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当地时间3月14日，法国航空事故调查处在其官方社交账号上贴出了失事的埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8飞机的黑匣子图片，这也是埃航失事客机的黑匣子照片首次曝光。

据悉，法国航空事故调查处除了在其社交账号上贴出了一张黑匣子的图片外，还配文称图中的黑匣子为埃塞俄比亚调查组提供的第一张失事737 MAX 8飞机FDR （飞行数据记录器）的照片。

法国航空事故调查处（BEA）周三在其官方社交账号上发文称，埃塞俄比亚当局已经请求法国航空事故调查处协助，对周日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近坠毁的埃航波音737 MAX 8飞机上的飞行数据记录器（FDR ）和驾驶舱语音记录器（CVR ）进行技术分析。

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埃塞俄比亚航空14日下午在其官方社交账号上发文称，由埃塞俄比亚事故调查局率领的一个埃塞俄比亚代表团已将飞行数据记录器（FDR ）和驾驶舱语音记录器（CVR ）空运到法国巴黎进行调查。

而据路透社14日晚间报道，埃塞俄比亚方面表示，埃塞俄比亚调查人员已经抵达位于巴黎的法国航空事故调查处，并将于周五开始对从失事的埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8飞机上找到的黑匣子进行技术分析。路透社称，在抵达法国航空事故调查处后，各方立即举行会议讨论协调问题，埃塞俄比亚当局将牵头这次调查。

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另据美国国家运输安全委员会（NTSB）14日在其社交账号上表示，美国国家运输安全委员会已经派遣三名调查人员前往法国，协助下载和分析周日在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴附近坠毁的波音737 MAX 8飞机的飞行记录仪。

埃航空难找到3件中文遗物！“禁飞令”扩展至全球，波音麻烦大了

深圳特区报官方微博

3月14日， 埃塞俄比亚航空空难搜救进入第5天。

记者获悉，现场大规模搜救已于13日上午结束，多位遇难中国乘客的家属已赶至现场，部分救援人员仍在现场收集遇难者遗物。参与搜救的中交建职工赵志伟告诉记者，连日来的搜救让他"连续失眠，看到那些场景真的不忍心。"

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找到三件中文遗物

中交一公局集团救援队队员张君为记者透露了一些现场细节。

张君是第二批前往现场的工作人员，他表示13日，现场已有很多遇难者家属赶到。搜寻工作人员在残骸发掘工作中又发现了三件带有中文的遗物：

一份中国人的护照

一张中文名片

一份以“印象北京”为主题的中国邮票

从事故现场发现的遗物

据介绍，坠机地点位于亚的斯亚贝巴城的郊区比绍夫图镇。现场照片显示，超过300平方的警戒线范围内，散落着遇难者的衣物、物品和飞机碎片。参与救援的中铁七局职工王光辉告诉记者，"当时机体的残骸埋在地下，现场被砸出一个接近20米深的巨坑，挖出机翼基本也是碎片状的。"

王光辉告诉记者，“所有的机体残骸在当地时间11日下午完成，12日我们在现场做技术勘察，波音公司的人员也到了现场。埃航那边安排3支队伍继续做现场遗物残骸的分拣工作。”

遇难者男友带走一?g黄土

昨天上午起，有中国乘客的家属陆续赶到坠机现场。

当天上午，埃塞俄比亚政府和埃塞航空在事故现场设立灵堂，供家属悼念。王光辉告诉记者，"目前有不少咱们中国企业和人员自发前去悼念，献花圈或花。"据其他媒体报道，浙江某大学大四女学生的亲属也已赶到现场，由于未能找到遗物，遇难女生的男朋友带了一?g黄土离开现场。

中国交建职工张君，目睹这感人又心酸得一幕后写道：

年轻小伙迫切想找的女朋友的遗物，可惜老天爷这次没有眷恋他，他什么也没找到。

最后他只能走到飞机撞击但大坑边上，捧上一把黄土，带回身边留作纪念，那里或许有他女朋友的气息或血脉…

不少网友都也被“男友带走土壤留作纪念的行为”看哭：

现场设灵堂哀悼

另一名参与救援的中铁职工王光辉称，埃塞航空在坠机现场摆设灵堂，举行哀悼活动。

还有不少中国遇难者家属仍在寻找亲人遗物，情绪较激动，现场还有多人捧花祈祷。

据报道，埃航公司表示，由于坠机现场被严重烧毁，辨认遇难者身份的工作十分困难，至少需要五天的时间才能开始向遇难者家属交还遗体。

这些印有中文的遗物，让许多网友看湿了眼眶。

愿逝者安息，生者坚强！

波音宣布暂停交付737MAX

全球禁飞、市值蒸发逾260亿美元

波音麻烦才开始！

在数十个国家禁飞后

迟迟不愿决断的美国和加拿大同日下令

要求全面停飞波音737 MAX飞机

波音737 MAX“禁飞令”终于扩展至全球

迫于压力

14日，波音公司

宣布暂停交付737 MAX客机

前一日(13日)下午，美国联邦航空局(FAA)发布紧急命令，停飞所有波音737 MAX 8和737 MAX 9飞机。波音表示，公司因此暂停了最畅销机型737 MAX飞机的交付。

波音737 MAX 8资料图

但波音发言人查兹·比克斯表示：“我们会继续制造737 MAX飞机，并同时评估形势。”

路透社称，波音一直保持每月52架飞机的生产率，其中多半是MAX机型。尽管波音公司拒绝透露具体数字，但路透社称去年6月曾报道过波音加速生产的目标。

据此前报道，FAA13日发布停飞令后，波音公司随即声明称，仍对MAX机型抱有“充分信心”，但决定推荐暂时停飞，以安抚乘飞机出行的公众。

另据《纽约时报》报道，一架737 Max 8售价为1.2亿美元，目前波音有约5000笔该机型订单。

美加松口同日宣布禁飞

当地时间13日，美国总统特朗普表示，美国联邦航空管理局（FAA）已发布紧急命令，停飞所有波音737 MAX飞机。除美国航空公司停飞，其它国家飞机禁止飞经美国空域。禁令即刻生效。特朗普称，“任何已在空中的飞机都将在抵达目的地后停飞，直至另行通知为止。”

同一天加拿大宣布停飞。据悉，加拿大官员审查了最新卫星数据后认为，埃航失事飞机飞行轨迹与去年10月狮航坠毁的波音737 MAX相似。加拿大交通部长Marc Garneau表示，虽然仍未有定论，但（两次事故）存在相似之处。他强调，新数据不是事故的最终解释，但足以令其作出禁飞决定。

停飞三月损失可达数十亿

根据两家华尔街公司Melius Research和Jefferies的估算，以3个月停飞期计算，全球停飞737 MAX的成本在10亿美元到50亿美元之间。考虑到波音2018年营业收入高达1010亿美元，利润达106亿美元，而且今年营收和利润预期表现更强劲，他们认为波音承担得起这笔巨额资金。

但与临时停飞的损失相比，恐怕波音更不想看到的，是737 MAX订单生产交付受到波及。咨询公司Frost＆Sullivan的商业航空主管Diogenis Papiomytis向媒体表示，波音市场份额一直在向空中客车流失，（事故后）航空公司可能考虑推迟波音的订单交付。他还提醒，737计划是波音销售最好的项目，一直是其他项目重要的资金来源。

“麻烦”正接踵而至。据新华社报道，印度尼西亚狮子航空公司正计划终止与波音公司签订的222架737 MAX客机订单，总价值高达约220亿美元。另据CNN报道，越南Vietjet航空与波音之间200架737 MAX飞机的订单也可能受影响。VietJet已表示，将等待越南航空当局对737 MAX做出结论，再决定下一步行动。

上述航空营销业内人士向记者指出，737 MAX以及原有的737是波音公司最核心的产品，占其飞机年交付量70%左右。2018年逐步进入737MAX发展高峰，全球交付了256架。如果没有此次意外，波音737MAX将全部替代原有的737系列飞机生产。“一定意义上说，如果不能令人信服地解决大众的安全忧虑，对波音的影响是致命的。”

中国“带头”停飞有担当

在这一轮由埃航空难引发的禁飞多米诺骨牌效应中，有外媒报道强调，中国是第一个宣布停飞的大国，起到了“带头”作用。

事实上，中国一直都是波音最大的客户之一。根据波音公司数据，中国的航空公司直接向波音订购的737MAX飞机是180架，截至2019年1月，向中国的航空公司交付76架（注：中国实际运营的飞机数量超过90架，原因是部分飞机系以租赁形式进入）。上述民航营销界人士预计，中国航空公司2019年将引进的737MAX系列约在100架以上。

由此可见，中国乘客对737 MAX安全问题的关注度不言而喻。该人士向记者表示，中国民航局下令停飞737MAX有担当，下达指令很及时，是民航局的职责范围之内。

那么航空公司停飞造成的损失能否向波音索赔？记者从业内人士处获得的信息是，可能有两种情况：一是直接向波音公司索赔，二是向保险公司索赔，主要看双方签订的合同情况。值得注意的是，若没有证据证明问题出在飞机身上，航空公司主动选择停飞，飞机制造商应该不会赔偿。如今一切未有定论，损失应该如何承担很难说，“我觉得扯皮的事情估计会很多，”他说。

来源 | 综合网络