早在好人号刚刚扑灭了燃烧了5天的大火后，瀚海狼山（匈奴狼山）当时就分析认为好人号已经没有修复价值，彻底报废是唯一的选择。而当代的超级大国海军肯定还是要做做样子过渡一下。仅仅打扫一下内部的灰烬就又支付了造成事故的承包商1000万美元，此后不是超级大国的海军部Z，就是海军作战部Z亲自上舰视察了一番，然后当即对外宣布要不惜代价的彻底修好这艘大面积过火的主力舰。狼山当时就评论说，这不过是做给美国海军自己和外界看的姿态而已，完全当不得真。果然，在几个月后，就宣布彻底放弃好人号。对外说的原因，是完全修好费用需要高达30亿美元。价格太高才彻底放弃。但实际上事情并没有这么简单。30亿美元的修复费用价格是不便宜。但是如果开始实施，岂不是为超级大国的造船工业，

凭空增加了30亿美元的造船新产值？加上配套拉动，上百亿美元的工业增加值出来了，多么好的事情嘛。对资本J来说，有钱不赚是什么？实际上并不是国会不想拨款或者说美国海军没有决心修好这艘4万吨级的主力舰，事实上是根本没法修也没法修好。所谓非不想也，实不能也而已。首先必须了解，当今超级大国海军的所有现役的8艘黄蜂级和2艘美国级两攻，都是同一个船厂生产的，这就是英格尔斯造船厂。这个船厂其实位于墨西哥湾畔，密西西比河口，其实属于美国东南海岸。而好人号走水时，是位于西海岸的最大海军基地圣迭戈军港。当时正在对好人号进行适合携带F35B的甲板防热改装。而拿到这个改装合同的并不是生产好人号的英格尔斯原厂，两者相距几千公里。改装承包商在出事故之后，是根本无力彻底翻新修复的。

因此真要想翻新，就必须万里迢迢的通过巴拿马运河，用拖轮拖到原厂去修。这无疑等于是对超级大国海军的“现眼”之旅。也许超级大国海军脸皮够厚，不怕丢人。但是一旦回到原厂，就一定有能力翻新成功吗？也未必！别看现在超级大国仅剩的4家海军船厂名头都很高大上，不是巴斯钢铁就是英格尔斯。但是狼山一直说这两家就是地地道道的“乡镇小船厂”，因为这两家居然都没有哪怕一座干船坞。全部都是在陆地轨道船台上露天生产军舰，包括伯克级神盾、DDG1000、两栖攻击舰和濒海战斗舰这些船型。却连个防雨棚都配不起。想要下水，则必须通过大型浮船坞进行，而大型浮船坞居然全部是从新兴大国采购的。大型浮船坞可以让建造完成的新舰下水，也可以把需要维修的军舰临时浮起来，进行维修保养。但是都是常规的维修和船底保养。而好人号如果要彻底翻新，那么需要把船坞舱以上的部分全部切割掉，然后再把巨型新构件换上去。

这种“修旧如旧”的工程是非常浩大的。浮船坞上的轻型吊车根本吊不起来。这类超级换半身的大手术，需要巨型干船坞和1000吨级以上龙门吊，英格尔斯船厂根本没有。除非去纽波特纽斯的船坞才行，但是纽波特纽斯的唯一合适的船坞正忙着造福特级，根本用不上。况且好人号是服役25年以上的蒸汽老舰，很多配件早就停产了，有钱也买不到。为其找到成千上万合适配件的难度不亚于重启F22A的生产线。说到底就是给足钱都没法修。超级大国的造船工业已经整体堕落、部分失能。很多人还没充分认识到这一点而已。