在连接大理和瑞丽铁路的一系列道路之中，除了有最长的隧道以外，还有另外一条可以堪称世界最难的隧道，这条隧道的名字就叫做大柱山隧道，其建造的难度堪称地狱级？

由于这条隧道在建设过程需要将一座横断山脉彻底打穿，导致其修建的难度，等同于其他全国所有中长度隧道的总和，在修建过程中，施工团队需要面对包括复杂断层、突泥涌水、岩层变形、高温、岩石爆裂等各种难题，也导致其施工工期从5年延长到了14年，但在耗资2800亿以后，将横断山脉打穿，中国最终交上了一份完美的答卷。

大柱山隧道的挖掘真的有这么难么？事实上的确有，一般隧道中施工人员最担心的涌水突泥，在这一隧道的挖掘施工当中基本上就是家常便饭，到了燕子窝断层核心地段，仅仅156米的断层区基本上每时每刻的都在出现意外，以至于施工人员们挖掘了整整26个月才解决这么一个超级大麻烦，而在这其间，为了确保能够排出大量涌进隧道的泥水，中国工程人员先后建立了多个抽水站，使用大量的大马力水泵接力排水，才能避免挖掘当中的大柱山隧道变成水乡泽国。

只是渗水问题，仅仅只是这一系列麻烦当中的其中一个：在挖掘的过程当中，相当部分地段的温度超过了40℃，再加上前面涌水不断而造成的空气潮湿度逼近饱和状态，对于隧道内部施工人员简直就是个灾难。

在大柱山隧道因为持续的水涌导致空气潮湿度饱和严重超标的前提下，隧道内部的高温，意味着可以用在工作人员身上的绝大部分散热措施都将彻底失去作用，倘若不尽快在降温或者让空气恢复干燥这两个问题之间解决其中一个，

隧道里面的工作人员将会因为体内的热量无法排出而随时面临中暑的风险，这迫使工程人员在加强对隧道通风的同时，将大量的冰块运送到隧道内部，意图通过这种方式，降低工人们中暑的可能性。

而以上这些，都只是难题的其中一部分——哪怕是经历过水深火热，也没有接下来的危机这么严重，因为大柱山隧道不仅仅要穿越容易出现水涌和高温的断层带，还需要经历会产生瓦斯的煤矿层，这导致了大柱山隧道在进行防水和防高温作业之后，还要在防爆问题上下功夫，这显然超越了隧道挖掘工人们的想象。

尽管这一系列的意外和危机为施工人员造成了巨大的困难，但是这一切，都被中国施工人员用他们的智慧和汗水全部克服了，随着大柱山隧道在2019年顺利通车，

原本大理到瑞丽的列车旅行时间被大大地缩短，这也将有效促进大瑞铁路沿线城市的经济和社会发展，提升云南民众们的生活水平，再加上中国与东南亚国家之间交往关系的逐渐密切，大瑞铁路的建设，未来还将成为中国良好工业基础建设能力面向这些国家的最有力证明。