今年中航工业官方曾发布视频，其中首次公开了歼11D在高原进行测试的画面，说明歼11D或许仍在测试中。近日就有网友绘制了歼11D“试飞”测试的假想图。（来源：Lovely_Swift）

苏35SK战机进入中国空军后，大家纷纷猜测歼11D有可能直接下马。那么歼-11D项目是否真的停摆了呢？其实“迷彩派”认为，要想知道答案最需要考虑的就是中国是否需要这种战机。

从中国的国防战略我们可以看出，未来解放军最重要的任务之一就是在信息化条件下的局部冲突和战争中夺取制空权，而夺取制空权的关键就是拥有性能优异的空优战机。

对于歼-10A/B来说，虽然其在多用途能力方面不断拓展，但受制于机体大小的限制，在未来将会更多地扮演国土防空型战机的角色。由于先天因素的制约，就算其有后续改进型如传说中的隐身版歼-10D，也很难满足中国空军对具备多用途能力重型空优战机的需求。

那么，是否如传闻的那样，未来中国有可能将宝押在大幅度升级歼-11B呢？我们还是先回顾一下整个歼-11B的研发史。不难看出，中国在上个世纪90年研制歼-11B的目的是为了在接收四代机前拥有足够数量的重型空优战机。中国因此也建立起了一套完善的现代化战机研发、生产、保障体系。

可以看到，歼-11B的气动外形较进口的苏-27系列，并未进行重大的调整，一方面源于侧卫系列优秀的气动设计，另一方面则源于没有必要。一旦对原始气动设计进行大幅度改进，那么解放军势必要按照新机型的结构、特性进行后勤准备，但这显然是划不来的，所以对歼11B的改进将是有限的。

有人认为，“歼-11D停摆”，很重要的一个原因是歼-20即将批产，而这将大大缓解中国的防空压力，将精力放在三代机的改进上不如放在对四代机的改进上。但这种观点忽略了一个重要的因素，那就是歼-20和FC-31鹘鹰目前都未成熟，即使成熟了，换装四代机的成本也是极为高昂。

诚然，中国对歼-20需要的数量很大，但不是对现在处于A状态的歼-20。从飞机本身来说，歼-20的“心脏病”问题是个痛点。受制于发动机的因素，歼-20将在未来相当长的一段时间不能发挥出完整的战力。

后续无论是涡扇-15B发动机还是F-117S发动机，势必都需要对后机身进行大幅度修改，而这意味着歼-20很可能在A状态的数量不会过多。我们还需要看到，那就是歼-20配套的武器弹药、支援保障、后期维护体系没有健全，掌握这些体系技能的人员都十分有限。

远水难解近渴，同时，随着早期引进的苏-27和国产歼-11机体的老化，解放军对现代化战机已经产生了缺口。歼-11B和在日韩以及驻韩美军现有的防空能力大体与中国空优能力对等的情况下，F-22、F-35战机的加入便可严重改变实力的平衡。

所以恰逢此时，中国从俄罗斯引进了苏-35战斗机，就是弥补歼-20的“远水难解近渴”。凭借其优秀的雪豹-E雷达以及已经成熟了矢量推进技术，苏-35为中国空军在接收具备完整作战能力的歼-20前，提供了一种较为合适的过渡机型。

不过，正所谓“孩子都是自己的好”。苏-35性能再优异，它也不是亲生的。在可以预见时间内，苏-35都无法兼容中国的配套武器，而其本身配套的武器虽然性能优异，但由于研发费用的原因，一些计划中的导弹都还未研制成功。这在强调任务多样型和灵活性的今天，是个不小的问题。

此时，就不得不提歼-11D了。相比苏-35，歼-11D确实可能存在着一定的差距，但相比歼-11B而言，其战场态势感知能力、武器挂能力都是歼-11B通过升级无法达到的。在俄方能否保证苏-35产能之时，有歼-11D这一项目存在，可以大大减小无法获得稳定的苏-35来源的风险。

而且对于苏-35这一先进机型， 如果不进行技术消化吸收，那是一种极大的浪费。在先进战机技术方面，未来中国要么走与俄方进行技术合作之路，要么走采购、引进、自行开发的过程。无论哪条路，将诸如矢量推进，飞火推一体这样的技术应用到的具体机型，恐怕都没有比歼-11D更合适的了。

互联网还传闻称，“歼-11D项目停摆”很大原因是生产太慢，迟迟不能完成厂家测试部分，无法尽早交由空军试装。但从周边的局势来看， 中国迫切需要大量的空中攻击型力量。沈飞如果两年真造出了4架原型机，那么显然已经表明了歼-11D的重要性很可能和歼-16相当。（作者署名：迷彩派）