现在大家已经习惯了大型主战舰艇“下饺子”的火热局面。比如1.3万吨的洞55第一批就是8艘；满排接近8000吨的洞52D一下就是25艘！这在过去根本是不可想象的。就算是075这种前所未有的4万吨级的两栖大舰，第一批的三艘，仅仅2年多的时间内转眼就都在哪里了！不过这种批量出现的规律，却并不包括3号舰这种“超级主角”。3号舰从首个模块被观测到，已经过去了2年，但是在预计明年就有可能合拢下水舾装的情况下，至今仍然不见任何同型舰的模块出现的蛛丝马迹。不论是现在正在施工3号舰的船厂，还是北方曾经建造过2艘载机大舰的船厂都不见新的动静。换句话说，即使现在就出现3号舰第二艘的模块，那么整体建造进度也会比目前的3号舰至少晚了18个月以上；而现实情况意味着下一艘载机大舰，很可能至少要比3号舰晚24个月以上！

为何会出现这种现象？瀚海狼山（匈奴狼山）认为，主要原因可能有以下几个方面：第一，载机大舰本身的工程量浩大，是普通的神盾驱护舰完全不能比的；甚至是4万吨的两攻都不能比的超级项目。当年在16舰续建完成的同时，北方船厂就公开表示，16舰的续建工程量，相当于12艘新驱逐舰的建造和舾装的工程总量。而16舰的舰体被拖回来的时候，船体建造据说已经完成了大约70%；如果算上后来的测绘、改造和后期的续建和舾装，再加上试航，可以认为后期的工程总量等于是另外又完成了50%以上。按照这个比例，那么仅仅一艘16舰的全部工程量就相当于新建和舾装完成24艘驱逐舰。而最大批量的洞52D一共也不过25艘。也就是差不多造25艘之多的洞52D，才相当于新建、舾装和试航完成了一艘全新的17舰。

考虑到3号舰的体量明显比16舰和17舰大出了至少三分之一。那么其工程量几乎要相当于30艘洞52D！如此浩大的工程，即使一流的主力船厂也暂时只能集中精力开工一艘而已。第二，3号舰不论从其外观、吨位还是采用的综合技术来看，对比16舰和17舰都有巨大突破，用鸟枪换炮来形容都不为过。即使是常规动力，也已经看齐了当今全球载机大舰技术的最高水平，甚至电磁弹射和拦阻还有巨大的超越。对新兴海军来说，服役的第1艘载机舰艇已经达到6万吨级，已经是一个非常高的起点。而仅仅到第3艘就达到了全球领先的水平，不得不说这步子迈得是超级大。虽然是在所有的子系统都经过充分验证后才正式开工的，但是在3号舰这种有巨大跨越的平板载机首舰被证明基本成功前，对开工同型舰还是相对谨慎的。毕竟不论是前面的001还是002，到目前为止都是一型一舰，在技术上稳扎稳打。

第三，3号舰显然注意到了同时代的福特级，在关键的技术没有彻底突破前，就盲目上批量的教训。虽然福特级很快就会具有4艘的舰体，外表和规模很唬人，但是没有一艘能实战这种巨大的战略缺陷，会让超级大国海军深陷泥潭而最终不能自拔。而3号舰则与福特级正相反，先通过首舰证明全舰技术完全过关，然后才会利用全球独一无二的产能大批上马同型舰；所谓磨刀不误砍柴工。虽然第二艘还不见踪迹，但是预计前4艘类似3号舰的新锐大舰全部形成战斗力的时间，一定会比4艘福特级更早！