据日本防卫省统合幕僚监消息，11月18日，中国空军1架编号为B-4016的图154情报收集机通过宫古海峡开展出岛链远海训练，日本自卫队出动F-15战斗机实施跟踪监视。

据日本防卫省统合幕僚监消息，11月18日，中国空军1架编号为B-4016的图154情报收集机通过宫古海峡开展出岛链远海训练，日本自卫队出动F-15战斗机实施跟踪监视。

而日本统合幕僚监部此前曾发布平成28年（2016年）后三个季度因外国进入防空识别区而进行紧急出动的统计报告，总数为883次，为近年最高水平，逼近2014年全年总数。其中，应对中国军机次数达644次，比例超7成，远远超过历史水平。中方表示，训练时例行性安排，不针对任何特定国家。

在中国空军东海对日本方向的例行巡航和训练中，经常有图154电子侦察机的身影，多次和日本战斗机“亲密接触”，是中国侦察日本的尖兵。

中国空军的空中电子战力量一直是一个迷团，目前确信存在的大型电子战飞机包括轰电-5、轰电-6，以及部分运输机的改型，但具体情况均不详。据信最精锐的型号为图-154MD电子战飞机。

据外电报道，95年初解放军空军将两架图-154M客机改进为电子战空中平台。上图为图-154客机。这两架电子战型号从外观上看加装了多个雷达罩、天线和电子战设备。

传闻两机开始均以北京南苑机场为基地，之后图-154MD的数量增加至6架，部署在南京军区。苏联/俄罗斯的图-154也有电子战型号，与解放军图-154MD是否有关联则不得而知。

关于我国图-154MD上的合成孔径雷达(SAR Synthetic Aperture Radar)的资料是保密的，但可以通过一些公开信息进行推测。合成孔径雷达在我国高新科技863工程中竟然占了两个席位，可见其作用之大和用途之广。

这两个项目分别为星载合成孔径雷达和航空遥感实时传输系统。实际上机载合成孔径雷达平台部分作为星载平台的试验品，当然也有独立发展的重大意义。

1994年8月，机载实时数字成像处理器通过鉴定，标志着我国合成孔径雷达研制技术跨上了一个新台阶，并于1995年获中国科学院科技进步一等奖。

后一项目的具体内容为：利用机载合成孔径雷达和实时成象器全天候获取地表信息；利用数据压缩，卫星通信技术，实现“机星地”遥感图象的实时传输；利用遥感图象处理和地理信息系统技术实现对测绘图象与已有信息复合，进行快速的灾情评估。

该项目早在94年已进行了设备验收，明眼人马上可以看出这一项目的军事含义。航空合成孔径雷达在98年抗洪中安装在我国引进的赛斯纳“奖状”II(CITATION II)型小型喷气客机上，发挥了一定作用，可以做为佐证。

当时科研人员我国第一台L波段合成孔径雷达装上中科院的测绘飞机，对洞庭湖、鄱阳湖5万平方千米的灾区进行了成像测绘。该雷达的图像分辨率可达3米，于1997年研制成功。分辨率的数据，恰好于外电所描述的数据吻合。

据外电信息估计，该型电子战飞机时速每小时900千米，工作状态飞行时速350千米，巡航高度500～12000米，起飞重量86～102吨，载重14 吨，巡航距离6500米，机组5人，操作人员约25人。

目前相信中国的图-154电子战飞机包括三种型号，分别是电子情报侦察机、电子干扰对抗和成像侦察三种机型，而最早的两架测试型号均为电子情报侦察型。