可能是感觉到了威胁的日益增长，从今年开始，美国开始对曾号称“无敌”的F-22着手进行大改升级，从目前得到的消息看，航电、材料、软件这些关键方面全部都会更新，这样F-22的战斗力势必将更上一层楼成为歼-20强劲的对手，那么面对实力更加强悍的F-22，歼-20要做出哪些改进猜才能保证面对F-22时立于不败之地？

首先，要明确的是战机设计的原则是整机作战性能是综合平衡的结果，绝不能有明显的弱项，否则除非大幅提升整体性能，不然就是木桶短板效应，如果这架飞机的某一部件非常强，就可以适当降低一些，为其他指标留出空间。F-22比起他隐身战机强的地方就是航空发动机。

歼-20虽然已经使用了涡扇-10B发动机，但总体水平依然和AL-31F持平，与F-22使用的的F-119发动机相比，落后一代甚至两代，在这样的情况下，为了机动性考虑，只能牺牲一部分隐身性能，因为发动机动力弱，尾部和侧面会进行隐身改造，这又会损失一部分推力，超重现象会更加严重，而超重会引发载油量、载弹量和航电系统不得不削减的后果。

所以歼-20想要赶超F-22，发动机推力是第一步也是最重要的一步，至于其他方面的差距还算容易弥补的，譬如机载雷达，在设计上与美制产品并无多少差距，材料和制造工艺上的差距可以通过与第三国合作来弥补，至少与以色列或欧洲合作这些项目还不成问题。

如果能做的发动机性能持平，那么歼-20与F-22在超视距和近距均可一战，双方都能在约50-60千米的距离探测到对方，但因为中距导弹不能再开机距离内锁定对方，所以战斗会被拖到近距内。在这时，决定胜负的因素有：机载武器、光电/红外信号的大小、机动性、机载软件和干扰能力。

升级后的F-22最有可能使用的近距格斗弹应该是射程48千米的AIM-9X，射界达到±90°，最大过载50G，如果不能过这一关，那么歼-20在与升级后的F-22近距较量是基本没有胜算，好在霹雳-10也在进行升级，至少达到与AIM-9X差不多的水平。

光电/红外信号问题依然与发动机有关，歼-20只有全面升级发动机后，才能有效降低被地方光电系统追踪的距离，否则F-22隔着老远就能看到一条耀眼的发动机尾焰；在机动性上，歼-20的鸭翼使持续机动性更强，相比起F-22虽强悍但持续能力不咋样的矢量喷口，还是比较有优势的。

机载软件可以帮助飞行员作出更快更正确的决定，这在瞬息万变的空战中至关重要，但软件的改进是要根据实战的结果来进行的，歼-20以后也必将有这样的机会，而且软件算法全球通用，与F-22持平应该不成问题；在干扰方面，歼-20最重要的任务是能够干扰具有红外成像体制的AIM-9X，这需要装备红外面源干扰系统，只要发挥正常，就能把战斗拖入持久战，继而击败F-22。

总体来讲，歼-20最急需的还是F-119级别的发动机，再将强力的干扰设备与之搭配，机载软件方面与F-22持平，那么赶超F-22的问题就不大，眼光还是要放长远些，也许数量更多，装备国更多，配备ADTD新一地发动机的F-35才是真正的大患。