歼20这身黑衣并不是普通的油漆，而是高技术吸波材料

近日出现中国空军某空军基地图片，从图片可以清晰看到3架歼-20战斗机，它们有可能是刚刚列装中国空军东部战区某部的歼-20战斗机。

这张图片最让人感觉欣喜的可能就是歼-20并没有停放在专用机库之中，而是停放在普通机栅之中，这表明飞机隐身涂料性能较好，不需要随时停放在专用机库之中也能保持隐身性能。

▲歼-20能够停在普通机栅之中

▲此前F-22在试训基地也是停放在普通机棚之中

隐身飞机避开雷达电波探测主要依靠两个手段，一个是外形，利用精心设计的外形将雷达电磁波反射到别的方向，对方雷达接收机无法接收到反射回去的电磁波。

还有就是隐身涂料，隐身涂料原理是让照射到载机的电磁波转化成热能散发掉，从而让对方雷达无法探测到载机，由于隐身涂料相对隐身外形技术更加简单，使用更加方便，因此得到广泛过运用。

不过隐身涂料也有自己的缺点，那就是受到外界影响较大。

隐身涂料直接暴露在大气之中，受到风吹日晒、高速气流冲刷，非常容易受到损坏，性能会受到削弱甚至失去隐身性能，飞机需要专用机库停放。

美国空军F-22战斗机就深受困扰，由于F-22战斗机隐身涂料研制年代较早，容易受外界影响，隐身涂层受损剥落情况比较严重。

海外资料曾经透露，F-22完好率长期达不到美国空军规定的80%这个指标，隐身涂料受损太严重就是原因之一，2017年美国空军决定耗费4000万美元为所有F-22战斗机更换隐身涂料。

▲F-22战斗饱受了隐身涂料困扰

鉴于F-22战斗机隐身涂料经济教训，美国为F-35战斗机研制新一代隐身涂料，根据相关资料，F-35战斗机隐身涂料更轻、更坚固。

它采用纤维替代F-22战斗机隐身涂料的颗粒，因此抗气流刷更好，更能耐受环境，前面F-22更换的隐身涂料来自F-35战斗机，不过最新消息这种涂料还是存在若干缺陷。

澳大利亚就抱怨他们的F-35战斗机隐身涂料在一些极端天气环境下例如高温还是会出现脱落现象，每次飞行完毕，都要有专门的人对其进行修补，耗时耗力。

▲F-35战斗机隐身涂料也存在问题

歼-20装备部队之后，外界一度也非常担心它的隐身涂料问题，从相关报道可以看到，歼-20战斗机曾经布署在西部战区某试训基地，这里是高温干旱地区，日照时间较长，对于隐身涂料非常不利。

但是歼-20在试训基地似乎采用普通机库，并没有修建专用机库，并不担心隐身涂料出现问题。

而东部战区属于江南水乡，空气潮湿，同样对隐身涂料有害，不过歼-20似乎也停放在普通机栅里面，表明飞机结束飞行训练并不需要重新涂刷隐身涂料，也不需要随时停放在专用机库里面。

▲歼20充分利用了后发优势，有效增强了性能

中国相关单位在研制歼-20充分利用了后发优势，汲取F-22战斗机一系列经验教训，少走了许多弯路，除了隐身涂料，机载环境控制系统也采用更加严格标准，避免F-22战斗机缺氧现象发生。