西班牙《阿贝赛报》发表题为“在新冷战的边境”的文章，作者：记者巴勃罗·M·迭斯。全文内容如下：

　　50多年前鸭绿江两岸一样贫困，如今一边高楼大厦林立，五光十色的霓虹灯闪烁，另一边是破旧的厂房和苏联风格的老旧街区；一边交通繁忙，豪车云集，另一边则是自行车和牛车默默前行；一边码头上游船满载游客，浮动酒吧歌舞喧嚣，另一边码头上是生锈的起重机和等待报废的船只；一边餐馆林立，满桌山珍海味，另一边的居民还要靠玉米粥、米饭维生；一边发展中的新中国大踏步前进，另一边由年轻的金正恩领导的朝鲜日益孤立和神秘。

朝鲜军人密集巡逻中朝边境

　　流经中国丹东市的鸭绿江将中国与朝鲜分隔两岸。中国不是瑞士，但与江对岸的朝鲜相比，进步与落后、繁荣与贫困、光明与黑暗形成了鲜明对照。当夜幕降临，在跨越两国边境的大桥上，中国这一侧的灯光远远多于江对岸朝鲜新义州的所有灯光。黑暗之中的朝鲜可以引爆原子弹，将火箭发射到太空，却无力为自己的国民提供电力、暖气和充足的食物。

中朝边境线上的朝鲜女哨兵

　　由于中国援助，朝鲜战争以平局结束，三八线将朝鲜半岛一分为二，这也是冷战残留下的最后分界线。 但是自从中国接替解体的苏联与美国争夺世界霸权，丹东变成全球化世界新的边界线。在这场新冷战中，中国是帮助受国际制裁的朝鲜政权生存的唯一国家。尽管有禁运规定，中国卡车仍然载着各种商品从鸭绿江桥上源源不断地运往朝鲜。

　　但与此同时，近在咫尺的距离也是一个危险的世界之窗，平壤政府试图关闭这个窗口以遮掩两岸巨大的差异。在丹东郊区，中国游船行至朝鲜境内5公里，船上的游客没有签证，但只要送些烟酒礼品施以小恩小惠，朝鲜士兵对此就会视而不见。

　　乘坐这些船只，我们距离朝鲜江岸不到10米，但没有踏上陆地。岸边士兵扛着步枪巡逻，从拥挤的渡轮上下来的乘客在搬运重物。扛枪的士兵和背着袋子或柴火的寒酸农民是荒凉道路上常见的风景。

　　我们靠近一艘渔船，花100元人民币向朝鲜渔民买了刚钓上来的鱼。100元可以换1.4万朝元，对于月收入只有140朝元的渔民来说，这是一笔不小的财富。不幸的是这笔钱不属于渔民，最后还得交到士兵手中，于是我们又给了渔民20元人民币当做小费，这样他可以用这些钱去黑市买两公斤米。

中朝边境上的朝鲜军人

　　当我们回到丹东，一名从16岁开始住在中国的85岁朝鲜老妇人对我们说，“最近几年形势好多了，因为现在朝鲜政府允许农民出售自家种的蔬菜了”。这名老妇不愿透露自己的姓名，但她告诉我们她去年12月份去了对岸看望她的兄弟，他住在新义州，“我总是给他带钱，送些吃的，因为那边的生活太艰苦了。但他从来没有抱怨，也不向我要东西，因为他们都被教育要深爱自己的祖国”。

中朝边境

　　另一名35岁的朝鲜妇女说，“那里的人知道中国变化很大，私下里也抱怨政府，害怕核试验会导致战争”。 这名妇女为加入中国籍已在丹东定居5年，她希望能把自己的母亲也带来，因为朝鲜的生活条件太差了。虽然她赞同近几年形势已经好转，尤其是与上世纪90年代中期大饥荒的时候相比，但她警告说，“没有中国，朝鲜会崩溃”。 为了防止这种结果发生以致朝鲜难民涌入中国，北京政府维持着冷战新的边界线。

　　中朝边境突然出现一诡异画面：金正恩不敢相信

　　外媒称，辽宁省丹东市位于朝鲜半岛西侧最根部的鸭绿江入海口处，与隔江相望的朝鲜新义州仅1公里之遥。修建于日本殖民时期的鸭绿江大桥是连接这两个城市的唯一通道。尽管是单线铁路和公路并行的陈旧桥梁，却是连接两国的“大动脉”，约七成的中朝贸易由此通过。

　　据 《日本经济新闻》网站12月9日报道，这条中朝贸易的“生命线”在9月底发生了一起重大交通事故，一辆满载货物从中国前往朝鲜的卡车在桥上翻车。据专门报 道朝鲜消息的日本网络媒体Daily NK Japan透露，受损的大桥关闭了一个多月进行修复施工，并且随后仍对大型车辆限行。

金正恩

　　报道称，尽管此次交通事故导致鸭绿江大桥暂时关闭，但并未听说朝鲜经济因此而出现混乱。原因就在于两国之间还有贸易统计中看不到的其他各种“交易途径”。

　　据报道，朝鲜国内使用的生活必需品几乎全部来自中国。据说近年来不仅是平壤，就连各个地方城市里，只要有钱什么东西都能买到，大量的产品从中国流入。

朝鲜儿童挑选中国制造的玩具

　　报道称，这些产品是由那些往来于中朝之间、在朝鲜各地兜售中国产品的中国商贩带进来的。据说他们的数量在数千人以上。

　　此外，在靠近中朝边境的两江道和咸镜北道，这里的人们还能到中国“走亲戚”。他们每隔几年就到居住在中国的朝鲜族亲戚那里走动一次，目的就是把亲戚们筹集的现金和大量日用品、旧衣服等带回到朝鲜。如果把这些物资拿到黑市上销售，马上就能挣出生活费来。

　　报 道称，尽管中朝贸易有着以上各种各样或明或暗的渠道，但朝鲜领导层却很难进行控制和管理，由于自身的脆弱性，仍不得不使用陈旧的大桥。当年金正日总书记采 取行动想要打造一个顺畅的通道，这就是新鸭绿江大桥。中国方面承担了2亿美元投资中的一大半，大桥巨大的拱形主体已经基本完成。

　　报道称，中国政府已经完成了可通往新鸭绿江大桥的沈阳至丹东的高速公路。这一通道对于中国来说有着重要意义。如果能从朝鲜过境，就可大幅削减与韩国之间的物流成本和运输时间。

中朝边境

　　这 就需要在朝鲜境内修建约400公里的高速公路。而朝鲜领导人很难允许外国运输车辆过往通行。在韩国和中国曾冒出过这样一个方案：“如果给朝鲜境内的高速公 路加上一个顶盖，就能阻断运输车辆与朝鲜居民的接触”。在2007年的南北首脑会谈中，双方曾就韩国帮助改建朝鲜境内的高速公路达成了一致。

中朝边境互市贸易启动

　　报道称，但目前还没有征兆显示金正恩要启动这一构想。不过朝鲜11月公布了在东北部罗先经济特区的综合开发计划。但如果在旧鸭绿江大桥临时中断后宣布希望吸引外资解读为发给中国的信息，这或许不是过多的猜测。