140“响应”激光告警接收机、两个32管UV-26翼尖整流罩热焰弹发射器、1L229敌我识别器。米-28N的驾驶舱和发动机舱安装了350千克的装甲，

座舱部位使用了钛合金和陶瓷装甲，以及防弹平板玻璃，可承受7.62毫米-12.7毫米口径子弹的直接射击或20mm炮弹的破片袭击。座舱正面玻璃厚50毫米，侧窗玻璃厚35毫米。

俄罗斯国防部已经下达了一系列米-28N订单，总计191架。这些订单分别是2010年的30架、2011年的70架、2015年的67架、2016年4月的24架（具有复式操纵系统的米-28UB教练型，除此之外与米-28N相同）。作者署名：空军之翼