几乎每天都能从各种新闻媒介上看到关于四代机的新闻，其中最多的也就是美国这个老牌航空强国的F-22“猛禽”和F-35“闪电”，以及新兴航空大国中国的歼-20和歼-31，还有筚路蓝缕的日本，费了很多年劲终于搞出了备受质疑的“心神”，毕竟“心神”看起来太小了，很难想象能负载足够的燃料和弹药，不过很多人都很容易忽略另一个航空技术强国的产品，就是俄罗斯的T-50。

从2010年1月首次亮相，T-50就使俄罗斯成为世界上第二个试飞四代机的国家，有必要说明一下，因为划分代差不同，俄罗斯比美国多一代，也就是说F-22和歼-20在俄罗斯眼里和T-50一样也是五代机，不过为了行文习惯，以下统称为四代机。

T-50在首飞之初被很多声音认为是可以与美国F-22“猛禽”一较高下的先进战斗机，但质疑之声也从未间断，曾一再传出负面消息，例如项目取消、设计失误。有严重缺陷等等，似乎这款战机没有优点，确实也是，比T-50晚一年亮相的中国歼-20如今已经开始低速量产并小批量装备部队，T-50仍然还在进行原型机测试，这就不得不让外界对其频频质疑。

根据最新消息，T-50项目已经完成第9架原型机，2017年年底之前还要交付2架原型机。如果从工程角度来看，已经达到两位数的原型机数量标志着研发已经基本完成，而且俄罗斯国防部正在和制造T-50的俄罗斯联合航空制造集团讨论交付第一批生产型的合同，这个合同涉及12架生产型，从2019年开始交付，同时还公布了T-50正式的军用编号：苏-57。

这也就是说，历经长达7年的试飞和试验之后，T-50的研发工作进入最后阶段，而且终于要开始服役了，当然，相比起刚刚在中国人民解放军建军90周年阅兵式上编队接受检阅的歼-20，T-50的进度确实严重落后。

再联想之前铺天盖地的失败论，也许还真是俄国人故意放出的烟雾弹，毕竟俄罗斯是世界第二大航空技术大国，技术水准绝对没有那么低，要说研发有阻力有问题是肯定的，但重大问题出现的可能性基本没有。作为一个2002年才启动的项目，其雏形最早可追溯到苏联时期，经过15年的研发，确实慢了点，可考虑考虑俄罗斯一直都窘迫的财政状况，和一个大国需要花钱的地方有多少，那这个速度就算是正常的了。

况且T-50还是属于重型战斗机，空重就有18吨，满载起飞重量更是达到35吨，最大速度还要在2.3马赫以上，航程达到3500公里，再加上矢量推力技术的加持，机动性简直惊人，曾有视频显示T-50在平飞时迅速以机头为圆心，进行了一个360度掉头，无论F-22和歼-20目前根本做不到这一点，所以T-50的超机动性毋庸置疑。

再说俄制战机一直为人诟病的航电技术问题，这是老毛病了，不过俄罗斯近几年来航电技术发展并不慢，也许还赶不上西方同类产品，但也算不小的进步了，也许T-50最大的问题是载弹量，内置弹舱表示不会有太大的携弹量，可能会成为制约战斗力的关键。

最重要的是，空军在俄罗斯军事体系中的作用并非单独作战，而是协同陆军地面攻势，保障地面作战的顺利，那么在这样的作战前提下，T-50现在的性能已绰绰有余。