[环球网报道]台空军F-16战机2018年6月4日在“万安演习”中发生撞山意外，飞行员吴彦霆遇难，时隔近两年，据台湾“中央社”《联合报》等媒体19日报道，台“监察院”已通过“监委”包宗和、仉桂美及林雅锋提案，弹劾台空军“战管中心”拦管官史青年等5人。

　　报道引述台“监察院”调查报告表示，拦管官史青年、战协官赖文生、拦管长卢易舜，以及庄春源和区剑飞等5人，轻忽任务前整备，地障认知错误，不知“全程不得低于绝对高度2000英尺（约610米）”安全规定，引导F-16过程中，驾驶呼叫“受云层影响请求爬高”，却迟未能获准爬高，导致撞山失事。

　　台“监察院”称，5人违失情节重大且明确，经提案弹劾，于2月4日审查通过，已将相关被弹劾人移请“公务员惩戒委员会”审理。

　　台湾《联合报》2018年7月23日曾报道称，台军方通过调查，已经基本还原了F-16失事经过：2018年6月4日，台军两架F-16战斗机参加“汉光军演”扮演“来袭解放军战机”，其一是台军少校吴彦霆（后追晋中校）操纵的6685号机。该战机从北方“入侵”，在2000英尺高度南南西航向飞行，模拟攻击基隆港，原定计划是在“投弹”之后就立即向左转弯并且爬升脱离。

　　然而该机在接近目标区时却飞进了一片低云，吴彦霆此时向地面指挥请示脱离，但指挥要求他“stand by”（待命）。吴彦霆就这样保持高度和航向直直地飞，错过脱离点撞上了新北的五分山。

　　对于战管人员为何未在第一时间立即下令爬高以策安全，《联合报》2月19日报道称，因为事发当时如果爬高，可能与松山机场的离场航线重叠，容易发生空中接近意外。当时松山机场正好有一架上海航空的飞机起飞，战管人员决定先通知航管，因此造成致命的延误。

　　报道称，然而F-16模拟攻击基隆，本来就是演习预定科目，事前已划设管制区，约定军机优先使用，民航机如需飞入需先通知。从实际航路来看，上海航空班机根本没有飞入演习区。

　　《联合报》提到，近年台湾只要一发生民航机与军机接近，战管人员往往就被追究惩处，如果是飞行员擅自所为，也会被短期停飞。久而久之养成保守被动心态，即使当天有空域使用优先权，仍然先询问航管，不敢第一时间独断。

　　《联合报》提到，台空军调查也称，因为基隆港后方是山，山头高度超过2000英尺，一完成“投弹”，飞行员就必须左转弯脱离爬升。即使战管人员没在第一时间下令爬升，几秒钟后也将飞到原定脱离点，但飞行员在失去能见度又听到“待命”情况下，未及时警觉当时身处危险位置，错过转弯时机。