2017年12月24日上午9点40分，中国自主研制、全球在研最大水陆两栖飞机AG600在广东珠海首飞。AG600填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，继运20、C919之后为我国大飞机家族再添一名强有力的重量级选手。（图片来源：斯文的威猛 中航工业 神鹰中队029）

新浪军事深度：12月24日，珠海通飞公司的AG600水上飞机首次试飞，飞机滑跑了200-300米就轻盈升空，做了几分钟飞行之后，就平稳接地，迎来了大片热烈的掌声，也迎来了国务院的祝贺。

国产水轰5是我国飞机设计历史上一个很艰难的故事，飞机设计指标高，性能一直不达标，而且配套厂太弱，探测潜艇的设备和雷达，一直不能满足设计要求，原始设计是可以携带鱼雷和反舰导弹对敌人的潜艇和舰队进行突击，最终因为各种各样的原因，不欢而散。

原定生产7架，最终七拼八凑的造了4架，丢青岛给海军使用，其中一架改成灭火机，看着附近的黄岛油库，由于原始设计缺陷一直缺乏陆地降落能力，一直都是水上机场起降，飞机腐蚀过快，设备故障超高，最终花费巨资不了了之。

新的AG600水上飞机，为了适应新时代新需求，在先期和军方联系，想继续延续水轰5的故事，由于根本的抗浪性指标没有改善，经过多次沟通被断然拒绝，军用无望之后，专攻民用。

在考虑了民用市场潜在需求之后，对飞机架构进行了小幅度修改，个头稍微增大，发动机马力增强，从运7发动机换运8发动机，飞机最大重量增加到了53吨，声称世界第一。

飞机最大速度500公里每小时，最大巡航时间12小时，最大航程4500公里，可以在长1500米宽200米，深2.5米的水域起降，飞机换了国产最新设备，航程和载重量有所增加，抗浪指标基本延续水轰5的2米指标，宣传可以85%的可用率。

设计师宣传的卖点就是2个，一个是海上搜救，一个是森林灭火，实际上森林灭火比较靠谱点，海上搜救，那就完全卖萌了，这种大型飞机，巡航速度比较慢，才375多公里，实际上还真的不如运7或者运8飞机400以上的巡航速度，携带救生艇空投来得快，而且价格便宜多了，使用费用也低得多。

AG600由于在水上起降，撞击力大，而且腐蚀厉害，漏水厉害，结构非常重，需要多付出几乎一半的代价才能和普通螺旋桨飞机相比，当然，更糟糕的是，海上救生争分夺秒，375公里时速的飞机，从海南岛飞到南沙1500公里，几乎需要4个小时，航程远一点，用处不大。

真的急救，还不如速度更快点的飞机比如运8（巡航速度550）飞过去，速度降低点丢救生艇完事，美国也是用C130这么玩的。而且假如在南沙用的话，南沙群岛我国有大机场，附近200公里范围内救护使用国产运12或者直升机救护也可以，使用费用保养费用便宜多了，何必一定要这么大的飞机。

AG600这个飞机号称一次可以救助40-50个人，问题就来了，现在南海多久会发生一次50人的海难事故？至少这么几十年，一直没有听过，旅客出行几乎都坐飞机，我国渔民出海，不时有需要救助的时候，实际上也就是1-2个人需要急救救护飞机造这么大，不是很浪费吗？

实际上水上飞机不是不需要，10多座的就够用了，部署在南沙的岛屿机场上，也很方便。更麻烦的是，AG600飞机设备比水轰5更多更复杂，这么大型的水上飞机，腐蚀快，设备故障高，飞机保养需要特别的基地，不是随便一个机场都可以轻松搞定的，这么一来，更加限制了使用场合。

AG600飞机，技术落后个头大，造价高，但是速度慢，救火或许合适，海上救护速度太慢，抗浪指标又低的发指，大风大浪船舶出事故比较频繁。

这个时候不能飞，要了何用啊，真的不是很适合大量购买，或许最终结果就是东北和西南几个传统林区买几个防火差不多了。

个头最大在技术上是值得宣传的，但是作为民用产品，寻求最佳效费比开拓最大范围的市场是最明智选择，或许，AG600跑错了方向。（作者署名：大水）