日本未来F3隐形战机准备采用的全粘接整体成型机身和复合材料防热罩，扩大了CFRP的使用范围（后机身可用），机体结构重量比上一代铆接一体成型技术（F2、B787采用）轻11.6%。（来源：鉄腕AstroBoy）

据中国国防科技信息网报道，日本计划到2030年左右装备下一代战斗机F-3，为此，日本工程人员正准备制造一台该战斗机配套发动机的验证核心机，同时已经在超声速下武器舱门的应用研究方面取得了很大进展。

日本防卫省技术研发本部（TRDI）表示，在制造出发动机验证核心机后，将逐步完成包括风扇和低压涡轮在内的整台发动机验证机。石川岛播磨株式会社（IHI）是该发动机研发工作的主承包商。

F-3机体的研发人员有大部分很可能来自三菱重工（MHI），有迹象显示，日本已经确定了F-3战斗机2013构型的一些指标，相比飞行性能来说，更加强调耐久性和武器载荷。TRDI并没有证实F-3已经确定的总体布局，但项目此前使用的最新演示文件中曾出现与2013构型相似的图样。

这一被称为25DMU（平成25年数字样机，即2013构型）的方案描述了一种采用腹部弹舱的重型战斗机，可内置6枚与“流星”导弹com/so/尺寸.html' target='_blank'>尺寸相当的冲压动力空空导弹。飞机采用大而薄的机翼，能提供大油箱容量和低诱导阻力，但不利于加速。

2014年TRDI曾公布了一份分析结果，显示为何这种构型是最佳方案。其关键因素是高耐久性设计可以使更多战机处于待命状态，而不是采购两支机队轮换使用。

在11月上旬举办的2015防卫装备厅技术研讨会上，日本公布了疑似F-3战斗机第26号数字模型（26DMU）设计。

此外，日本防卫省技术研发本部通过与其他早期研究进行对比，为2013构型辩护，并针对可能的质疑，准备了一个尚未公开的26DMU方案。

根据最新报告中的图样，新方案相比25DMU区别在两个方面：武器舱仅能容纳4枚导弹，取消了驾驶舱前下方的红外传感器。

据悉，每架F-3战斗机将装备两台该型发动机，其结构与美国F-22使用的F119发动机类似，采用双轴对转形式，包括3级风扇、6级高压压气机、1级高压和1级低压涡轮。