近日网上公布了一组图片展示我海航飞行学员的风采，图中出现数架K8教练机，外界纷纷关心教练10将何时入役海军航空兵。

此前，一张教练-10“猎鹰”高级教练机的新照片在网络上曝光。图中可见，这架猎鹰采用了我国空军灰色标准空优涂装，机头侧面“78437”的黑色五位数战术编号则是首次曝光，非常醒目。

刷上五位数编号，意味着教练-10已经正式交付给空军航空兵服役使用。据网友分析称，从“78437”的编号可以推测出这架“猎鹰”可能属于沧州空军飞行训练中心。

位于沧州的空军飞行训练中心职责相当重要，主要用来培训那些换装新机型的飞行员，以及地勤维护人员，编写新型号维护使用大纲，使新型号尽快发挥出战斗力。据称目前沧州还装备有国产歼-16多用途战斗机、俄制苏-30MKK战斗机等先进机型，也很可能部分换装歼-20隐身战斗机。

教练-10高级教练机，由中航工业洪都集团研制，内部代号为L-15“猎鹰”，是由国家立项研制的新一代先进高级教练机。教练-10为串列双座双发超声速高级教练机，大边条、翼身融合设计，机翼为中等展弦比，带前缘锯齿，全动平尾，单垂尾。

数字式三轴四余度电传飞控系统、“一平两下”座舱布局等先进设计达到当前国际高级教练机发展的水平。采用2台乌克兰的AI-222K-25涡扇发动机，正以国产“岷山”发动机代替，可以实现超音速飞行，达到1700公里/小时以上，可以挂弹3100公斤，这让它具备了充当战斗轰炸机的能力。

同时，为此它配备了先进的航电设备，以及完整的武器系统，让飞行员可以完成一切高级训练科目，包括：武器使用，模拟攻击各种空中、地面目标。由于其气动设计先进，机动特性足以媲美F-16、歼-10这样的第四代战斗机，且航电设备先进，足以担负起歼-20第五代战斗机的飞行员培养任务。

它的设计定位为：教练/攻击型，或者说，多用途型，目前的一个发展方向为：攻击型，进一步完善其武器系统，加强外挂能力，以担任战斗轰炸机的任务。未来的发展方向为：舰载教练机，这一点早已被多次提及，从试飞结果看，它也具备了上舰的条件。

最重要的是，“猎鹰”的机体寿命可达10000飞行小时，这在我军教练机史上是前所未有的，对比之下歼教-9“山鹰”教练机仅有4000飞行小时寿命。因此“猎鹰”高教机，即便采购成本比上一代高教机更贵，飞机全寿命周期范围内的维护使用成本反而变得更加低廉。

教练-10对于培养我军新一代战斗机飞行员来说至关重要，无可替代。以歼-20隐身战斗机为代表的国产第五代战斗机已经开始批量服役，以国产歼-16代表的四代半战斗机也开始批量列装。能飞好这些先进新型号的飞行员的数量，与飞机本身数量同样重要。

常有人将中航工业洪都集团研制的教练-10“猎鹰”与贵州飞机制造公司的歼教-9“山鹰”相对比，认为“猎鹰”与“山鹰”是竞争关系;还有人说是因为“猎鹰”研制进度拖延，被“山鹰”抢占了先机。

“猎鹰”和“山鹰”这两种并非竞争的高级教练机，之所以目前这几年同时采购使用，是由于目前转型时期我国空军的装备构成现状所决定的。我国周边接壤邻国多、情况复杂多变，空军需要维持足够数量规模的编制才能充分应对。

而空军装备长期落后，近二十年来随着经济发展水平快速提高，国防经费和航空工业水平大幅提升，我军才有能力开始大规模换装先进机型，加快老飞机退役;但即便如此，短时间内依然还来不及替换掉数量庞大的所有落后机型。

因此这就造成了，现阶段的我国空军，是目前世界上唯一一个同时装备有二代机、三代机、四代机和五代机的国家。我军飞行员的培养体系，也变得相当复杂，既要满足现有机型的飞行员培养，更要为新机型飞行员培养做好准备。歼教-9和教练-10这几年内先后装备，各司其职，也就不奇怪了。

我国空军未来将淘汰所有老旧型号，以歼-20等五代机为主，辅以歼-16、歼-10B、苏-35S等四代半机型，共同构成一支攻防兼备的强大力量。海航固定翼飞行员也将形成教-8、教练-10等机型为核心的培养模式。在这个飞行员培养体系中，教练-10“猎鹰”十分重要。（文字来源：超大军事）