7月23日，广州南沙港笼罩在烟雨中，记者一行人乘坐接驳船从码头出发。约20分钟后，一艘鲜亮的黄蓝配色的巨船出现在灰蒙蒙的远处。此时的“天鲸”号如一名钢铁战将般，在一方海域展现沉默的魅力。 　　走上“天鲸”号甲板，并不会有“上船”的感觉，而更像是身处一个建筑工地。

“天鲸”号是亚洲第一大自航绞吸式挖泥船，由中交天津航道局(简称天航局)有限公司出资，联合上海交大、德国VOSTALMG设计，由招商局重工(深圳)有限公司建造。

“天鲸”号被中国网民称为“造岛神器”，这个“爱称”来源于其强大的挖掘和吹填能力。

“造岛神器”还有两个“杀手锏”——强大的自航能力和先进的自动挖泥控制系统。位于挖泥船顶层的驾驶舱是实现这两大功能的“大脑”。

目测约四五十平方米的驾驶舱内高科技感十足，《环球时报》记者第一时间联想到科幻电影中的太空船驾驶舱。

挖泥操作台两侧分别是定位系统和自航系统。工作人员告诉《环球时报》记者，其实绞吸式挖泥船并不新鲜，这是疏浚工程中运用较广泛的一种船舶。不过在世界范围内，绝大多数绞吸挖泥船没有航行能力，船舶每换一处工作位置均靠拖船带动。

天鲸”号如何开展工作？王明安对《环球时报》记者介绍说，到达施工地点后，先在船尾下主桩，并在船头两侧布设横移轴。记者想起刚登船时头顶的两根巨大的钢柱，它们就是主桩和辅桩。工作人员表示，主桩的直径达1.8米，下桩后，主桩相当于“圆规的规脚”。

作为无限航区的自航绞吸式挖泥船，“天鲸”号的生活设施相当齐全，宿舍、活动室、健身房、洗衣房、医务室、餐厅等一应俱全，完全满足远洋航行中船员的生活

尽管配备完善，但仍会面临一些问题，比如食物保鲜。“天鲸”号前政委、中交天航局工程公司党委副书记李悦来对《环球时报》记者说：“由于路途、风浪等因素制约，蔬菜运到船上往往就变成了黑色，只能扔掉。”

中国交建天航局工作人员告诉《环球时报》记者，2005年以前，国内疏浚企业的挖泥船基本依赖进口，且挖泥船建造技术受制于国外封锁。如今，“天鲸”号的出现令中国疏浚业拥有与世界四大疏浚公司相媲美的“超级战舰”。

具备强大破石吹填能力和灵活机动能力的“天鲸”号得以参与许多远海吹填工程。

“有一种魅力叫沉默，有一种英雄叫工匠。”歌曲《沉默的脊梁》道尽了中国交建的荣耀和辛酸，不过，荣耀远不止如此。王明安告诉《环球时报》记者，天航局牵头国内著名产学研单位，历经5年攻克关键技术，研发了更为先进的重型自航绞吸船“天鲲”号。

7月23日，广州南沙港笼罩在烟雨中，记者一行人乘坐接驳船从码头出发。约20分钟后，一艘鲜亮的黄蓝配色的巨船出现在灰蒙蒙的远处。此时的“天鲸”号如一名钢铁战将般，在一方海域展现沉默的魅力。 　　走上“天鲸”号甲板，并不会有“上船”的感觉，而更像是身处一个建筑工地。

7月23日，广州南沙港笼罩在烟雨中，记者一行人乘坐接驳船从码头出发。约20分钟后，一艘鲜亮的黄蓝配色的巨船出现在灰蒙蒙的远处。此时的“天鲸”号如一名钢铁战将般，在一方海域展现沉默的魅力。 　　走上“天鲸”号甲板，并不会有“上船”的感觉，而更像是身处一个建筑工地。

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