提起乌克兰，中乌之间的军事技术合作长时间内占据了媒体头条，从航空发动机、野牛气垫船再到舰用燃气轮机，乌克兰对华输出军工技术和人才相当急迫，实际上，乌克兰在这件事情上根本就是无国界，几乎不设底线。

今年4月，乌克兰向沙特进行技术转让的一种新型支线客机——安-132D实现首飞。在老式的安-32技术上，安-132D是根据沙特的需求研制的，向沙特提供该项目的技术文档和知识产权转移，这意味着沙特将具备生产中短程涡桨支线客机/运输机的能力，这在中东国家中算是一把好手了。

　　安-132D去年12月在基辅下线

虽然还是基于安-32的机身，但安-132采用了加拿大普惠公司PW150A涡轮螺旋桨发动机，配备道蒂R408六片桨叶复合材料螺旋桨，汉胜公司APU，霍尼韦尔航电系统等先进的西方航电、环控系统，沙特方面认为这一机型具有超过800架的市场，协议约定，安东诺夫将协助沙特Taqnia航空在本国生产后续80架安-132。

　　首飞中的安-132D，其实机身还是老款

如果你认为这是乌克兰第一次向中东国家转让支线客机技术，那你就错了。早在20年前，他们已经向如今已经和沙特断交，并因也门局势和沙特水火不容的伊朗转让过一回了，那就是乌克兰、伊朗联合研制的安-140支线客机，实际上同样也是安-24/26系列客机的现代化版本。

　　安-132D

比起姗姗来迟的安-132，伊朗人可谓抢先一步，安-140在向伊朗进行技术转让后，早在2002年伊斯法罕的伊朗飞机公司进行了批产。不过，安-140对于羸弱的伊朗航空工业来说还是挑战颇大，乌克兰和伊朗一共只生产了35架，却坠毁了5架之多，其中3架都是伊朗飞机公司的许可证组装货。

　　伊朗组装的安-140

在苏联时代，乌克兰是重要的运输机、航空发动机（舰用燃气轮机）和洲际导弹基地，设计、生产一条龙，军工人才无数，为了在经济困难的今天糊口饭吃，他们对外转让军工技术基本不设限，也难怪今年美国媒体发表文章指责乌克兰向东北亚某国转交洲际导弹发动机技术。

毕竟，按照乌克兰今年10月的全国平均月薪水平，只有可怜的7000多格里夫纳（约1700人民币），而物价却和中国差不多，为了活路他们真的会管客户是天使还是魔鬼吗。　（作者：非著名键盘侠乌龙 微信公众号：wulongfangwu1 ）