就在上周，官方以视频的形式针对北部战区某集团军陆航旅的训练进行了报道，从中可以看出其装备的直-10武装直升机加装的生存改善升级套件使用情况良好，目前该套件正逐步在全军陆航部队推广。可以肯定的是，该套件可有效提升直-10这款主力直升机的实战化水平。

如上图所示，黄色框内标示的为紫外线导弹迫近告警装置以及雷达告警天线；红色框内标示的为新加装的陶瓷装甲。

同美国和俄罗斯同款武装直升机相比，直-10的防护能力较为逊色，这也被众多军事专家认为是直-10没能成功出口到巴基斯坦的重要原因。在之前，直-10在直观上能看到的防护能力，仅仅是在驾驶舱两旁加装非金属材料的防弹板。这块防弹板大有来头：最初相关单位召集了专业单兵防护厂家进行细致研究，并希望防弹板要比现有的防弹板要更加先进，即能抵御12.7毫米口径弹药，其材料重量又远低于传统材料。虽然最后成功诞生了ZJYP1-9110-200型防弹板，其能于正常的作战距离上抵御12.7毫米口径弹药，然而在材料重量等指标上依然没有太大突破。

本文开头谈到的加装生存改善升级套件的新型直-10，实际上是一款装甲加强型，即在原直-10的基础上，将陶瓷装甲防护拓展到了机头、发动机舱外侧等关机部位，同时套件还包含了紫外线导弹逼近告警器等设施，这使得直-10很难被敌方击中，即便击中了也很难击落。

之所以能有上述会给全机添加额外重量的改动，这里就不得不提一下直-10的"心脏"了。当初为了能顺利通过苛刻的定型测试，直-10的涡轴-9发动机的功率进行了一定程度的限制。随后，陆航部队使用直-10的经验日积月累，发动机的功率限制被逐渐解除，而且发动机于批量生产过程中还进行了小幅度改进，使发动机在总体性能上有了长足进步，比如最新一批的涡轴-9使用功率比最初交付部队的那批要提升了15%左右。

尽管发动机并未改变直-10依然为最大起飞重量为6吨的武直这一现状，但是，其动力的提升自然可以应付新套件带来的额外重量。涡轴-9动力的大幅提升，更可以让西部战区陆航作战单位可以在高原等恶劣地形充分发挥直-10的战斗力，要知道，我国这些涵盖雪域的高原当之无愧地乃是全球最恶劣的航空兵武器使用环境之一。

今天，涡轴-9已经大量装备到陆航和空军作战单位中，这十分对得起涡轴-9的研制目标，十分对得起涡轴-9的装备载体，十分对得起涡轴-9于2013年获得"国家科学技术进步一等奖"的荣誉——这是我国自主研制航空发动机所单独获得的最高荣誉。中国航空人在航空发动机的研制历程上充满了艰辛和坎坷，涡轴-9是中国航空工业一颗耀眼的启明星。

未来，直-10将凭借性能不断完善的涡轴-9，挂装更多的武器，成为名副其实的"飞行坦克"。在涡轴-9获得重大成绩的中国航空人，已经迈开了更加坚定的步伐，向着更高的险峰和高原进发。