近日，有外媒称，中国商业卫星拍摄到的公开照片中有印度科钦市的图像，其中就含有那艘一直停靠在该市船厂里面的国产航母“维克兰特”号，航母飞行甲板上的划线简直是一览无余。

图片：红圈中是两个战斗机起飞点，前面是轻载状态下使用，后面是重载状态下使用。

从照片上看，这艘中小型航母的战机起飞点几乎要延长到了船尾，直接横擦进了航母的降落跑道。这就意味着，如果航母在紧急状态下，是不可以进行一边降落一边起飞这样的操作的，斜角甲板的布置意义就几乎完全丧失，还不如搞直通甲板呢！

我们仔细地分析一下印度航母的飞行甲板情况。

“维克兰特”号航母是一个类似于直通甲板的斜角甲板，斜角出去的角度并不大，宽度也不大。由于航母排水量比较小，甚至要小于由基辅级航母改造的“维克拉马蒂亚”号航母，因此飞行甲板布局比较局促而杂乱，甚至不如我们075型两栖攻击舰飞行甲板顺眼。

“维克兰特”号有两条起飞跑道，汇聚到了跃升甲板顶端。

我用红圈标明，后面的是战斗机重载状态下使用的，前者是轻载状态下使用的。但是，这两条起飞跑道不能同时使用，仍然只能一架一架起飞，效率远低于弹射型航母。但这个还不是主要的，主要的是两条起飞线都位于航母左侧的降落区。

这意味着什么呢？那就是无论使用哪条跑道，航母都不能再进行战机回收作业。

我们来比较一下印度从俄罗斯买来的二手航母“维克拉马蒂亚”号的飞行甲板，以及“库兹涅佐夫海军上将”号和“辽宁”号的甲板。

我们可以看出，“辽宁”号和“库兹涅佐夫海军上将”号的起飞跑道是分别位于航母中轴线两侧的，这样即使是舰载机降落时重载起飞点不能使用，但是轻载起飞点可以停放防空值班的战斗机，这时挂载空空导弹等轻载武器的苏-33/歼-15战斗机能够起飞。

“维克拉马蒂亚”号虽然尺寸较小，但是仍然将轻载起飞点与降落跑道分开，靠近舰桥位置，虽然对降落有一定的影响，但是起码理论上拥有一边降落一边起飞的能力。

到了印度国产的“维克兰特”号，则由于航母吨位进一步降低，只有37500吨，甲板空间很狭小，已经无法布置两条分列两侧的起飞跑道了，因此只有将两条跑道全部放在左侧降落区。

这样是的航母甲板运作进一步恶化，其起飞降落效率甚至不如当年老航母时代使用垂直/短距起降战斗机来得高！

说实在话，印度航母这样设计其实也是非常无奈之举。毕竟再增加那么一万吨排水量，甲板空间就充裕很多了，奈何就这三万吨级别的船体都造了十几年造不好，更不要说更大的船体了！

在画图板上画一艘十万吨级的航母谁不会，可是考虑到印度薄弱的船舶制造业，印度设计师们也是在下无米之炊啊！

作者：虹摄库尔斯克