近日，中航工业贵飞集团正式为FTC-2000G多用途战斗机确定了其中文名“神鹰”。考虑到其基本型FTC-2000教练机的中文名为“山鹰”，整体改进幅度极大的FTC-2000G被赋予“神鹰”之名也算不出意外。

但真正令人感兴趣的，则是贵飞集团在“神鹰”多用途战斗机上快得惊人的工作速度：该机的首架原型机在5月24日才正式开工制造，8月29日就完成了机翼和后机身以及前机身在内所有大件的交付，命名仪式则意味着该机已经即将完成重装进入交付阶段。

图为贵飞集团对FTC-2000G“神鹰”多用途战斗机的官方宣传图片。

首先需要说清楚的一点是，FTC-2000G“神鹰”为何要如此赶工，贵飞集团已经在多个场合公开解释过原因：该机必须要在2018年11月初的珠海航展上能够做公开的实机展示，甚至还要进行复杂飞行动作表演！

至于硬币的另外一面，则是FTC-2000G“神鹰”在四月底才完成总体技术方案评审的紧迫现实。为此，贵飞上下每每用“决战决胜”、“航空报国”等口号来“直播”FTC-2000G原型机的进展情况，其个中情况也是可以理解的。

图为先前公布的FTC-2000G“神鹰”模型，翼尖挂点是区分它和“海山鹰”的重要特征。

而之所以FTC-2000G“神鹰”必须要赶上珠海航展，关键就在于珠海航展几乎是中国军工企业最好的对外展示平台：虽说中航技进出口总公司一样能把中国军机的模型摆在外国航展或防务展的展台上，但碍于各种各样的原因，中国军机暂时还没有走出国门到外国航展进行实机展示的能力，更不要说进行飞行表演了——这种事一般是主办国的“自留地”，寻常的外国卖主没“排面”是碰不得的。

图为巴黎航展上大秀起降能力的“阵风”，“台风”战斗机就没有这个秀肌肉的资格了。

而在国内需求“往上走”，海军航空兵部队大范围接收且宣传装备无源相控阵雷达的教练-10（即洪都L-15）教练机时，贵飞集团的掌上明珠FTC-2000系列飞机显然要寻找一个更广阔的市场，也就是到亚非拉，到第三世界国家的穷兄弟那里去，成为“穷人的全能机”。

图为加装相控阵雷达和改换全新飞控系统的枭龙第二批次战斗机，价格水涨船高。

但这一点谈何容易！暂且不提已经往高端轻型战斗机“偏航”的枭龙第二批次后续机，F-35A广泛扩散欧洲各国带来的F-16战斗机退役潮极大地打乱了之前的国际战斗机市场：为了出清退役物资，欧洲各国抛售F-16的行为几乎可以用“倾销”来形容：用以色列出售F-16的例子来看，该国开出的F-16C/D单价仅为1700万美元，这几乎只是赚翻新战机的钱，至于飞机本身，那就当白送好了。

图为近期拖出厂房，即将交付客户的FTC-2000“山鹰”教练机。

当然，FTC-2000G“神鹰”也有自己的能耐。脱胎于歼-7的它本质上依旧和米格-21在同一个系谱内，因此该机也就自然而然地可以最大限度利用围绕米格-21建立起来的航空耗材和维护人才体系，这对于熟悉米格-21数十年之久的亚非拉兄弟而言无疑是重大福利。

此外，“神鹰”兼容教练、对地和有限空战的平均多用途能力，使得它也一样能胜任地区强国、富有小国空军的二线战斗机角色。无论如何，价格便宜总是好事。

总而言之，在两个多月后的珠海航展上，已经得到“神鹰”之名的FTC-2000G能有何等表现，将会决定该机乃至中国教练机出口版图的新格局，实在值得场内外的观众密切关注。（作者署名：利刃/TO）