大爆惊人内幕！中国最新发动机与美国一比吓一跳

　　10月12日，一则关于济空航空兵某团歼-11B国产重型战斗机训练的图片在网络上公开，这则报道称“飞行人员使出浑身解数，将战机性能飞到极限水平，载荷经常达到8个G”，由此引发了网友关于装备“太行”发动机的国产歼-11B型战斗机作战性能的热烈讨论。

太行发动机

装在太行的歼十B

　　近日，又有数张装备“太行”发动机的歼-11B战斗机照片在网络上曝光。令人惊奇的是，除了这架装备“太行”发动机的歼-11B战斗机外，拍摄者在同一拍摄地点于不同时间从同一角度拍摄到了一架装备俄制AL-31发动机的歼-11的战斗机，可以清晰地看到这两款发动机在外观上的差别。

　　舆论说中国航发的死穴在粉盘，结果不久粉盘解决了，有图有真相。

　　舆论说中国航发的死穴在单晶叶片，结果不久单晶叶片解决了，有图有真相。

　　舆论说中国航发的死穴是没有大型油压机，结果不久油压机解决了，有图有真相，三万吨的还是世界最大的。

　　后来就有意思了，舆论又转向数落装配工艺，或者说使用时间太短还没有积累。

　　其实，核心的几个大问题都解决了，根本就没有什么大问题了。所谓转配工艺了，经验积累了，都是看不见摸不着的。

　　工艺和经验都不是死穴，发动机最关键的还是材料，材料都行了其实就没有什么问题了。

　　事实胜于雄辩，太行自正式入役使用以来，还没有导致一架飞机坠毁，这是了不得的成绩。当年美国为了保险研发了F100和F110两种发动机，每一种在七八年的时间里都摔的惨不忍睹，甚至让战斗机成了机场皇后。这些事要搁在中国，舆论早炸窝了。

　　问题是，我们在使用了八年后没有出现美国人和毛子出现的问题，这是我们应该最感欣慰的。

　　总而言之，我们中国人是很聪明的，也会充分利用后发优势，看看空警2000200，歼二十、歼十、歼十六、歼十五，海军的航母分系统和052D，这些跨越式的发展是很能说明问题的。

　　记得现在林左鸣的前任在谈到航发时说过，到2015年我们在发动机与美国的距离之差5年。

　　我相信这个说法。刀口评论

　　中国军方最新太行发动机研制成功令美俄“叹服”

　　歼20试飞向世界证明，中国军工世界一流，并有望与美英法争夺新一代航空发动机桂冠。笔者请教解放军专家证实；中国四代机所配套的两台18吨推力的WS-10“太行”发动机（原文如此），其性能基本赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎，晋身世界航空三鼎甲的前景已经明朗化。这不但是国产战机确保国土制空权，而且是民航机广大市场也看到了收复失地的曙光。俄罗斯某军工专家曾质疑太行发动机，但后来则闭口不谈。反倒是美国的航空发动机专家对太行表示了祝贺。

资料图：歼20战斗机

资料图：歼20战斗机

　　回顾2009年某军刊“中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅提高”的文章披露，中国高推重比的涡扇发动机核心机研制成功，对推力向量技术作了业内论证。

　　长久以来，中国发动机的推重比上不去，一个是材料问题，一个是设计和加工的问题。北京科技大学新金属材料国家重点实验室表示，具有中国独立自主知识产权的新一代航空航天发动机用材料、高温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。

　　新型合金可提高涡扇叶片的耐高温能力，允许提高发动机进气口温度，增加发动机推力。比现今欧美日本等国家用的镍基耐高温合金，比中国研制高铌钛铝合金耐高温密度超过一半，更关键的是，由于高铌钛铝合金的密度低一半，可以大大减轻发动机的重量，从而极大提高了发动机的推重比。

　　苏俄的航空发动机在解决扰流问题上全球独步。西方认为中国从俄罗斯或乌克兰引进了有关技术，令WS-10“太行”发动机完成大跃进式的突破。据称WS-10“太行”发动机的涵道比超过SU-27和F-22战机。

资料图：歼20战斗机

　　事实就是事实，俄国人终于有没有二话说了，原先很看不起中国发动机军工业的俄罗斯专家们彻底闭上了嘴巴；而美国的军事权威们也不得不为之叹服。

　　太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的研制始于上世纪八十年代末，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。

　　2005年12月28日，在我国大中型航空发动机的摇篮———中国一航沈阳发动机设计研究所，诞生了我国自行设计研制、具有自主知识产权的第一台大推力涡轮风扇发动机——太行发动机。正像诗中描绘的那样，“将登太行雪满山”，现实中研制“太行”的难度更是超乎想象

　　在第八届珠海航展上展出的太行发动机（11张），以张恩和为总设计师的“太行”研制团队，历经18载艰苦攻关，突破了数十项核心技术和关键技术，攻克了200多个重大障碍和技术难题，终于在世纪之初研制出了先进的航空动力，一颗强健的“中国心”。

　　2000年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月装单台太行发动机的苏27试飞台进行了首飞，取得阶段性成果，2003年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10战斗机。 2005年5月11日开始定型持久试车，2005年11月10日通过长久初始寿命试车，05年12月28日完成定型审查考核。

　　揭秘中国歼20发动机震撼猛料！揭秘中美惊人差距

　　提起中国第四代隐身战斗机歼-20，人们最关心的是它装备了什么样的发动机。自然而然地想到中国航空发动机落后于英、法、美、俄。国人朝思暮想中国研制航空发动机不断地取得技术突破，期盼WS-15早日修成正果。

太行航空发动机

　　通常我们认为，国内航空发动机的研制水平和美国相比，总体上落后约20年。其实，这样的评估也不一定完全符合实际情况。简单的道理，在二十年前，美国设计飞机也没有实现全数字化辅助设计，更没有实现电脑全息3D建模。在这 方面的科技水平，就是现在，中美的技术水平也在伯仲之间。巨型计算机仿真模拟试验、先进航空理论的创新、钛合金精密加工技术、3D激光打印异形件整体一次成型技术……

　　中国现在和西方发达国家是旗鼓相当的，个别方面还在他们的前头。航空技术被成为工业之花，航空发动机更被誉为皇冠上的明珠。制造一架现代化的飞机，它牵涉到航空理论、空气动力学、材料力学、飞机机体与结构设计、精密铸造与加工、特种焊接技术、电子雷达技术、飞控软件技术等等方面，没有强大的 综合国力和科学技术作支撑，很难想象的。中国由于整体工业化水平还比较低，受到材料制造水平以及理论基础等的限制，在某些关键核心技术上与国外有一定程度的差距。但是这样的差距，通过较大的人力物力和财力的投入，是可以在较短的时间赶上的。

太行航空发动机

　　其实，所谓的20多年的差距，主要是按相近型号和性能来讲的。因为美国现在最先进的F119和F120涡扇机已采用了变循环、矢量喷管等技术，而国外的涡扇发动机是上世纪80年代前后列装的，我国的WS9于上世纪90年代末才研制成功，WS10于21世纪初定型，整体和国外这些涡扇机的定型时间相差约20年。

　　但是，在我们的WS10B、WS15A上，也有许多地方都采用了F119等发动机的设计理念和制造工艺，甚至有比他们更先进的理论创新。就是粉末激光成型技术、3D激光打印成型技术、钛合金加工技术、新型耐高温合金材料、新型陶瓷材料、隐身涂料这些都是近十年发展起来的，这些先进的技术和材料，中国都已经掌握。所以，不能仅仅通过定型时间来简单的说明我国发动机的现状。

　　总之，我们的发动机正向着国际先进水平进发，同时，也有一些更加先进，国外还没有的航空推进理论，我们也正在研究，预计到2020--2020年，我国在研制先进航空发动机方面就能扬眉吐气。

　　受西方世界的技术封锁，我国只能自力更生，发奋图强。但中国人民是世界上最勤劳的人民，中华民族是世界最聪慧的民族，只要我们万众一心，攻坚克难，就没有我们战胜不了的困难，就没有我们攻克不了的难关！世界最先进的航空发动机一定会诞生在中国人的手中。

　　中国军方证实歼20隐身战斗机最大谜团震惊全世界

　　近期俄罗斯媒体报道称，中国歼20隐形战机将装备推力达18吨的WS-15发动机。有记者向空军少将朱和平询问「歼20是否使用自主的发动机」时，朱和平回答称：是！他并未进一步透露更多技术细节和研制进展。这是军方首次就歼20动力问题作出回应。

歼20的发动机就是18吨推力的WS-15太行发动机

歼20隐身战机

　　航空发动机技术一直是中国航空工业的短板，此前有内地军迷根据分析声音频谱来判断歼20的发动机。根据网上公开资料，最早有关中国开始试制第四代发动机WS-15的消息始于2006年。美国媒体亦曾于2010年发表过专门文章，称「对于18吨推力的WS-15来说，2010年是一个关键年，若不成功将意味难以实现四代机在2017至2019年期间入役的目标。

　　8月1日，俄罗斯军工新闻网报道称，歼20融合全球先进技术，但中国仍需解决一系列复杂问题，其中难度最高的就是新一代发动机，并称中国对俄制117S，即俄罗斯T-50战机的第一款发动机表示出浓厚兴趣。该文章称歼20将装备的WS-15仍处于研制阶段。

　　此前外界认为歼20发动机并未取得突破，歼20超音速试飞次数有限，发动机的选择并未确定。分析人士指出，尽管朱和平的回应并不明确，但军方肯定希望歼20使用「中国心」，避免对外依赖。

　　歼20试飞向世界证明，中国军工世界一流，并有望与美英法争夺新一代航空发动机桂冠。笔者请教解放军专家证实；中国四代机所配套的两台18吨推力的WS-15发动机（原文如此），其性能基本赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎，晋身世界航空三鼎甲的前景已经明朗化。这不但是国产战机确保国土制空权，而且是民航机广大市场也看到了收复失地的曙光。俄罗斯某军工专家曾质疑太行发动机，但后来则闭口不谈。反倒是美国的航空发动机专家对太行表示了祝贺。

歼20隐身战机

　　回顾某军刊“中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅提高”的文章披露，中国高推重比的涡扇发动机核心机研制成功，对推力向量技术作了业内论证。

　　苏俄的航空发动机在解决扰流问题上全球独步。西方认为中国从俄罗斯或乌克兰引进了有关技术，令WS-10“太行”发动机完成大跃进式的突破。据称WS-10“太行”发动机的涵道比超过SU-27和F-22战机。

　　事实就是事实，俄国人终于有没有二话说了，原先很看不起中国发动机军工业的俄罗斯专家们彻底闭上了嘴巴；而美国的军事权威们也不得不为之叹服。

　　太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的研制始于上世纪八十年代末，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。

　　从首飞发动机声音判断，绝对是新型的大涵道比发动机，它的涵道比超过歼10、SU27和F22三种战机。流传的视频显示了“歼-20”的起飞过程，从中看到，起飞时并没有看到发动机尾部的喷火，这足以显示中国“歼-20”的发动机喷口红外隐身技术已达到了世界一流。据资料显示，F-22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温，因而红外特征显着降低。而歼20的发动机喷口竟然如此完美，很多外军专家看后都表示不可思议。

歼20腹部弹仓无码高清

　　歼20用的发动机是WS-15大推力发动机！这点已毋庸置疑，但外界对该型发动机的性能表示怀疑，其中噪音最大的要数来自美国，在美国人眼里中国应该是一事无成才对，就凭中国闭门造车能够研制出最新一代航空发动机简直就是天方夜谭。果真如此吗，这只能说美国人高傲自大惯了，说句最通俗的话就是，美国的误判已经形成其的专利，没必要去争辩。

　　如果图片未经过处理，则此技术改变一方面澄清了之前关于歼-20动力的传闻，即歼-20将采用俄制117S或AL-41发动机。据加拿大全球研究网站3月19日发表文章透露，中国歼-20隐形战机的单价可能是1。1亿美元，这个价格按照现行的汇率折合人民币大概是7亿左右！

　　体现了中国在战机动力方面取得的巨大进步。不过中国全国人大代表、空军中将高守维表示，歼-20隐形技术好，作战性能也比现在的战机好得多。韩国发表文章，对近期爆出的全新歼-20战机照片进行了解读。文章认为，相比之前的传统型号，此次曝光的新型歼-20在发动机喷口与雷达罩存在明显不同。从技术上讲，这两处变化预示中国已经掌握美式二元矢量推力与大功率有源相控阵雷达技术，并成功的将其整合到了最顶尖的战机之上。

　　而就歼20试飞是在万众瞩目，且还有美国防长眼睛在盯着的情况下，能毫不犹豫一飞升天，说明了我们的发动机设计人员已有了充分的自信，这种自信将成为中国四代提前列装中国空军的一种保证，相信歼20试飞已经获得了很大的数据收获，同时为中国新一代战机和航空发动机打下坚实的烙印，向世界证明，中国军工世界一流，并有望与美英法争夺新一代航空发动机桂冠。

　　权威人士爆内幕：中国歼20隐身战机真实水平被泄

　　F-22是第四代超音速战斗机的开山之作，其总体设计方案冻结时中国J-20的气动布局还在理论探索阶段，世界第一强国的技术积累毕竟不同寻常。但是第一个吃螃蟹的F-22技术缺陷也是非常明显的。这里指的，不是航电，软件，座舱盖，维护保养等方面的技术问题，作为新机型有这样那样的小毛病是正常的。

　　F-22的致命弱点，是航程太短。苏联解体后俄罗斯的四代机项目走走停停，折腾了20年后就是这么个结果，是极度令人失望的。我们暂且不去猜测T-50的航电能有多先进，发动机推力能有多大，仅从其基本气动布局和隐形修形的水平来看，就完全无法与F-22和J-20比肩。可动边条的方案当年F-16设计过程中就提出来过，并不是什么新东西，其气动效果远不能与J-20的全动鸭翼相比。

歼20腹部弹仓

　　J-10批量生产才没有几年，性能强大得多的J-20就上了天。中国战斗机技术前进速度之快令人震惊，但是与J-20整体设计极不协调的发动机尾喷管也再次突显了中国发动机技术的滞后。

　　F-22是第四代超音速战斗机的技术旗舰，其技术验证机试飞时中国才刚刚吃透MiG-21的技术，技术上相当于F-4的J-8II尚未量产，前苏联的Su-27也才批量装备没几年，而且航电的性能还没达到设计指标。F-22的设计意图，是对Su-27建立似F-15对MiG-23般的压倒性技术战术优势，利用其隐形性能和超巡能力穿透苏联集团的前沿防空体系，在苏军战役纵深猎杀对方的高性能制空战斗机，为北约集团的对地打击飞机扫清障碍。

　　由于美国空军在80年代苏联MiG-29和Su-27服役后急于尽快重建双方战斗机技术的代差，在ATF项目选型中选择了设计常规的F-22，以减少发展过程中可能遭遇的技术困难。毕竟F-22是第一个隐形设计与高飞行性能相结合的型号，其发动机，航电等各子系统也都是全力推进技术前沿的产物，如果总体设计上再选择前卫大胆的方案，则技术风险过大，研制周期将不可避免地拖长，成本也必然大幅度上升。

　　美国空军对ATF提出的要求是使用空重不超过携带保形油箱的F-15C，燃油携带量则要相当于F-15C配保形油箱时的水平，

　　这是相当高的要求，可以说有些不切实际。为了将与F-15C相当的空战武器容纳于机身之内，F-22必须设置体积可观的武器舱，如果燃油容量与携带保形油箱的F-15C相当，则总体积显然将超过F-15C。F-22在战斗总重较F-15C大为增加的条件下要实现比F-15C更高的机动性，除了发动机推力必须大幅度增大以外，机翼面积也必须显著加大，以保持较低的翼载。拉超音速高机动时飞机承受巨大的气动负荷，因此相对于F-15C，F-22结构上也必须加强。

歼20腹部弹仓

　　体这些技术缺陷不能抹杀洛克希德工程技术人员的成就。80年代确定下来的基本设计到了90年代无法再做改动，否则预算和研制周期将完全失控。在外形com/so/尺寸.html' target='_blank'>尺寸和体积已经基本冻结的情况下，要么增大飞机重量，牺牲燃油容量来保证性能，要么牺牲性能来控制重量，维持燃油储备。90 年代美国空军假定的主要作战任务区是欧洲和波斯湾地区，战区内有数量充裕，距离潜在任务区距离不远的机场能为美国空军的远征部队提供支持。三流国家装备的液体燃料弹道导弹精度奇差，除了吓唬平民没多大用处，潜在敌对国缺乏威胁美军机场的能力。

　　主流的地对空导弹射程有限，难以打击美国空军在战区附近徘徊的空中加油机。因此F-22可以靠前部署，也可以从远离战区的机场起飞，在战区附近接受空中加油后，前往战区执行任务。由于假想敌缺乏远程精确打击手段，其打击力量必须靠近战区部署，F-22最多只需穿透数百公里的距离便能抵达目标区，有限的航程不是严重的性能缺陷。而前苏联/俄罗斯和欧洲高性能战斗机在全球的扩散，使F-22性能上彻底压倒其它型号战斗机的要求显得更为迫切。美国空军和洛克希德在F-22量产型性能上所做的取舍因此在90年代时代背景下是合乎逻辑的。

　　可是到了21世纪，世界军用航空技术的竞争舞台从跨大西洋向跨太平洋转移，而美军作战行动的中心也从欧洲东移到了面积巨大，基础设施相对不足的亚洲，机场和战区间的距离常常十分遥远，相对廉价的远程精确打击手段和超远程对空武器又日益普及，过度接近战区的机场和空中加油机的安全性不再有保障，90年代时美国空军习以为常的作战环境不复存在，F-22糟糕的航程就成了非常严重的弱点。要纠正这一性能缺陷需要对F-22的基本设计动大手术，增大其体型以容纳更多的燃油。但是就算降低对飞行性能的要求，弄成似几年前设想的FB-22那样，这样的大改成本也将是非常高的。如果航程指标要大幅度提升，而飞行性能又不下降，改进的技术难度就更大，在预算紧张的大形势下显然无法得到批准。与其耗费巨资炒F-22这盘回锅肉，不如重起炉灶，研制性能全面优于第四/五代超音速战斗机的第六代战术飞机。

　　有F-22的经验教训在前，俄罗斯T-50本可以针对F-22暴露出来的问题加以赶超，在整体性能上后来居上。可是解体20年后，前苏联军工系统的逐渐瓦解再也难以掩饰。战斗机研发和生产团队全部青黄不接，20年间又没有真正研制过一个型号的新型飞机，技术传承的链条已经断掉了的俄罗斯军事航空工业，已经不再有挑战技术前沿的实力和勇气。把印度骗上贼船后搞出来的，基本上就是Su-27的隐形版。

　　T-50的隐形外形设计极为失败，雷达反射强度不会比挂隐形吊舱的超级大黄蜂低到哪里去，其框架式座舱盖和未做任何隐形处理的红外传感器转塔明显不符合雷达隐形的需要，发动机进气系统的隐形措施不但比不上F-22和J-20，甚至还不如欧洲的台风，在发动机风扇前加了超级大黄蜂风格的雷达屏障算完事。雷达屏障的隐形效果不如弯曲进气道，还影响发动机的功率，属于打补丁式的措施，适合用来改装常规战斗机，而非专门设计的隐形战斗机应当采用的技术方案。超级大黄蜂采用雷达屏障是因为基本设计没法改动，T-50是全新设计的型号还这样干，设计团队的水平就很值得怀疑了。