歼-15是沈飞在乌克兰T-10K-3原型机的基础上，结合歼-11B的技术研制的我国第一代舰载机，目前已接近满编两艘航母，即将停产。从2009年8月31日首飞以来，它已经差不多走过了10个春秋，其中大部分时间是和我国首艘航母辽宁舰一起成长起来的。不过，在歼-15身上，有两个缺点，却一直未见改进。

歼15舰载机快满10岁了

首先，是它机头长长的空速管。在飞机空速管已经普遍内置化的今天，歼-15机头雷达罩前方，还顶着红缨枪一样长长的雷达罩，既不美观，也非常碍事。虽然它是可以折叠的，但是在寸土寸金的航母上，还是有些突兀，而且在起降舰载机的时候平白无故多出个折叠收放的过程，并不科学。

歼15空速管其实是可以向下折叠的，不过可以做得更好

实际上，我国早已掌握了空速管内置化的技术，且不说歼-20、歼-16、歼-10B这样的主战飞机，就是枭龙的机头也早已不见长长的空速管，甚至连L-15猎鹰、山鹰这样的教练机都已经取消了这个落后的设计。歼-15如果要改，技术上肯定不存在什么难度。实际上，歼-15D“喊麦鲨”就已经取消了长长的空速管，改为内置设计。

喊麦鲨改进了空速管设计

相比空速管，歼-15身上还有一个设计，在战时可能会造成更大的问题，这就是它的登机梯。我们看美军的舰载机，绝大部分是都是自带内置折叠登机梯的，甚至很多陆基的战斗机上都有，而我们的歼-15，依然采用的是陆地机场的那一套，由地勤搬个梯子跑来跑去。和地面机场不一样，这可是在航母甲板上，拥挤、狭窄、危险，还有大幅度的颠簸，临时搭梯子显然不是最佳选择。

歼15的登机梯真的可以改一下

有意思的是，和歼-15师出同门的俄罗斯苏-33舰载机是有内置登机梯的，虽然目前只有88号苏-33这一颗独苗有，但这只是因为俄罗斯没钱对所有苏-33进行改造，而这个问题我们显然不存在。不过，如果我们追溯到歼-15和苏-33的师傅T-10K原型机，可以发现，T-10K是没有内置登机梯的，而歼-15正是在T-10K的基础上，结合歼-11B的技术研制出来的，我们似乎明白了为啥会这样了，因为模仿的对象它也没有啊。

88号苏33的内置登机梯

在飞机的研制过程中，我们不仅需要按部就班的做好每一个工作，而且还要发挥主观能动性，具备超前意识，只有这样才不会设计一面世就落伍的装备。就和当年歼-11B的研制一样，如果能够超前一点，为它赋予更强的对地攻击能力，那么歼-16就能早10年面世，就不至于面对今天四代机已经大规模扩散的局面了。

歼16晚来了10年

所幸，歼-15的这两个问题，在四代舰载机身上已经不存在了。中国人是充满智慧的，我们本可以做得更好，为什么不从一开始就做好呢？（作者署名：铁翼苍穹）