近日，央视七套节目曝光了解放军重装运输车部队，视频中，他们装运重型战车轻而易举。据悉，这支重型卡车为主的公路战略投送部队组建于2008年，目前已经发展成一支可以成建制投送重装旅级部队的公路重装运输战略投送力量。

一直以来，重装公路运输力量都是我军的短板，随着我国特种运输车辆的增加和公路网不断拓展，未来我国的公路投送力量将会投送更大编制的部队到各个战场。这对于陆军实现全域到达，快速部署有重大战略意义。

重装备依靠自身动力机动，跑不快、跑不远。过去我军重装备主要依靠铁路装载输送。受铁路轨道的限制，超长、超宽的重装备不能直接运输抵达目的地，

需要反复倒运，不仅时间长、效率低，还容易暴露作战意图，战时一旦铁路被破坏重装备输送将无法实施，这成为制约部队整建制快速投送的“瓶颈”。

2014年10月，该分部受命成立重装运输分队，担负起全军重装投送试点建设任务，填补了东南地区整建制重装备公路运输力量的空白。

重装运输分队成立之初，面对超长超重的特装运输车，官兵没有相关训练经验可供借鉴。

谈起目前训练保障遇到的难题，分队队长杜鹏飞介绍说，重装运输车零部件多，全车光润滑点就有160多个，维修保养难度大。加上分部是首家建设试点单位，培养专业修理骨干难，遇到复杂的故障需要借助厂家力量保障。

随着社会经济快速发展，地方民用大型拖平车应用越来越广泛，一些修理厂已经具备重装修理能力。官兵期待出台相关规定，在作好保密前提下，与地方具备相关资质的修理厂建立军民融合定点保障协议，依托地方力量实施维修保养和骨干培训。

一些官兵还谈到，训练中“真刀真枪”装载运输重型装备的机会还不够多，更多的是模拟训练。他们期待上级部门牵头，制订常态化对接训练机制，在与重装部队的深度磨合中提升实战化保障能力。

重装运输车自重大、车身长，装载完毕后更是超重、超长、超高，一些特殊路段、限重路段、高架桥、收费站通行困难。一旦遇有紧急任务或战时进入陌生地域实施保障任务，容易造成保障延误。

该军装备了我国航天泰安特车集团研制的TA5350A型重型越野车，该型车重装备运输分队列装的重装运输车，牵载装备后最大总质量达83吨。

重装备公路输送机动灵活，是战役范围内比较理想的输送方式，可以实现直达运输和伴随保障，在重装备的战役战术机动、集结场地之间倒运、重装备送修与返程服务中可发挥重要作用，是一支军队机械化程度的体现。

在西方国家，重装备军事运输的历史由来已久，早在一战英军就开始研制坦克输送车，随着科学技术的发展，坦克等重装备吨位的增大，战争实践的丰富以及军队对重装备运输车重要性认识的逐渐加深，到了第二次世界大战的时候重装备运输车有了很大发展。

公路发达的西欧成为了当时几个主要大国公路运输重装武器的舞台，纳粹德国在入侵波兰和西欧的行动中大量部署了重装备运输车。

在美军现役编制中，美军在军保障部编设重装备运输汽车连，在机步师编设重装备运输汽车排，在装甲骑兵团编设重装备运输汽车班，使重装备运输系统的数量达到2 200多套，与坦克的数量比率接近1：3。

在1991年的海湾战争中。第三机步师在不到4天的时间内，就由科伊边境向巴格达推进超过500 km，其中单日推进距离最大达到170 km，创造了战争史上速度冠军，被称为“世纪狂飙”。