J-20与J-10C今年的产量大致在30～35架之间，其中J-20大约生产了8～12架，交付约7架。明年的产量应该还是一样不会高于15架，新批次会试装新型国产发动机，直至最后将与J-10C的后续批次一样实现全面国产化。歼-20会成为未来中国空军20年的主力。

兵工科技（微信ID：binggongkeji）歼-20小批量装备部队后，大家都在关注其配装的国产发动机研制情况。今天，中央电视台国际频道《今日关注》节目报道了一个令人振奋的消息：2017年12月25日，一架国产歼-10战斗机搭载着国产矢量喷管进行了首次试飞！

这是中国国产发动机矢量喷管技术第一次公开亮相，表明中国已经掌握了这一五代机发动机的核心技术，歼-20的最后一块短板将被补齐，外媒评论认为这将使歼-20成为最强五代机！

据《今日关注》栏目报道，网络媒体曝光的歼-10战斗机搭载的安装了矢量喷管的发动机，是涡扇-10“太行”某型改进型发动机，这次安装矢量喷管，是首次进行矢量喷管试飞。

从外形看，曝光的矢量喷管，采用鱼鳞外形设计，与俄罗斯三元矢量喷管技术在原理上有相似之处，但该喷管明显不是笨重的整体式矢量喷管，其外层均匀分布有多个调节片机构，通过调节片机构多自由度共同作动，来达到控制喷管偏转的目的。

从技术角度看，这种调节片结构重量轻，调节效率高，作动反应快速率快，结构上虽然稍复杂一点，但多自由度结构，胜在控制精细准确程度和灵敏度高，非俄制三元矢量喷管可比。

根据公开文献报道，我国的矢量喷管经过200小时试车，仅稍有磨损，使用寿命和可靠性比起当年刚在印度苏-30MKI战斗机上服役的AL-31FP矢量发动机的矢量喷管要高得多（早期寿命仅为50小时）。

从技术角度来看，要想安装矢量喷管，有两个条件必须具备。第一就是装配矢量喷管的发动机必须采用FADEC数字全权限控制系统，否则无法实现飞发一体控制，即将矢量推力发动机与飞机飞行控制系统整合在一起，实现一体化控制，因此歼-10加装矢量喷管上天，

表明国产涡扇-10改进型发动机的FADEC和飞发一体控制技术已经相当成熟可靠。第二，无论二元矢量喷管还是三元矢量喷管（轴对称喷管），加装矢量喷管都会造成发动机推力的一定损失，因此给现役发动机加装矢量推力喷管，意味着发动机推力性能下降，

因此加装矢量喷管必须在发动机增推、性能提升的条件下，才能达到既增加超机动性，又不降低总体推进效率的目的，这表明，涡扇-10的增推改进型号，很可能已经获得成功，而在其基础上改装矢量推力喷管，确实能起到两全其美的效果。

随着涡扇-15发动机研制顺利进行，以及与涡扇-10和涡扇-15配套的发动机轴对称矢量喷管的试飞和成熟，歼-20战斗机目标动力系统的研制已经曙光初现，有望补齐最后一块短板，第二阶段技术完整的最强歼-20或许将在2025年之前走向成熟。