尽管叙利亚曾是一个石油足够自给，过半产量还能出口创汇的产油国，但长久以来的战乱已经几乎完全摧毁了该国的石油工业——而在为该国运送石油的伊朗油轮被拦截于苏伊士运河口之后，叙利亚无可挽回地迎来了新一轮"油荒"。

在外部油气供应极度不稳定的眼下，叙利亚境内的每辆汽车每月最多只能购买120升汽油。在靠近黎巴嫩的边境地区，汽车司机们甚至做起了用油箱走私倒卖黎巴嫩汽油的"新业务"。

图为加油站前等待汽油的叙利亚民众车队。

确切地说，叙利亚战前具备近40万桶石油日产量，其中半数供应出口，半数供应国内使用。换句话说，叙利亚国内石油的需求量数字在每日10万-20万桶左右。

但现如今，叙利亚的石油产量只余下约2.5万桶，其中大部分油井还位于叙东北库尔德武装的控制之下，叙利亚政府只能以略高价格购得其中一部分，这就意味着若外部石油供给叙利亚的来源断绝，叙利亚就将马上陷入"油荒"。

图为因汽车等待汽油而堵得水泄不通的大马士革市区道路。

而雪上加霜的是，以英美为首的西方国家虽然并没有对叙利亚表示明确制裁，但实际上叙利亚已经遭到了"双向"制裁：伊朗也好俄罗斯也罢，这些支持叙利亚政府军平定全国，将极端分子"扫地出门"的国家都已经在西方的制裁名单上；至于叙利亚政府，那本身就是叙内战以来西方必欲除之而后快的存在——即便叙利亚政府军已经把西方支持的反对派武装彻底击溃，从面子上考虑的话，西方也很难暂时给叙利亚方面什么好脸色看。

图为接近荒废的叙利亚油田一角。外国的援助对于叙恢复生产而言极为重要。

换句话说，西方各国如果要和叙利亚回到战前"平起平坐"的态势，那就意味着政治家们的面子将要不保。所以，在处理叙利亚战后关系的这一问题上，西方显然选择了"第二条路"：继续维持高高在上的态势，对叙利亚有关的外交、商贸和战后重建等问题一律"冷处理"，就好像叙利亚这个国家从未存在过一样。

而在叙利亚眼下必须面对的"油荒"事件中，西方的态度也是情况恶化的导火索：如果俄罗斯和伊朗的对叙货运/结算渠道未被封死，抑或是西方出于人道主义考量对叙利亚"网开一面"，油荒可能根本就不会发生。

图为前往土耳其卸货的伊朗油轮"STARK-I"。前往土耳其的航线并未被封死。

但"油荒"和禁运还是一起发生了。确切地说，西方一直期待着叙利亚国内再度进入资源短缺的状态，因为这会导致叙利亚国内的经济活动停滞、民众不满度升高、在西方"适当的操作"之后，继而抗议活动频发，新的反对派再度生根发芽，2011年的那幕还将重演……嗯，就是一次不行来两次，总之"不达目的不罢休"。

图为有望在未来联通叙利亚、伊拉克的伊朗二号高速公路。

但很显然，同样的招数并不能得逞两次。对于叙利亚政府控制区内的民众而言，内战当中数次西方导演的"油荒"他们也都没有缺席，该把黑锅戴在谁头上？他们比谁都清楚。

而从叙利亚的外部环境来看，严峻的极端主义和外部压力形势已经使得中东各方不得不再度放下架子——安顿的叙利亚要千倍万倍好过向外输出极端武力的叙利亚，中东各国在吃过足够多的苦头之后已经清楚认识到这一点：在动乱的中东邻国面前，它们可不像大洋彼岸的西方国家那样，有足够的空间可以"隔岸观火"。