近日来，在西方航空圈子里，最热门的话题无疑是德国空军参谋长关于F-35“闪电II”的言论。德国空军参谋长卡尔·米勒指出，F35最符合德国空军的“狂风”战斗机的换代要求。“狂风”是英国、德国、意大利在70年代研制的变后掠翼战斗轰炸机，在某种意义上，这是缩小、单垂尾版的F-14，但在功能定位上更接近F-111。

“狂风”战斗机，是上世纪70年代帕那维亚飞机公司为适应北约对付突发事件的“灵活反应”战略思想而研制的战术攻击机，替代原来的F-4、F-104、“火神”、“堪培拉”、“掠夺者”等战斗机和轰炸机，主要用于执行截击、攻击等常规作战任务。

上世纪60年代末，摆脱美国控制的欧洲国家寻求依靠自己的力量保卫欧洲利益，各国空军普遍需要提升自身的军事技术和装备水平，尤其需要一种具备纵深打击能力的高性能战术攻击机。

68年前后，英国、德国、加拿大、荷兰、比利时和意大利6国联合开展了多用途战斗机的论证。

最终，在英、德、意三国的努力下，英航宇、德国宇航和意大利阿莱尼亚飞机公司共同组成了帕那维亚飞机公司，后者主要负责进行多用途战斗机（即MRCA）的发展工作，并在参与国政府间组成了多用途战斗机的研制和生产管理组织。

当时共有两种多用途战斗机方案可供选择，一种是帕那维亚100型单座战斗机，另一种是帕那维亚200型双座战斗轰炸机。

帕那维亚200型战斗轰炸机是狂风战斗机设计基础，其主要任务目标为近距离空中支援和战场遮断、纵深遮断和核攻击、空中优势和防空拦截、对海上目标攻击和侦察。

进入70年代后，狂风IDS战斗轰炸机终于成型，在狂风IDS研制的基础上，英国空军独立研制了以防空拦截为主要任务的狂风ADV。而狂风战斗轰炸机是多用途战斗机（MRCA）项目中的基础平台，也是狂风系列中生产数量最大的机型。

狂风IDS战斗轰炸机在1976年3月开始进行批生产准备，第一架批生产型飞机在1979年7月首飞，1980年生产型开始交付服役使用，1992年全面停产。狂风战斗机的衍生型号包括对地攻击型号狂风IDS、防空截击型号狂风ADV和电子战/侦察型狂风ECR。

狂风战斗机机身长度16.72米（防空截击型为18.08米），最大翼展13.91米，机身高度5.95；早期的狂风战斗机采用两台RB199喷气发动机，后期为提升飞机性能，其发动机进行了改进，其中RB199MK-105型单台推力超过7400千克。

在火力方面，狂风战斗机的主武器为两门27毫米毛瑟航空机炮，各备弹180。机身共有7个挂点，其中三个位于机身下方，机翼下方各有两个，可携带多种空对空导弹、空对地导弹、对地炸弹、副油箱等，甚至可携带核武器。

德国空军的狂风IDS还可以使用MW-1子母弹箱，单个重量1200公斤，弹箱含224个弹筒，可以分别使用KB44双用途子弹药、MIFF反坦克地雷、MOSPA、MUSA杀伤地雷、STABO反跑道炸弹和具备打击坚硬掩体能力的ASW反掩体破坏弹等。

狂风战斗机也采用了可变后掠翼设计，其速度范围较宽，能以 60 米高度超低空突防，电子设备先进，可以全天候作战。该机使用维护比较复杂，价格较贵，但在1987年的订单已经超过900架，在后来还出口到沙特阿拉伯、阿曼等国家。

狂风战斗机参加过多国部队在中东的军事行动，其中海湾战争中，80多架狂风战斗机负责对伊拉克机场及纵深地面目标实施攻击。共出动2400架次，炸毁了伊拉克35个大型机场和60个小型机场。但是在仅仅十天时间里，就有6架战机损失。

在科索沃战争中，英国、意大利和德国三国共派遣4 架“狂风”参战，主要对南联盟机场等重要地面目标实施空中打击。在近年来，狂风战斗机在中东也频频现身，德国就曾出动狂风战斗机打击该地区的极端组织。

此次德国引进F35战机以取代狂风，或将欧洲一直以来谋求获得独立空中力量的努力付之东流。