9.3大阅兵前后，中国“亮剑”的节奏快得让人目不暇接。

　　“九一八”事变84周年当日，日本国会参议院强行通过安保法案。而中国对此的回应也足够犀利，不仅歼-20最新的2016号原型机首飞，中国航空新闻网更是发出一则爆炸性消息--第一架高超音速飞机试飞成功。

　　报道称，我国一架“飞行任务剖面特殊、飞行方式独特、飞行速度和高度更是远超试飞中心成立其他试飞机型”的“跨代式飞行器”完成了试飞，实现了“高超音速试飞领域的突破”。两小时后新闻就被删除，但已天下皆知。

歼20

　　高超音速是指达到5马赫(每小时6125公里)。美国研发中的SR-72高超音速无人机去年才公开方案，并没有首飞的报道。

　　记者就此采访了多位钱报智库专家和观察员，在他们看来，凭借最尖端的涡轮与超燃冲压组合串联发动机，中国高超音速飞机的未来不可限量--可成为东风-26弹道导弹盯牢航母的火眼金睛，可发展成全球快速打击利器，更有可能为科幻的空天飞机打下技术基础。

　　与2011年1月歼-20首飞一样，这次我国又是在中美最高层会晤前夕，披露了高超音速飞机这一“科幻神器”。不过，与歼-20是由“爬墙党”“卧草党”等军迷照片披露不同，这次的曝光渠道是官方专业媒体。

高超音速飞行器

　　空军理论专家徐勇凌对记者表示，临近空间高超声速飞行器，飞行高度在33-100公里之间、飞行速度大于5马赫，是未来航空器的战略发展方向，被称为继螺旋桨飞机、喷气机之后航空史上的第三次革命。

　　这块大气层与太空间的过渡地带，是传统航空和航天的空白区，军机凭借惊人的速度和高度，执行侦察、快速打击、反卫星等任务的效率远超普通飞机。

　　“美国这类的试验已经10多年了，经验丰富，但是我们可以抄近道，赶到美国前面去完全可能。”徐勇凌说。

　　试飞时间长达数小时，或为轰-6携至高空投放的无人机

　　被军迷戏称为“八股文”的官方报道这样写道：“伴随着飞机的滑跑，起飞，离地……起飞数小时后，航线任务完成。一架深色飞机，从深邃的天空中大角度俯冲接近，潇洒地完成拉平，轻盈平飘至机场跑道……”

　　尽管文内提到飞机滑跑起飞，但知名军事观察员李小健认为，根据文中未提试飞员字样，而是用“试飞团队”“飞机专业人员”、尤其是“航路规划”，暗示其为无人机；

高超音速飞行器

　　提到“飞机平台”，暗示试飞方式与“神龙”轨道飞行器类似--由大飞机(很可能是轰-6)携带升空投放的。“美国X-15火箭飞机、X-51高超音速飞行器，都是由B-52轰炸机带至高空完成飞行的。”

　　试飞消息出现后，有人联想到9·3阅兵后美《华盛顿自由灯塔报》文章中提到的“DF-ZF”飞行器，该报道配以谷歌地球卫星图片显示，停机坪上有一架十字形的神秘飞机，长约10米，翼展约6米，非常模糊，但可以看出其与X-15火箭飞机很像。

高超音速飞行器

　　X-15曾创造了 6.72 马赫和10.8公里的飞机速度与高度世界记录，但其火箭发动机的工作时间仅有80-120秒。而在中国航空新闻网的报道中，试飞时间长达数小时，这具有很高的实用性。这只有超燃冲压和涡轮组合发动机才能实现。

　　超级风洞和发动机技术已突破，全产业链覆盖助推军力质变

　　事实上，在近几年官方报道中，有很多相关技术突破的“蛛丝马迹”。

　　2012年6月《科技日报》报道了位于京郊钱学森工程科学实验基地的全球首座可复现高超声速飞行条件的超大型激波风洞。

　　据项目负责人姜宗林透露：JF12风洞265米身长使其能提供100毫秒试验时间，国外仅为30毫秒，内部温度达3000摄氏度，可复现25至40公里高空、5马赫至9马赫的飞行条件，整体水平领先全世界！

高超音速飞行器

　　今年8月25日，在《中国航空报》对中航工业庆安公司发动机攻关的事迹报道中，首次出现“串联式涡轮冲压组合发动机”，“没有可借鉴的先例”，在2015年的上半年内，完成方案设计并顺利通过主机所的方案评审。

　　“中国高超音速飞机成功上天虽出乎意料，却在情理之中。”徐勇凌自豪地诠释道，“中国逐步成为美国之外高技术装备全产业链、全平台覆盖的唯一大国，你有的我基本上都有，你没有的(如中程导弹、反舰弹道导弹)我也有。”

高超音速飞行器

　　当这些试验中的“神器”投入实用，我国的综合国防实力将迎来质变。

　　中国高超音速验证机试飞成功：比导弹还快

　　据中国航空新闻网9月18日报道，近日，我国试飞中心某新型高超音速验证机试飞成功。该机具备超高空超高速、飞行方式独特等特点，以下是报道原文：

　　近日，我国某试飞试验基地，在发动机的轰鸣声中，某型机交付试飞中心后的首次试验飞行拉开序幕。伴随着飞机的滑跑，起飞，离地，渐行渐远消失在天际，忐忑、激动，一种难以言表的情绪在试飞队中传递着……

　　这是某型机转入试飞中心后的首次飞行，该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特，飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型，其试飞任务难度大，准备时间短，承担该型机试飞任务的项目团队的每个人都感受到了沉重的压力。

对该验证机飞行状态的描述，和SR-71“黑鸟”十分类似

　　本次飞行任务中，试飞方案设计、任务规划、任务指挥等多项重要职责主要由试飞团队中飞机专业人员负责。从前期的任务准备，航路规划，到飞行前的闭环试验，指挥流程，再到最后的实际飞行指挥，总能看到他们的身影。作为现场技术负责人的刘尚民研究员从制定试飞计划、试飞方案,到实际任务书的编制都做到亲力亲为，给年轻人起到表率作用。

SR-71“黑鸟”

　　王锋是该团队飞机平台的综合主管，负责飞机相关专业试飞方案的设计及实施，他组织团队熟悉试飞对象，从试飞安全的角度出发，制定了较为全面的试飞安全保障措施，同时他还带领了年轻人与设计人员、试飞员等沟通，创新性的提出了适用于该型号的试飞方法。任务规划和任务指挥是本次试飞的核心岗位，“初生牛犊不怕虎”的张立丰入院仅一年多，面对着这种跨代式的飞行器，有着一股不服输的劲头。作为任务规划核心成员，在近一个月的时间内，天不亮就得进场开展任务设计工作，一遍遍地试验，一次次地修改。迎着夕阳赶回宾馆又要着手任务流程的演练，一遍、两遍……夜已深。

　　起飞数小时后，航线任务完成。一架深色飞机，从深邃的天空中大角度俯冲接近，潇洒地完成拉平，轻盈平飘至机场跑道，整个过程犹如利剑还鞘准确潇洒。随着‘飞机已刹停’指令的发出，本次任务圆满结束。原本的不安和紧张瞬间得到释放，掌声、笑语在监控室轰然响起。

　　此次试飞实现了试飞中心在高超音速试飞领域的突破，标志试飞中心在该型机试飞技术领域内的更加成熟。新领域，新挑战，对试飞中心的年轻人来说，这里是一个新的起点，将是见证中国速度和中国高度更快更高的地方，更是一个梦开始的地方。

原报道网页

　　虽然报道原文并未透露该机型的具体型号和任务，但是从报道中的内容来，首先这显然是一架高超音速验证机，其速度之高是创造纪录的。高超音速是指达到5马赫以上，即6125.4千米每小时。在中航工业庆安发动机组多型产品方案评审攻关的相关事迹报道中，一种所谓“串联式涡轮冲压组合发动机”首次出现，并确认这种新研发动机将“为某飞机配套”。观察者网军事观察员猜测，或许所指的就是此型高超音速验证机。从该机已经移交试飞中心进行试飞来看，显然该机已经进行过若干次试飞，验证了基本的飞行性能。

高超音速飞机使用的变循环发动机

　　其次从对飞行器的描述中可以看出，我国新型高超音速验证机或与美国的SR-71“黑鸟”战略侦察机大体类似，而其飞行速度显然已经超过此前创下速度纪录的SR-71“黑鸟”战略侦察机。SR-71“黑鸟”作为上个世纪的美国“黑科技”，其最大速度为3.2-3.5马赫左右，还未达到高超音速的级别。

　　最后从试飞任务的描述来看，该型飞机并非类似wu-14那样的高超音速飞行器，而是一款新型验证机。 而从任务时间的长度来看，此机很可能被用于战略侦察。当然，目前尚不能确认试飞员是否登机试飞。如果该型高超音速验证机确实为有人机，那么该机将超过“黑鸟”战略侦察机，成为世界上最快的有人飞机。如果其为无人机，那么我国新型高超音速验证机也将达到世界先进水平。