无论是波音公司的5马赫高超音速打击和侦察无人飞行器还是洛马的SR-72，其核心都是涡轮基联合循环发动机（Turbine-Based Combined Cycle,TBCC），这种发动机把涡轮喷气发动机和冲压/超燃双模冲压发动机有机结合起来，在不同速度范围内使用不同的循环模式。TBCC发动机的涡轮发动机和双模冲压发动机共用进气口和尾喷管，具有各自独立的进气道。在起飞状态下，进气道内隔板（尾喷管内也有类似隔板）会封住双模冲压发动机进气道，飞机在涡轮发动机的推进下起飞并加速到3马赫。此时进气口隔板开放双模冲压发动机的进气道，开启冲压发动机把飞机推进到5马赫。这个进气道其实也就是一根直通的管子，内部没有任何旋转部件。冲压发动机是双模的。（来源：Armstrong的空军之翼）

新浪军事深度：2014年开始，我国开始进行高超音速滑翔器试验，到上周最近的一次，已经积累7次成功的试飞。五角大楼称这种飞行器为WU-14或DF-ZF，我们在这里就姑且称之为WU-14。

相比之下，俄罗斯2010年开始试验YU-71高超音速滑翔器三次连续失败，直到最近一次才取得成功。而美国陆军AHW高超音速滑翔器则是在2011年发射成功后，连续两次发射失败，最近一次导弹更是在发射后不久爆炸，严重破坏了发射场，导致后续试验只能在发射场修复以后才能继续。

WU-14、YU-71和AHW都被认为属于第一代实用化高超音速滑翔武器，即使用弹道导弹发射的双锥体气动外形的高超音速滑翔弹头，可能主要用于投射核武器。

可以说，中国在高超音速滑翔弹头实用化方面，已经取得了相对有利的地位，很可能首先实现这种武器实际装备。不过，高超音速滑翔飞行器也不是没有缺点，首先是体型较大，重量较重，而实际能够携带的有效载荷却较少。

至少可以推断，东风-41是无法携带两个高超音速滑翔器执行作战任务的。

那么，WU-14会怎样投入实用呢？鉴于迄今为止WU-14飞行器都是以长征2号火箭发射，笔者在此做一个大胆的推测：中国可能将研制与俄罗斯“萨尔马特”概念相似的新一代液体燃料洲际导弹。

我们可能以现有东风-5导弹为基础，结合长征7号运载火箭技术，研制一款弹体直径3.35米，携带一个或多个高超音速滑翔核弹头的新型洲际导弹。新导弹可继续使用现有东风-5导弹的发射井和加注系统，同时具备突破美国现有和研制中的中、末段反导拦截之能力。

目前，我国现役的东风5A导弹已经落后。外界根据长征2号丙火箭数据推测，现役的东风5A导弹重量180吨左右，投掷重量3.1吨。而俄罗斯SS18“撒旦”起飞重量209吨，投掷重量高达7.5吨。从这个投掷重量和自重的比例来看，现役东风5可能只相当于美国的“宇宙神”到“大力神”之间的水平。

事实上，我国东风-5导弹的弹体部分实际上与长征2号丙火箭的第一、第二级没有重大区别。但现在长征2号火箭的发展已经进入了全新的时代——长征7号运载火箭（研制阶段曾被称为“长征2号F换发型”，可见长7和长2的继承关系）即将在今年首飞。

这种火箭继承了长征2号的3.35米直径箭体，但从结构材料到发动机都已经是全新的设计，各方面性能有了长足的进步。利用长征7号的技术“反哺”东风5号导弹是完全可行的。　当然，我国运载火箭技术早已与东风导弹“分道扬镳”，将长征7号直接当做洲际导弹是不现实的。

例如，长征7号的YF100火箭发动机采用了液氧煤油燃料，这显然不符合洲际导弹的要求。笔者就此询问了相关专业人士，得到的回答是，如果将YF100的部分技术用于研制一种使用四氧化二氮/偏二甲肼燃料的新型发动机，并不会需要花费太多的资金和时间。

而发动机的性能却可以比东风-5现役发动机有巨大的提高。按照理论计算，如果以长征7号芯一级、二级为基础，并按照相关公式换算成与YF100技术水平相当的四氧化二氮/偏二甲肼发动机，那么新导弹的性能完全可能大大超过被称为“撒旦”的SS-18洲际导弹。

而研制周期，粗略推测有望控制在5年以内。鉴于我国每年要进行数十次航天发射，其中主要运载工具就是长征2号和未来的长征7号，一旦新导弹定型，很快就可以全部替换现役所有东风-5A和B型导弹。而这些换下来的老弹也完全不必浪费，作为长征2号火箭用来发射卫星即可。

新型洲际导弹我们姑且称之为DF5H（东风5换发）型——可能面临的另一个问题是是否要采用可储式燃料技术。笔者认为，中国完全能通过俄罗斯和乌克兰获得这方面技术，也可能自行研发。只不过，如果要在最短时间内要完成DF5H导弹研制的话，或许不必采用苏俄那样高水平的可储式燃料。

现役的东-5导弹在局势紧张时，加注后可以存放数个星期随时待命，这样的技术水平对于我国所奉行的核战略其实也够了——当然，如果能做到苏联导弹那种加注后“十年不用管”的水平就更好了。研制这种导弹还有一个重要的好处，就是可以充分利用现有的发射设施。

现有东风-5导弹的发射井是我国80-90年代建造的，造价十分昂贵，弃之可惜。DF-5H将是WU-14高超音速滑翔弹头的“最佳搭档”。它将有可能携带2-3个高超音速滑翔弹头。射程则可能达到14000-16000公里，甚至更远，实现当年我国规划中的东风-6“环球导弹”（部分轨道轰炸）的梦想。

再强调一次，上述的种种，是笔者根据传闻、消息和逻辑演绎的推测，如果与现实中的中国核战略系统发展方向对了号的话，那绝对是巧合。相信看到这里有不少读者已经觉得我国核力量的未来是一片光明。

但不要忘记即使笔者上面说的新三弹，DF-5H、DF-41和JL-3都顺利在未来10年内服役，我国面对美国依然处于守势地位。我国将依然奉行防御性核政策，不会像美苏当年那样，以对方的核导弹为目标，企图赢得核战争——这是一种疯狂的行为。（（作者署名：席亚洲））

无论是波音公司的5马赫高超音速打击和侦察无人飞行器还是洛马的SR-72，其核心都是涡轮基联合循环发动机（Turbine-Based Combined Cycle,TBCC），这种发动机把涡轮喷气发动机和冲压/超燃双模冲压发动机有机结合起来，在不同速度范围内使用不同的循环模式。TBCC发动机的涡轮发动机和双模冲压发动机共用进气口和尾喷管，具有各自独立的进气道。在起飞状态下，进气道内隔板（尾喷管内也有类似隔板）会封住双模冲压发动机进气道，飞机在涡轮发动机的推进下起飞并加速到3马赫。此时进气口隔板开放双模冲压发动机的进气道，开启冲压发动机把飞机推进到5马赫。这个进气道其实也就是一根直通的管子，内部没有任何旋转部件。冲压发动机是双模的。（来源：Armstrong的空军之翼）