中国从俄罗斯引进的苏系战机（苏-27/30系列）有一种用法大家应该都不陌生，那就是为每架飞机都配上了自卫电子战吊舱。

中国从去年开始接装新的苏-35，这种用法会继续吗？现在来看答案是肯定的，在上周举行的莫斯科航展上，俄罗斯无线电子技术集团展出了一款名为L-265M10-02的自卫电子战吊舱，据工作人员对北国防务（微信ID：sinorusdef）介绍，该吊舱是中国购买苏-35的一部分，已经交付给中国。今天，我们就来说说这款自卫神器。

△俄在莫斯科航展上展出的“L-265M10-02”实物，不过这实际上应该是俄军使用的型号，吊舱上面还写着俄军的使用名称——L-256M10R

L-265M10-02是一款电子战吊舱，也就是我们熟知的L-256M10R“希比内山”-M电子战系统的出口型号，俄军自用版“希比内山”-M装备于自用的苏-35S或苏-27SM3型战机上，这两款战机都已经参与了在叙利亚的军事行动。

　　△我军的苏系战机出动基本上都会携带电子战吊舱

俄罗斯对这类机载电子战系统的定义为“多功能反导系统”，主要由两部分组成：侦察系统，主要用于感知敌方飞机和防空雷达的电磁信号，如雷达告警天线等各类设备；对抗系统，即通常我们看到的自卫吊舱，主要功能就是打出假回波，让攻击导弹或探测平台解算飞机方位出错，最终挫败敌方导弹攻击。

据工作人员的介绍，此次展出的L-265M10-02就是这个对抗部分，可用于干扰防空导弹、空空导弹、防空火炮等敌方武器系统。

△俄军部署叙利亚的苏-35S、苏-27SM3都使用了L-256M10R电子战系统吊舱

据展商提供的材料，L-265M10-02工作频率是4-18GHz（目标主流使用的频率一般为8-11GHz），能对前半球与后半球实施干扰，水平范围+/-45度，垂直范围+/-30度。前半球功率600~5000W，后半球100~1000W。工作准备时间（供电到备战）5分钟，两个吊舱共重410千克。

厂家工作人员对我们表示，L-265M10-02的主要用途还是在于定位。应该说，从用途来看的话，这组数据是非常漂亮的。工作人员还对北国防务（微信ID：sinorusdef）强调，出口给中国的L-265M10-02与俄军自用版有一些“区别”，但是“不大”。

　　△L-265M10-02的内部构造

就像前文说的，L-265M10-02是干扰部分，至于侦察部分，苏-35内置的战场感知手段是比较丰富的。传统感知方面，苏-35和其它俄制新型战机一样都是用了最新的L-150雷达告警系统，此外它还有丰富的光学探测预警手段，这些为L-265M10-02最终发挥作用提供有力保障。

如今的L-265系列，也就是“希比内山”电子战系统家族风光无限，但起初却险些被放弃。其研发始于上世纪70年代末期，发展理念比较前卫，并不是单纯的预警系统或干扰系统，而是将电子侦察、预警、干扰系统当作一个整体来研制，核心就是电子侦察系统。这样的概念就算是现在都是符合潮流的，在当年却一度因太大太重而没人采用。

　　△苏-35S襟翼上的L-150雷达告警接收天线

所幸，后来与苏-34总设计师取得共识，将“希比内山”系统视为苏-34的一部分去发展，这样在苏-34的展过程中就考虑了“希比内山”的尺寸与重量，而苏-34又是当轰炸机来设计，对设备尺寸与重量的要求就不向战斗机严格。就这样“希比内山”与苏-34共生而得以发展下去，在苏-34上它的制式代号是L-175V。

△“希比内山”是苏-34上几乎不拆卸的标配

这种以电子侦察为核心，而且把侦察、干扰当作一个大系统来设计，完全符合时代潮流，因此在苏-34上取得成功后，“希比内山”电子战系统也不断进化、小型化，最后用在苏-35、苏-30SM上，或是其干扰机也可用在其它飞机上。（作者署名：北国防务）