内容综合整理自北美留学生日报（ID：collegedaily） 、武汉日报、青春湖北

最近，可能大家都被《敦刻尔克》刷屏了

电影说的是二战著名的“敦刻尔克大撤退”

这场史上最大规模的军事撤退行动

成功转移了约33万人

但最近这电影也被《世界报》斥责

“忽略为了大撤退而抵挡敌军炮火的

英勇牺牲的4万名法国战士”

而今天

我们要讲一个发生在中国抗战史上的

真实故事

它即使对于整个二战的意义

或许都毫不亚于敦刻尔克大撤退

它就是“宜昌大撤退”！

它发生在敦刻尔克大撤退的两年前

1938年

有一个中国英雄拯救了150万人的命运

以及，整个中国抗战的命运

宜昌大撤退全景图

我们一起解密当年的历史

看看发生在中国的这个奇迹

▼

武汉失守

1938年6月，日军调集30万军力攻击中部重镇武汉，中国军队组织100万人进行抵抗，这场“武汉大会战”是抗战史上规模最大的战役之一。

就在战事激烈展开的同时，各大航运公司冒着炮火和空袭日夜抢运，到10月25日武汉失守，绝大部分器材被转运，没有落入敌手。

武汉失守后，长江中游航线全部被切断，入川门户宜昌成了下一个被攻击的战略目标。当时堆积在宜昌码头的商用和军用器材超过12万吨，此外还有油料1万吨，各类公物6万吨，等待入川的政府官员、技术工人、大学师生和难民在3万以上。

这里几乎集中了中国兵器工业、各类机器工业和轻工业的生命，是国家仅存的一口元气。

撤退之难

当时，这么大批的人员和物资从宜昌撤退入川并非易事。

水流湍急

宜昌以上的三峡航道狭窄，滩多浪急，险象丛生，有的地方仅容一船通过。所有从上海、南京、武汉等地西行的1500吨以上的大船，都不能直达重庆，乘客和货物都必须在宜昌下船“换乘”，换上能走长江三峡的大马力小船，才能穿过三峡。

时间紧迫

当时已经接近枯水期，长江上游还剩有40天左右的中水位，较大的轮船尚能航行，过后水位下降，运载大型设备的船只根本无法出航。

任务繁重

武汉失守后，大批人流、物流，从华东、华中、华北地区涌向宜昌，等待被转运到四川。根据1938年武汉失守后的一次统计，在宜昌候渡的各类人员，最多时达到了3万多人。

不只是人流，宜昌还汇集了还有各种大型设备、器材、军工物资等。1938年秋的宜昌江边上，那些密密匝匝堆放着的器械货物，几乎相当于当时整个中国的兵工工业、航空工业、重工业、轻工业，如果它们不能被安全转移到大后方，或被日本人掠走，后果不堪设想。

而在当时，可供运输的船只，只有民生公司的20几条轮船和几艘其他公司的轮船，按照正常运力，想要全部运走这些人流和物资，差不多需要是一年的时间。

▼

这时，有位国人以一己之躯

“导演”了中国版“敦刻尔克大撤退”

救百万民众于水火

他就是船王卢作孚

民族英雄：卢作孚

上世纪50年代，毛泽东在谈到中国民族工业发展过程中说，“中国四个实业界人士千万不能忘，重工业不能忘了张之洞，纺织业不能忘了张謇，化工业不能忘了范旭东，而交通运输业不能忘了卢作孚。”

筹办“民生公司”

当时最大的民族航运企业

“不能忘”的卢作孚，1893年出生于四川合川一个贫寒之家。为寻救国途径，他17岁加入中国同盟会，投身辛亥革命。23岁在成都《群报》当记者，26岁成为《川报》总编。

▲民生公司第一艘客船——民生号

1925年，32岁的卢作孚终于投身实业，筹办“民生公司”开始了实业报国。最开始卢作孚靠着乡亲、朋友的支持，以8000元购买了一条仅70.6吨的小客船，正是始于这条小客船，卢作孚开始了他的航运之路。

仅几年内，卢作孚和他的民生实业公司就完成了长江上游的航运界整合，迫使外国航运势力退出长江上游，“崛起于长江，争雄于列强”，这在当时几乎是不可想象的事情，但卢作孚和他的民生公司就是做到了。

在卢作孚的带领下，1937年抗战前夕，民生公司已经拥有46艘轮船，总吨位上万，近四千职工，成为我国当时最大的民族航运企业。

而关于到底如何才能救中国？卢作孚同人讨论过无数次，他的朋友说：“我是一颗炸弹。”卢作孚却说，“炸弹力量小，不足以完全毁灭对方；你应当是微生物，微生物的力量才特别大，才使人无法抵抗。”

抗战爆发后，卢作孚没有像友人所说一样如“炸弹”亲上战场，但却用他自己的方式，如“微生物一般”推动中国一步步艰难前进。

一人拯救150万人，上演中国版敦刻尔克

1937年，抗日战争全面爆发，当时卢作孚立即向全公司发出号召，“民生公司应当首先动员起来参加战争”。

1938年，武汉失守，危急存亡之时，卢作孚亲抵宜昌，马上召集公司高层商量，然后决定亲自指挥，重新抢运物资入川。

他向国民政府承诺，40天完成转运。

“增加码头设备、增加港口木驳数量、增加装卸工人、增加工人工资标准”，卢作孚立刻做出决定。

不论白天黑夜，宜昌江边声响震天，2000多名装卸工不停工作，拼命把尽可能多的物资运送到大后方。

为对付日机轰炸，在晚上日机飞来时，整个码头作业区骤然灭灯，一片黑暗，工人们放下工作，就地防空。敌机一过，则灯光齐明，热火朝天。

民生公司的指挥中心内，电报机24小时不停工作，所有电文卢作孚亲自处理，庞杂的运送过程中每一个细节，他都能了然于胸。

▲三万多逃难的民众，塞满了整个街道

在这场惊心动魄的大撤退运输中，卢作孚和他的民生公司向四川运送了150万人，100万吨货物，仅抢运的军工设备就有兵工署的22厂、23厂、24厂、25厂、巩县分厂、汴厂和金陵兵工厂、南昌飞机厂等14个，还有大量的其他工业设备和党政机关、学校、科研机构、国家文物的物资。

卢作孚公司抢运的这些器材物资，很快组织起钢铁厂、兵工厂、纺织厂，每月生产手榴弹30万颗，迫击炮弹7万发，炸弹6000颗，子弹几百万发，军用十字镐20万把。

从而保存了中国工业的命脉，为大后方建设奠定了基础，也为中国发动反攻和最终抗战胜利发挥了极其重要的作用。

除了物资，卢作孚也挽救了数百万人的生命，其中光是抢运入川的学校就有复旦大学、中央大学、金陵大学、武汉大学、山东大学、航空机械学校、中央陆军学校、国立戏剧学校等数十所。

为了运输尽可能多的难民，他同时下令将二等以上舱铺全改为座位，让达官贵人与平民同舱，这样增加一倍以上的载客量。

当满载着几百名战争孤儿、难童的船只离开宜昌港时，卢作孚亲自到码头送别，孩子们扒在栏杆上放声高歌。此情此景，船上岸边观者无不为之动容。

▲满载难民的火车

最终，12月初，江水低落之前，宜昌堆积如山的货物终于全部运走，这场中国版《敦刻尔克》在40天之内顺利结束。

拒绝发国难财，商人也要上前线

1940年上半年，民生公司又从宜昌抢运了1.6万多吨器材到大后方。6月12日，宜昌沦陷后，在接近敌军的平善坝、南沱、三斗坪一带，还有最后一部分兵工器材待运。

据卢作孚之子回忆，“这时候，我父亲亲自率船前往距敌约20多公里的平善坝，连夜装船，天一亮即运走。民生公司职工们看见他身先士卒，异常感动。大家众志成城，齐心协力，花了一个多月的时间终将平善坝至三斗坪一带24800余吨兵工器材抢运到上游安全地带。”

在整个大撤退的运输过程中，民生公司遭受了重大损失，作出巨大牺牲。大撤退中，民生公司的船只担负了90%以上的运输量。

对比同时的几只外国轮船却大发国难财，只运商品，价格还是平时的10倍以上。

1938年11月，卢作孚的“民裕”轮从三斗坪去重庆途中，在青石洞遭到几架日机的袭击，当即被炸沉。船上人员除7人生还外，其余全部牺牲。

▲民生公司职员和当地纤夫全力强运物资

▲在凌冽寒风中，民生公司职员和当地纤夫在长江岸边匍匐前行

还有“民权”“民众”“民元”等川江主力船，不是被炸得严重破损，就是被炸沉，长江上游的运力比抗战前减少了一半。

据童少生回忆，在抢运人员、设备过程中，民生公司有116人献出了生命、61人伤残，16艘船被炸残炸沉。至于民生公司被敌机炸毁的厂房、仓库、机器设备，以及被损坏的码头、趸船、货栈等，更是数不胜数。

也难怪卢作孚说，“我们没有做生意，我们是上前线去了”。

1949年，避居香港的卢作孚谢绝了台湾的要求，将香港的船队带回了内地。回到内地后，卢作孚带头将民生公司交给了国家，率先实行了公私合营。

他虽然不是统兵百万的将军将领，但是他成功指挥的中国工业力量的“大撤退”，让日本快速灭亡中国的美梦破灭了。

这场中国实业界伟大的“大撤退”

改变了一个国家的命运

但至今并不为多少国人知晓

我们在刷屏讨论《敦刻尔克》的同时

也理应铭记这位中国人——卢作孚

和当年的中国脊梁们

为保存民族命脉创造的奇迹！

- THE END -

来源：北美留学生日报、湖北日报、青春湖北