俄军唯一航母大修计划又要黄？改装费被砍战力难保1/7

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俄罗斯海军唯一一艘航母数年前就传出要返厂大修，消息传了几年也没有兑现。当然，也是这也有去年俄军将航母派到叙利亚进行打击IS任务的原因。在完成了海外作战任务后，返回母港的库兹涅佐夫号终于正式进厂准备大修了，但是又传出俄军因嫌改装费用大贵只批了一半的消息。费用大幅度降低将会导致最终的大修工作将无法按计划实施，也就是说如果资金不足，其大修后的战力将极大的缩水。

出动架次率是衡量航母作战能力的重要标准之一。无论是海上对攻，还是实施对陆打击，更高的出动架次率意味着更强的打击威力，更多的攻击选择。尤其是在峰值条件下的出动架次率，是任何一个航母国家都需要珍视的参数。从2016年11月15日正式开始行动，最近结束行动准备返回国内，“库兹涅佐夫”号在叙利亚的作战算是划上了句号。本文将对其表现进行分析。

出动架次率奇低的老航母

此次行动之中，“库兹涅佐夫”号总共携带了6~8架苏-33舰载机，4架米格-29KR/KUBR多用途飞机，以及卡-52K、卡-31R和卡-27PS直升机。在前往叙利亚之前，俄罗斯对苏-33舰载机进行了生机，为其配备了用于自由落体炸弹的Gefest SVP-24型轰炸瞄准设备，使之获得有限的对地攻击能力。

在前往叙利亚的途中，俄罗斯海军航空兵进行过剧烈的战前训练，于是就发生了米格-29摔掉的事情。2016年11月15日，“库兹涅佐夫”号航母开始实施大规模的空中打击行动，使用的武器包括常规炸弹和500公斤级的精确制导炸弹。在此后的四十多天时间里，俄罗斯舰载机总共出动过400架次左右。平均换算过来，其舰载机每天起飞约10架次。

实际上，这10架次并不能都算作攻击架次。按照航母作业的一般流程，舰载攻击机从航母上起飞作战，必须有搜救飞机和预警机提供保障，因此卡-31和卡-27会占据一定的出动架次。另外，俄罗斯官方的说法比较笼统，其实出动架次还包括卡-52K的。如果这么一算，“库兹涅佐夫”号每天固定翼舰载飞机的出动架次将更加少得可怜。

而且还要注意一点，“库兹涅佐夫”号抵达叙利亚之后，并非所有的舰载机都是从航母上起飞的。因此，舰上起飞的架次率还得往下砍。正是这个原因，其实“库兹涅佐夫”号的作用非常之小，基本上无法对阿勒颇造成重要的影响。还需要考虑到的是，曾经有米格-29和苏-33因为阻拦索故障而掉海。所以有理由猜测，俄航母编队指挥官有可能刻意在后期停止舰上的起降作业。

不足美国航母出动架次率的零头

“库兹涅佐夫”号航母此次到叙利亚是执行作战任务，因此可以将其同美国航母高峰出动条件下的架次率进行对比。根据美国海军研究中心的一份报告，在高烈度作战条件下的试验中，“尼米兹”号航母在4天的时间之内，总共出动了975架次。其中最高的一天为第4天，共出动279架次。最少的是第二天，共出动218架次。计算总出动架次，那么即便是将最少的一天作为参照点，“库兹涅佐夫”号的每日出动架次率不到“尼米兹”号1/20。

最直观的对比是攻击架次。四天时间内，“尼米兹”号总共进行了771架次的攻击。其中最多的是第一天，有114架次，最少的一天是第4天，有71架次。考虑到“库兹涅佐夫”号出动需要有支援架次，因此可以将其判定为打击架次有“尼米兹”号的1/10左右。实际上，这已经是高估了。

鉴于“库兹涅佐夫”号此次的固定翼舰载机没有满编，所以这个参数对比其实可以再拔高。乐观估测，该舰的每天出动架次可以达到“尼米兹”号的1/3~1/2，这也已经是抛得很高计算了，实际上可能连这个估计也达不到。因此，“库兹涅佐夫”号同“尼米兹”级航母的出动能力对比，就一目了然了。“福特”级航母在出动架次率方面进行了更深的优化，将比“尼米兹”级高。

“辽宁”舰的状态比“库兹涅佐夫”号要好很多。但如果同“尼米兹”级一对比，同样还是要差很多。因此，“辽宁”舰及其姐妹舰只能算是解决了有无的问题。要实现总体性能的提升，我们得建更好的航母，尤其是要能建核动力航母。（作者署名：云上的空母）